Aston Martin DBX GT: conforto e luxo
Novo DBX GT junta-se ao DBX S e ao DBX707 na gama do Spor Utility Vehicle (SUV) da Aston Martin britânico. Este modelo tem o mesmo motor V8 4.0 biturbo de 727 cv da versão S, mas conta com uma suspensão mais confortável, um habitáculo mais silencioso e uma apresentação exterior menos agressiva/desportiva. A marca britânica anuncia as primeiras entregas ainda este ano.
A versão GT do DBX, segundo a Aston Martin, foi desenvolvida para os clientes que privilegiam conforto, requinte e discrição sem abdicarem das prestações do SUV da marca. Este modelo posiciona-se, assim, no extremo mais luxuoso da família, enquanto o S assume uma orientação mais desportiva. A gama continua a incluir o DBX707, com 707 cv.
O GT diferencia-se na apresentação exterior, por receber uma nova grelha com lâminas duplas metálicas, disponível com acabamento claro ou escuro, prolongadas até às entradas de ar laterais, e uma decoração lateral metálica composta por duas peças, com superfícies polidas e acetinadas. Os para-choques, as embaladeiras e o difusor traseiro são pintados na cor da carroçaria, enquanto as quatro ponteiras de escape estão agrupadas horizontalmente, duas de cada lado. As jantes forjadas de 22’’ são específicas e montam de série pneus Pirelli Scorpion Zero All-Season, existindo, em opção, conjuntos de 23’’.
Suspensão modificada
As alterações mais importantes, porém, encontram-se sob a carroçaria do SUV. A Aston Martin modificou a afinação da suspensão pneumática adaptativa de três câmaras e introduziu novas válvulas internas nos amortecedores, destinadas a filtrar melhor as irregularidades de pequena amplitude e alta frequência.
Segundo a marca, esta fórmula controla melhor o fluxo de óleo no interior dos amortecedores quando o automóvel circula, por exemplo, sobre bandas sonoras ou pisos rugosos, reduzindo a transmissão de vibrações para o habitáculo sem comprometer o controlo dos movimentos da carroçaria.
As respostas do acelerador e da caixa automática de 9 velocidades com embraiagem multidisco em banho de óleo também foram revistas, procurando tempos de reação e passagens de relação mais progressivas. A transmissão ganhou ainda um novo casquilho de apoio, com maior rigidez, e foram adicionados dois amortecedores longitudinais entre a carroçaria e o subchassis traseiro, destinados a aumentar a sensação de solidez estrutural quando a suspensão enfrenta irregularidades de maior dimensão.
727 cv e 310 km/h
O motor do GT é o mesmo V8 4.0 biturbo utilizado pelo S, com tecnologia dos turbocompressores derivada da que a marca britânica desenvolveu para o Valhalla. Esta mecânica desenvolve 727 cv e 900 Nm, permitindo acelerar de 0 a 100 km/h em 3,3 s e atingir uma velocidade máxima de 310 km/h.
Os números são idênticos aos do DBX S, assim como os travões carbocerâmicos, com discos de 420 mm à frente e 390 mm atrás. A direção também utiliza a relação de 13,8:1 do S e o diâmetro de viragem é de 12 m. O DBX GT pesa 2245 kg, mede 5,039 m de comprimento e 3,060 m entre eixos.
Também no interior, prioridade ao conforto. Os bancos dianteiros e traseiros foram redesenhados e contam com novos apoios laterais e uma camada de espuma viscoelástica com 10 mm de espessura. Atrás, os dois lugares laterais apresentam formas mais individualizadas, com apoios de cabeça maiores e laterais reforçados – o DBX, no entanto, mantém a homologação para cinco ocupantes.
A Aston Martin acrescentou ainda material com mais capacidade de isolamento acústico nas portas, nas cavas das rodas e na bagageira, bem como vidros laterais traseiros laminados acústicos. De acordo com a marca, estas alterações melhoraram em 13% o chamado “Articulation Index”, indicador utilizado para avaliar a facilidade de manter uma conversa dentro de um automóvel em movimento.
O equipamento inclui tejadilho panorâmico, tapetes de pelo alto, bancos aquecidos e ventilados (à frente e atrás), ecrã central tátil de 10,25’’ para o sistema de infoentretenimento e instrumentação digital num painel de 12,3’’.
Por fim, até o escape recebeu uma afinação própria. No modo GT apresenta uma sonoridade mais discreta, enquanto os programas Sport e Sport+ libertam uma nota mais intensa do V8. As primeiras entregas do Aston Martin DBX GT estão previstas para o final do ano. A marca ainda não anunciou preços para Portugal.
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