Peugeot 308 e 408 têm versões PHEV novas

Os Peugeot 308 e 408 passam a estar disponíveis com versão híbrida Plug-In (PHEV) nova, com 195 cv no primeiro, incluindo na variante SW, e 225 cv no segundo. Nos dois casos, autonomias elétricas aumentadas. As encomendas encontram-se abertas, a antecipando-se que as entregas no mercado nacional arranquem em junho.

Dando mais foco à eletrificação, a Peugeot prepara a introdução no mercado nacional de versão híbrida Plug-In (PHEV) mais potente para as gamas 308 (incluindo a variante SW) e 408, dando-lhes assim atributos renovados e reforçados para se baterem no mercado.

As motorizações Plug-in Hybrid 195 cv e-DCS7 nos 308 e Plug-in Hybrid 225 cv e-DCS7 no 408 combinam uma mecânica de 4 cilindros 1.6 PureTech a gasolina, com 150 cv e 180 cv, respetivamente, com um motor elétrico novo, com 125 cv (92 kW). Neste sistema, caixa de velocidades automática e-DCS7 eletrificada com embraiagem dupla e 7 relações específica para PHEV.

Nova é também a bateria de iões de lítio NMC de oito módulos, com 17,2 kWh de capacidade bruta (14,6 kWh útil), que permite aos 308, 308 SW e 408 Plug-in Hybrid autonomias elétricas máximas na ordem dos 85 km em ciclo combinado nos 308 e de 84 km em ciclo combinado no 408.

O Peugeot 308 regista uma velocidade máxima (limitada) de 225 km/h e acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,6 segundos (7,7 segundos no 308 SW). Por seu turno, o 408 tem uma velocidade máxima (limitada) de 233 km/h, com aceleração dos 0 aos 100 km/h em 7,5 segundos.

No 308, os consumos cifram-se em 0,8 l/100 km, com emissões de CO2 de 18 a 19 g/km (ciclo combinado WLTP), ao passo que no 408 o consumo é de 0,9 a 1,1 l/100 km para emissões de CO2 de 19 a 21 g/km).

Recarregar de 0 a 100% demora 4h20 numa “wallbox” de 3,7 kW ou 2h05 numa “wallbox” de 7,4 kW (em opção). A bateria tem garantia de 8 anos/160.000 km.

Tanto os 308 (berlina e carrinha), como o 408 estarão disponíveis em versões Allure e GT, com as primeiras unidades a chegarem ao mercado nacional em junho.