Paris-2026: AVATR na Europa em 2027
A AVATR, marca chinesa com posicionamento “premium”, aproveita o Mondial de l’Auto, em Paris, França, certame aberto até domingo, 18 de outubro, para “abrir a porta” da Europa, onde pretende a competir a partir de 2027, com o arranque das operações já confirmada para Espanha e Noruega, com o 06T e o 07L. Até 2029, o fabricante promete entrar em (muitos) mais mercados na região e com uma gama de seis produtos, todos equipados com motorizações elétricas.
Fundada em 2018 e baseada em Chongqing, no Sudoeste da China, a AVATR tem o maior fabricante da região, a Changan, como acionista de referência (40,99%) e beneficia de participações diretas da CATL (14,10%), maior fabricante mundial de baterias para carros elétricos e híbridos Plug-In, e da Huawei (11,17%), através da Yinwagn, a empresa criada pela tecnológica chinesa para concentrar os negócios relacionados com o desenvolvimento e a produção de soluções para automóveis inteligentes.
Para competirem com Audi, BMW, Mercedes-Benz & Cia. no mercado “premium”, os chineses dispõem de centro de “design” em Munique, na Alemanha – lidera-o um ex-BMW (Nader Faghihzadeh), e pretendem diferenciar-se tanto pela imagem como pela tecnologia.
Para o arranque da operação na Europa, previsto para a primavera-verão de 2027, a AVATR anuncia dois automóveis, ambos em exposição no Mondial de l’Auto: 06T e 07L. O primeiro, descrito como “shooting brake”, mede 4,94 m de comprimento e, na China, é proposto com motorizações elétricas de 612 a 968 cv, com baterias de 75,5 kWh e 89,3 kWh de capacidade, e também dispõe de versão com extensor de autonomia – entre nós, recorda-se, a tecnologia está classificada como híbrida Plug-In. Já o segundo é um SUV com 4,91 m de comprimento à venda no mercado doméstico com motorizações elétricas de 415 ou 968 cv associados a baterias de 89,3 kWh de capacidade.
A AVATR, em Paris, não anunciou as especificações das versões europeias nem a disponibilidade na gama da tecnologia de extensão de autonomia, mas antecipou, através de fonte, preços-alvo para Espanha: 56.000 € para o 06T e 57.000 € para o 07L.
Concept T09 e Vision Xpecta
Em Paris, no Mondial de l’Auto, mais duas atrações no espaço da AVATR: Concept T09 e Vision Xpectra. O primeiro foi apresentado em estreia mundial, o segundo já é conhecido desde o IAA Mobility de Munique desde o ano passado. Estes estudos antecipam o que a marca pretende propor num futuro cada vez mais próximo. Nos dois casos, zero informações sobre dimensões e especificações técnicas.
O Concept T09 é protótipo de SUV de luxo com mais de 5,20 m de comprimento e seis lugares distribuídos por três filas de bancos. O estudo introduz a evolução no “design” da AVATR antecipada pelo Vision Xpectra, e uma futura proposta para os segmentos superiores. Na China, para a versão de produção em série do primeiro, anuncia-se sistema de extensão de autonomia que combina mecânica 2.0 turbo a gasolina e três motores elétricos, mais de 1000 cv, bateria (CATL) de 71,24 kWh de capacidade e autonomia entre cargas superior a 400 km, segundo a homologação chinesa CLTC, que tem critérios menos exigentes do que a europeia WLTP.
Para a Europa, a marca chinesa prepara gama com SUV de diferentes dimensões e automóveis com formato do tipo “shooting brake”. Atualmente, a AVATR está já a trabalhar no desenvolvimento da rede de distribuição e pós-venda. Atualmente, o fabricante encontra-se em cerca de sete dezenas de países/regiões e dispõe de mais de 280.000 clientes, mas a ambição é competir em 110 mercados até 2030. Nesse ano, espera-se que as vendas internacionais representem mais de metade do volume de negócio.
E-AUTO esteve com a AVATR em Paris. Para já, não existem planos concretos para Portugal, onde a Changan Automobile, acionista número um da marca “premium” chinesa, é representada pelo Grupo Auto-Industrial, através da Solmotor, e vende os Deepal S05 e S07. Nos SUV, motorizações elétricas e híbridas Plug-In. Preços: a partir de 33.990 € e 44.990 €, respetivamente. Em setembro, recorde mensal de vendas no nosso País, com 150 automóveis matriculados, segundo os registos da ACAP. A operação arrancou a 19 de setembro de 2025.
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