Primeira vitória da BMW em 27 anos!

A BMW e o Team WRT, com o M Hybrid V8 #20 de Robin Frijns, René Rast e Sheldon van der Linde, ganharam as 6 Horas de Spa-Francorchamps, Bélgica, à frente do M Hybrid V8 #15 de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello e Dries Vanthoor. É apenas Primeiro êxito na categoria Hypercar, à terceira época no WEC, e a primeira vitória em corridas de resistência com dimensão mundial desde as 24 Horas de Le Mans de 1999, com protótipo LMP900 (V12 LMR) e Yannick Dalmas, Joachim Winkelhock e Pierluigi Martini. Passaram-se 27 anos!

Considerando-se outros campeonatos, jejum menos prolongado. Em 1999, com o V12 LM, a BMW comemorou vitórias no American Le Mans Series e, em 2023, 2024 e 2025, o M Hybrid V8 pensado para os regulamentos Hypercar (WEC-2021) e GTP (IMSA-2023) ganhou corridas no campeonato norte-americano de resistência. Em Spa, este sábado, a proeza da equipa alemã apoiada por estrutura desportiva com base belga (Team WRT) conseguiu resultado ainda mais inesperado, por conseguir uma dobradinha!

Num circuito belga lotado – recorde de 101.606 fãs! – e arrancando apenas da 10.ª e 11.ª posições da grelha de partida, os M Hybrid V8 adotaram estratégia arriscada e foram premiados no final de corrida excitante e que registou quatro intervenções do Safety Car. No fim da primeira hora de ação, na primeira ronda de paragens nas boxes, a equipa abasteceu menos combustível no hipercarro #20, o que permitiu a René Rast ganhar a primeira posição, que mantinha quando entregou o volante ao parceiro de equipa Sheldon van der Linde, com cerca de 25% da prova cumprida… O sul-africano manteve o ritmo muito veloz e, às quatro horas de competição, uma neutralização, permitiu que os alemães ficassem sincronizados com os rivais quer nos pneus, quer nos reabastecimentos. E permanecessem no comando!

Depois, o neerlandês Robin Frijns, mesmo encontrando-se pressionado, dilatou a vantagem sobre os adversários, primeiro, e teve a proteção do dinamarquês Kevin Magnussen, depois, com o piloto do BMW #15 a defender-se dos ataques tanto do Ferrari #50 (Antonio Fuoco), como do Toyota #7 (Kamui Kobayashi), hipercarro que seria ultrapassado pelo Aston Martin Valkyrie #009 de Tom Gamble a seis voltas da bandeira de xadrez. No fim, a separarem os primeiros cinco classificados, 6,015 s!

“Que história incrível. Para chegarmos aqui, percorremos caminho difícil e longo… Esperámos três anos por este momento”, exclamou René Rast, alemão que passa a comandar o campeonato, conjuntamente com Frijns. E a BMW ganhou, ainda, a primeira posição no Mundial de Construtores. “Ganharmos na Bélgica, a ‘casa’ da WRT, torna este resultado ainda mais especial. Estrategicamente, a equipa esteve formidável e, ao colocar-nos na frente da corrida, fez quase um milagre. E, depois, o carro ‘voou’, fizemos paragens excecionais nas boxes e não tivemos toques, nem cometemos quaisquer erros”, disse o piloto.

Félix da Costa protagonista de acidente espetacular 

Também na categoria Hypercar, e apenas à segunda corrida no WEC, os primeiros pontos da equipa Genesis Magma Racing, com o GMR-001 de Pipo Derani, Mathys Jaubert e André Lotterer. O protótipo #17 terminou na oitava posição, a 29,882 s do vencedor. Em contrapartida, para as francesas Alpine e Peugeot, dia dececionante – a primeira tinha o A424 #35 de António Félix da Costa na luta pelo pódio, quando o piloto português, a menos de meia hora do fim, cometeu erro pago com acidente espetacular, no Raidillon (sem consequências físicas, felizmente), e foi obrigado a abandonar; na segunda, o 9X8 #94 que arrancou da “pole”, com o ás dinamarquês da qualificação, Malthe Jakobsen, ao volante, foi abalroado por Mercedes-AMG da categoria LMGT3 e teve de parar o carro ainda antes das 4 horas de corrida.

McLaren 720S da Garage 59 vence LMGT3 

Na categoria LMGT3, primeira posição para o McLaren 720S LMGT3 Evo da Garage 59, com Antares Au, Tom Fleming e Marvin Kirchhöfer. O carro #10 qualificou-se só na 15.ª posição, mas protagonizou recuperação brilhante e também beneficiou da penalização de 5 s ao Ferrari 296 LMGT3 Evo #21 da equipa Vista AF Corse. Erro na última paragem nas boxes que representou, ainda, a perda quer do segundo lugar, quer do terceiro (quarto, atrás do Aston Martin Vantage AMR #27 e do Porsche 911 GT3 R LMGT3 #92).

Segue-se, no calendário do WEC, a 94.ª edição das 24 Horas de Le Mans, a 13 e 14 de junho.

https://www.youtube.com/watch?v=E4CQEjSNIzk