Um dia na Academia!

A Alfa Romeo renovou a parceria histórica com a Scuderia de Adamich, nome com grande peso na cultura automobilística italiana, para criar uma academia de condução em pista que permite aos participantes melhorarem as suas capacidades ao volante. Sediada no circuito italiano de Varano de’ Melegari, perto de Parma, esta academia permite, ao mesmo tempo, avaliar o desempenho e as competências dinâmicas dos modelos da Alfa Romeo.

Refletindo a importância do mundo motorizado italiano, o “Motor Valley” (vale do motor, em português) estende-se entre Piacenza, Parma, Modena, Bolonha e Rimini, numa faixa que atravessa o Norte de Itália e concentra alguns dos principais pontos de atração para qualquer entusiasta automóvel. Museus, fábricas e coleções particulares podem ser visitados neste “vale”, no qual se situam marcas e estruturas de renome como Ferrari, Lamborghini, AF Corse, Maserati, Ducati, Dallara e Pagani, entre outras.

Mas é também nessa faixa territorial que se situam vários circuitos, como o de Varano de’ Melegari, a cerca de 30 km de Parma, onde está sediada a Scuderia de Adamich, escola de condução multinível fundada, em 1990, por Andrea de Adamich, piloto de Fórmula 1 e vencedor dos 1000 km de Nürburgring, entre outros feitos. Agora, com o reforço da parceria com a Alfa Romeo, surge a Alfa Romeo Driving Academy, academia de condução que oferece quatro níveis de experiências, concebidos para condutores de todos os perfis e níveis de preparação.

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O programa base é o de Condução Segura, que permite aperfeiçoar a capacidade de resposta e gerir situações críticas com serenidade, seguindo-se o de Condução Evoluída, para quem deseja aprofundar o conhecimento do seu veículo e expandir os seus limites com segurança. Aqueles com maiores ânsias desportivas poderão, depois, optar por dois programas dedicados: o de Condução Desportiva e, no topo, o de Condução Avançada, reservado a quem deseja aprimorar ao máximo a sua técnica de condução.

A gama completa de modelos da Alfa Romeo, do Junior ao Stelvio, passando por Tonale e Giulia, será utilizada nestes programas, permitindo avaliar motorizações distintas, entre elétricas, a gasolina, Diesel e híbridas, mas também diferentes soluções de tração, da dianteira à integral Q4.

Todos os programas são realizados sob a supervisão de instrutores profissionais – alguns dos melhores do mundo, com carreiras em pista e nos ralis. Nomes como Luca Filippi, que já passou pela GP2 e Fórmula E, ou Rui Águas, piloto de grande sucesso nos GT internacionais, estiveram na ação inaugural da Alfa Romeo Driving Academy, ajudando os participantes a melhorarem as suas aptidões em pista. E-AUTO não faltou “à chamada” e tratou de testar a gama da marca italiana.

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Do fulgor Quadrifoglio ao eficaz Junior

O grande “chamariz” desta escola de condução é a possibilidade de chegar à condução dos Giulia e Stelvio Quadrifoglio, os mais desportivos dos atuais Alfa Romeo, sem contar com séries especiais ou modelos limitados, como o 33 Stradale. Ambos recorrem ao motor V6 biturbo de 2,9 litros com 520 cv de potência máxima, diferenciando-se no esquema de tração – traseira no Giulia e integral no Stelvio.

Focando-nos no Giulia Quadrifoglio, continua a impressionar a facilidade de utilização a velocidades mais elevadas, bem como o nível de “feedback” proporcionado pela direção e pelo chassis, ao passo que o motor entrega a potência com ferocidade, sobretudo no modo “Dynamic”. A integração dinâmica de todo o conjunto continua a merecer elogios, apesar de se tratar de um modelo já com cerca de dez anos de presença no mercado, tendo recebido algumas atualizações desde então.

A entrega da potência ao eixo traseiro não é assustadora, mas exige maior atenção às reações e ao doseamento do acelerador, ainda que, diga-se, o circuito de Varano seja algo desprovido de grandes desafios técnicos ao nível da condução.

Relativamente sinuoso e de velocidade média-baixa, permite perceber sobretudo a facilidade do Giulia Quadrifoglio nas mudanças de direção e a elevada estabilidade, ainda que não nos tenha sido permitido ousar desligar os controlos de tração ou ativar o modo “Race”, que torna a experiência de condução mais extrema na resposta do acelerador e na atuação dos assistentes eletrónicos. Ainda assim, facilmente se atingem velocidades superiores a 160 km/h na reta da meta, com os travões a obedecerem no momento de travar, revelando boa resposta e resistência à fadiga.

Não menos impactante é o desempenho dinâmico do Junior Veloce, modelo elétrico de 280 cv (207 kW) e 345 Nm de binário máximo, com tração dianteira, modos de condução DNA – transversais a toda a gama, note-se – e diferencial mecânico Torsen, que ajuda, e de que maneira, a transmitir a potência ao asfalto.

Ágil e com uma suspensão muito competente nas variações rápidas de direção, o Junior Veloce vale-se de uma entrega de potência progressiva para sair das curvas de forma estável e rápida, sem perdas de motricidade, com o diferencial Torsen a ajudar na passagem em curva, “puxando” o veículo para o sentido em que o volante está virado e dando, efetivamente, uma sensação de controlo que surpreende.

Apenas o tato do pedal do travão, sobretudo na fase inicial da travagem, implica alguma habituação, mas a desaceleração é eficaz e permite usufruir deste modelo elétrico como um desportivo com o cunho da Alfa Romeo.

Houve ainda tempo para acelerar com o Tonale num percurso em forma de “oito”, procurando avaliar a estabilidade em mudanças de direção rápidas e agressivas, noutro desafio que contou com os conselhos dos instrutores para melhorar o controlo dos veículos. A outra “missão” dos instrutores era salvaguardar a mecânica, garantindo que, além da saúde dos participantes, os Alfa Romeo não eram explorados para lá dos limites das máquinas.

Sempre a dinâmica

A experiência é recompensadora e permite comprovar a aposta dos modelos da Alfa Romeo no comportamento dinâmico, naquela que continua a ser uma ambição declarada da marca italiana: oferecer emoção na condução numa era em que esta tende a ser relegada para segundo plano.

Essa foi, precisamente, a ideia partilhada por Santo Ficili, Diretor Executivo da Alfa Romeo, afirmando que os modelos da marca “são concebidos para serem conduzidos com paixão visceral, seja em pista ou nas estradas do dia a dia – esta é a vocação para a emoção da condução que carregamos no nosso ADN desde 1910”.

“O objetivo da Alfa Romeo Driving Academy é oferecer a oportunidade de vivenciar esta essência na sua plenitude, porque o desempenho sem autoconsciência não passa de mera velocidade. Em conjunto com a Scuderia de Adamich, transformamos isso numa experiência de controlo absoluto e grande diversão”, completou.

E isso leva àquela que, garantem-nos os responsáveis da Alfa Romeo presentes neste evento, será a filosofia a manter na companhia: ser uma marca com linhas de “design” intemporais, feita para condutores que gostam de conduzir.