A Peugeot elegeu Portugal para a apresentação dinâmica dos atualizados 308/308 SW, e não escondeu a ambição de reforçar o prazer de condução do popular familiar compacto. Para comprovar o sucesso da missão, primeira experiência ao volante das versões a gasolina com tecnologia “mild hybrid” (MHEV), híbrida Plug-In (PHEV), e elétrica, uma vez que a opção Diesel surgirá no mercado apenas no segundo trimestre do ano. No sempre importante segmento C (familiares compactos) europeu,

O Kia EV2 prepara-se para chegar ao mercado europeu como o automóvel mais compacto – e acessível – da gama de carros elétricos da marca sul-coreana. Desenvolvido especificamente para o segmento B-SUV, o modelo é produzido em Zilina, Eslováquia, com as primeiras entregas da versão Standard Range, que tem bateria com 42,2 kWh de capacidade e autonomia para até 317 km, previstas para junho. Entre os “alvos”, Peugeot e-2008 e Renault 4 E-Tech Electric. O EV2 segue a filosofia est

O Nissan Leaf, o primeiro automóvel elétrico fabricado massivamente, comemora os 15 anos de pioneirismo com esta terceira geração. Tem formato que combina mais com as preferências dos condutores europeus e dois motores (130 kW e 160 kW) e duas baterias (52 kWh e 75kWh). Primeiras impressões do topo de gama. A Nissan, interpretando bem as mudanças na “linha do horizonte”, antecipou-se à concorrência na corrida à eletrificação do automóvel, posicionando-se à frente do pelotão e

A Citroën, para a segunda geração do C5 Aircross, Sport Utiity Vehicle (SUV) que posiciona no segmento médio-inferior (C), categoria determinante para todas as marcas com ambições de volume no mercado europeu, muda (quase…) tudo, da plataforma aos motores - tem até versões 100% elétricas. Será que mantém todos os predicados que o tornaram numa espécie de modelo de referência entre os fãs de automóveis familiares? Descobrimo-lo no primeiro contacto dinâmico… O estilo da primei

Mais do que o suposto parentesco direto com a versão de competição, o Opel Mokka GSE herda dos “parentes” na Stellantis as soluções que lhe permitem poder ser considerado como um dos melhores desportivos elétricos do momento, com a vantagem de apresentar um preço mais competitivo do que o dos “primos” da Abarth e da Alfa Romeo. Em Portugal na primavera. Apesar da integração, em 2017, num “gigante” como a Stellantis, a Opel não tem poupado a esforços para honrar um legado inic

Apresentado como o único automóvel concorrente no segmento B-SUV a dispor de tecnologia híbrida Plug-In (PHEV), o Atto 2 DM-i, de acordo com a BYD, combina o melhor de dois mundos: por um lado, permite até 90 km de condução em modo 100% elétrico; por outro, proporciona a liberdade dos cerca de 1000 km de autonomia combinada, o que elimina todas as ansiedades que associamos tanto aos raios de ação limitados dos carros elétricos, como aos tempos de recarregamento das baterias.

O Prelude tem regresso às estradas portuguesas apontado para meados de 2026. A Honda não surpreende na manutenção do formato de “coupé”, cada vez menos comum no mercado, mas esta sexta geração apresenta-se equipada apenas com uma motorização, que é híbrida, tem 184 cv e deriva da que conhecemos do Civic. Existe, ainda, diversos elementos “importados” da versão de tipo (Type R) da berlina compacta. E o resultado é surpreendente! A categoria dos “coupés”, outrora efervescente,

O One Motion Grip aproxima-se, visualmente, das manches dos aviões comerciais, mas não é mais do que um sistema de direção sem ligação mecânica entre o volante e as rodas que a Lexus estreia no RZ, na primeira versão F Sport do Sport Utility Vehicle (SUV) proposto só com motorizações elétricas e que acaba de beneficiar da primeira atualização. As novidades e as impressões de condução… O RZ, em Portugal, encontra-se no catálogo da Lexus desde março de 2023. Trata-se do primeir

O B10 é o terceiro automóvel no catálogo europeu da Leapmotor, a marca chinesa de que a Stellantis detém 20% do capital – 51% no caso da parceria criada para os mercados de exportação. Soma-se ao T03 e ao C10, posiciona-se na categoria dos compactos, categoria muito importante na região, e apresenta-se em três versões, todas com motores elétricos de 218 cv – diferenciam-nas apenas a capacidade da bateria (56 kWh e 67 kWh) e, ainda, os níveis de equipamento (Life Pro, Life Pro

A Volkswagen ambiciona contribuir de forma ainda mais relevante para o sucesso da eletrificação do automóvel na Europa, razão por detrás do desenvolvimento de geração nova de carros sem motores de combustão interna. O programa “Electric Urban Car Family” nas mãos de SEAT/Cupra pressupõe o arranque da produção de quatro viaturas até ao fim de 2026, e dois com o logotipo da marca alemã: ID. Polo e ID. Cross. Dias depois de apresentarmos as primeiras impressões de condução do Ra

O iX3 com 4,782 m de comprimento e 2,897 m entre eixos apresenta-nos o “rosto” novo da BMW, marca com mais de 40 novidades na agenda para os próximos dois anos – segue-se o i3, que tem apresentação prevista para a primavera de 2026. No início da comercialização, só uma versão: 50 xDrive com 469 cv/345 kW e 645 Nm, 210 km/h de velocidade máxima e 4,9 s na aceleração 0-100 km/h. O iX3 50 xDrive, por beneficiar de bateria com 108,7 kWh de capacidade, percorre até 805 km entre re

Em fevereiro de 2026, em Barcelona, Espanha, estreia mundial do Raval, o oitavo automóvel, e o terceiro com motorizações apenas elétricas, da Cupra, nos quase oito anos de história da marca na “órbita” da SEAT. E-AUTO conduziu protótipo da versão de topo VZ Extreme (226 cv). À venda em Portugal durante o próximo verão, com preços a partir de 26.000 € (Dynamic com 211 cv). A Cupra, afirmam os responsáveis da marca propriedade da SEAT, recomenda-se! Recentemente, comemorou a pr

A tecnologia e-Power da Nissan, na Europa, entra na segunda geração, com prioridades diferentes. Se, na primeira, o objetivo era garantir uma condução muito semelhante à dos automóveis elétricos, nesta, o objetivo prioritário é baixar o consumo de combustível. No primeiro contacto dinâmico, registo de tudo o que mudou no Qashqai e-Power Step 2. A Nissan, originalmente, introduziu a tecnologia híbrida e-Power só no Japão. Essa primeira aplicação nunca foi comercializada fora d

No segmento B da Nissan, mantém-se apenas o nome: o Micra está de volta ao mercado europeu, mas apresenta-se totalmente renovado e, por isso, preparado para a era elétrica. Aproveitando as sinergias disponíveis em Aliança que também integra Renault e Mitsubishi, a marca nipónica desenvolveu Micra mais moderno na imagem e na tecnologia. Primeira experiência ao volante, em Roterdão, Países Baixos. Estreia nacional prometida para breve. Denominação bastante icónica e com mais de

A Renault, de uma assentada, modernizou o Symbioz e o Espace, melhorando os argumentos dos dois modelos. A intervenção sobressai, sobretudo, no primeiro, o SUV mais compacto, que recebe um sistema full hybrid E-Tech mais potente (160 cv). No segundo, as novidades incidem, principalmente, na estética e no equipamento. A tecnologia híbrida E-Tech introduzida pela Renault em 2020 – Clio, Captur e Mégane foram os primeiros “beneficiários” –, tornou-se peça fundamental na estratég