A Renault e o 4 E-Tech Electric ganharam a 25.ª edição do AUTOBEST, na estreia do formato CONQUEST, sucedendo, respetivamente, à Dacia e ao Duster, nas tabelas das marcas e dos carros que conquistaram o título de “melhor compra automóvel do ano”. O Sport Utility Vehicle (SUV) subcompacto da marca do losango proposto apenas com motorizações elétricas, na finalíssima de 2026, derrotou BYD Dolphin Surf, Citroën C3 Aircross, Fiat Grande Panda, Ford Puma Gen-E e MG S5 EV. A primei

A Renault reforça a oferta das gamas Clio, Captur e Symbioz com a introdução da motorização ECO-G 120, que é compatível com gasolina e GPL. A solução baseia-se na mecânica de 3 cilindros e 1,2 litros com injeção direta e sobrealimentação turbo, que debita 120 cv e 200 Nm. Este sistema bifuel permite o funcionamento com qualquer um dos combustíveis, através de comutação automática e manual. Combinando a capacidade dos dois depósitos, a autonomia anunciada é de até 1400 km, dep

O Grupo Renault apresentou plano estratégico novo: chama-se “futuREady” e concentra-se, sobretudo, na eletrificação, na expansão internacional e em plataformas tecnológicas mais modernas. A “cereja no topo do bolo” é a promessa de lançamento de 36 carros inéditos até 2030. Esta estratégia visa manter o crescimento das marcas do consórcio francês. Depois do plano “Renaulution” de 2021, que assentou na renovação da gama e na recuperação financeira do grupo, a etapa nova mantém

A Renault tem polo industrial em Le Mans desde 1969 para a produção de diversos componentes, sobretudo órgãos mecânicos, que “alimenta” as diversas marcas e quase todos os carros do consórcio. E é nesta unidade industrial orientada para os sistemas e as tecnologias indispensáveis para a eletrificação do automóvel, que o fabricante elegeu para fazer até 600 drones militares por ano para a Turgis Gaillard, empresa do setor aeroespacial e da defesa. Muito recentemente, Emmanuel

A importância do mercado automóvel indiano para o êxito do “Internacional Game Plan”, programa estratégico de expansão global da Renault, torna-se óbvio quando constatamos que é o terceiro maior do mundo, superando-o apenas o chinês e o norte-americano. E o Duster, lançado na Índia em 2012, depressa ganhou protagonismo num segmento que representa, atualmente, 14% das vendas de carros novos – desde o lançamento, o modelo soma mais de 200.000 unidades entregues a clientes. Por

O Grupo Renault, contabilizando as três marcas que opera, anunciou um crescimento de 3,2% nas vendas globais em 2025, comparativamente a 2024, para um total de 2.336.807 unidades. Destaca-se o contributo positivo das tecnologias associadas à eletrificação do automóvel. Pela primeira vez, a divisão Alpine transpôs a “barreira” das 10.000 matrículas! O desempenho comercial na Europa é um dos pontos destacados pelo consórcio: com 1.607.848 unidades matriculadas na região, o cons

A Dacia, marca romena do Grupo Renault, tem segundo automóvel elétrico sobre a rampa de lançamento, que somará ao Spring à venda em Portugal com preços a desde 16.900 €. Antecipa-o imagem que permite perceber as formas do citadino, nomeadamente a silhueta. Este carro baseia-se na mesma plataforma do Twingo E-Tech Electric (19.490 €), esperando-se, por isso, dimensões muito semelhantes: o citadino francês mede 3,789 m de comprimento e 2,493 m entre eixos. No Dacia Spring novo,

A Renault tem topo de gama novo para os mercados fora da Europa. Chama-se Filante, tem formato de “crossover” e, a partir de março, vender-se-á na Coreia do Sul (posteriormente, introdução do modelo na América Latina e no Médio Oriente). Este automóvel é o porta-estandarte do “Internacional Game Plan”, designação do programa estratégico de expansão global da marca do losango, que prevê oito automóveis até 2027, nenhum com destino ao Velho Continente e todos criados “à medida”

É já no próximo dia 13 que a Renault vai revelar um SUV “premium” com o qual pretende competir com propostas oriundas de marcas como a BMW, a Mercedes ou a Genesis (a divisão de luxo da Hyundai). Filante de seu nome, é o segundo novo carro que a marca de Billancourt, França, lançará no âmbito da estratégia “International Game Plan 2027”, de expansão internacional para mercados fora da Europa – o que significa, desde logo, que não será comercializado no Velho Continente. O nom

É o ponto final ambicionado na carreira (bem-sucedida) da quinta geração do Clio. Em 2025, o segmento B da Renault foi o carro novo mais matriculado em Portugal, sucedendo, na galeria de campeões nacionais da década, a Dacia Sandero (2024), Peugeot 2008 (2023, 2022 e 2021) e… Renault Clio (2020)! No ano passado, e com o sucessor na rampa de lançamento, a marca do losango registou 8242 unidades, número que corresponde a 3,66% de quota de mercado. Na tabela dos carros novos mai

O Renault Clio, em novembro, foi o carro novo mais vendido no mercado europeu, informou a consultora Dataforce, com 19.213 unidades registadas na região, mais 14% do que no mês homólogo de 2024. O segmento B da marca francesa, que tem geração nova na “linha do horizonte” (a sexta desde 1990), consegue-o pela quarta vez em 2025 (primeiras três em abril, maio e junho). Independentemente do (muito) bom desempenho comercial do Clio, o Sandero da Dacia comanda a tabela de 2025, co

O Grupo Renault e a Ford estabeleceram uma parceria estratégica anunciada como histórica, cujo fito é incrementar a oferta de carros elétricos da marca da oval azul na Europa, e aumentar a competitividade de ambas os construtores num mercado em rápida evolução. O elemento fulcral do acordo será o desenvolvimento de dois automóveis para a divisão europeia do construtor norte-americano, ambos baseados na plataforma AmpR Small, a mesma arquitetura do 5 e do 4 E-Tech Electric, e

A Renault anunciou a produção de 100.000 unidades do 5 E-Tech Electric na fábrica ElectriCity, unidade industrial da Ampere localizada em Douai, França, feito atingido em apenas 15 meses. O exemplar comemorativo deste marco significativo na história da geração nova do subcompacto da marca do losango foi feito na semana passada e é uma unidade com nível de equipamento Techno e bateria de 52 kWh, precisamente a combinação mais comum, de acordo com a empresa. “Pouco mais de um a

A Renault apresentou a versão de produção em série do Trafic E-Tech Electric, comercial ligeiro com motorização elétrica baseado numa arquitetura técnica do tipo “Software Defined Vehicle” (SDV), que garante carregamentos mais rápidos das baterias e atualizações remotas contínuas ao longo da vida útil da viatura. Anuncia-se até 450 km de autonomia para o primeiro membro (Van) da família nova de comerciais ligeiros elétricos a chegar às estradas. Estreia no final de 2026. Lanç

Por estes dias, muitos automóveis novos em circulação nas estradas da região de Lisboa, com as apresentações internacionais dinâmicas (quase simultâneas) das gerações novas de Peugeot 308/308 SW, Renault Clio e Volkswagen T-Roc, modelo que a marca alemã produz no nosso País, na Autoeuropa de Palmela! Se a decisão da Volkswagen surpreende pouco, considerando o facto de dispor de unidade industrial tão importante “às portas” de Lisboa – o epicentro da ação é em Cascais! –, os c