Alpine A390 GT: ao volante!
- José Caetano
- há 14 horas
- 2 min de leitura
A Alpine, em 2025, comemorou 75 anos com recorde histórico de vendas: 10.917 unidades, mais 139,2% do que em 2024, fasquia dos 10.000 carros/ano transposta pela primeira vez. Este êxito deve-se ao sucesso do A290 baseado no 5 E-Tech Elétrico, que tem versões GT (180 cv, 39.000 €) e GTS (220 cv, 45.200 €). E há novidade importante na gama da marca mais desportiva do Grupo Renault: este A390!
O A390 é o automóvel do momento na Alpine e também conta com duas versões: GT (400 cv, 67.500 €) e GTS (470 cv, 78.000 €). É só o terceiro modelo na gama da marca de Dieppe, o segundo produzido com motores elétricos em vez de combustão interna e o primeiro com formato de “crossover” – e classificamo-lo assim por não apresentar credenciais para o classificar como Sport Utility Vehicle (SUV), nomeadamente altura ao solo e aptidões para o fora de estrada.
O A390 baseia-se na mesma plataforma (AmpR Medium) de dois Renault, Megane E-Tech Electric e Scenic E-Tech Electric, mede 4,615 m de comprimento e 2,708 m entre eixos, e tem bagageira com 532 litros, com os encostos dos bancos traseiros posicionados na vertical (rebatendo-os, a capacidade aumenta para 1643 litros), e cinco lugares.
Nas duas versões, baterias com 89 kWh de capacidade, que permitem até 557 km de autonomia no GT (jantes de 20’’) e 500 km no GTS (21’’). A arquitetura elétrica é de 400 V. E anunciam-se carregamentos rápidos com potências até 150 kW para a primeira e até 190 kW para a segunda – o nível de energia armazenada aumenta de 15% para 80% em 0h29 e 0h25, respetivamente, com a bomba de calor e a gestão térmica a contribuírem para este desempenho. O carregador de bordo é de 11 kW (22 kW em opção).
No A390, cinco programas de condução (Save, Normal, Sport, Perso, Track), cinco níveis de recuperação de energia, incluindo o One-Pedal que para o carro de modo autónomo, e função Overtake que assegura 10 segundos de potência máxima sob o pé direito. E os três comandos encontram-se no volante (o segundo distingue-se pelas letras RCH e a cor azul, o terceiro pelas OV e a vermelha). Esta possibilidade de (re)configuração soma carácter a automóvel que tem capacidades desportivas.
O Alpine é grande e pesado (o GT “move” 2200 kg!), mas surpreende pelas reações mais do que satisfatórias, devido aos desempenhos tanto da suspensão, como do sistema de travagem, ou à ação do autoblocante eletrónico que utiliza os motores traseiros (dois) para otimizar a distribuição do binário entre as rodas posteriores, o que aumenta a agilidade, a precisão e a segurança na condução.
A marca francesa anuncia 0-100 km/h em 4,8 segundos e 200 km/h para o GT e 3,9 s e 220 km/h para o GTS – nas duas versões, a velocidade de ponta, para proteção da autonomia, está limitada eletronicamente. A primeira (67.500 €) tem o Audi Q4 Sportback 55 quattro (340 cv, 65.202 €) e a segunda (78.000 €) apresenta-se como concorrente do Porsche Macan 4 Electric (408 cv, 86.804 €).
Comentários