As autoridades rodoviárias chinesas anunciaram a proibição da utilização de puxadores das portas retráteis nos automóveis novos. Esta decisão deve-se às preocupações crescentes com a segurança dos ocupantes em acidentes graves, mas aplica-se só a carros com motorizações elétricas. Este tipo de puxador tornou-se numa espécie de tendência da moda no automóvel, pois foi adotado como “truque” aerodinâmico para aumento da eficiência dos carros elétricos, uma vez que facilita a pas

Os números da adesão à mobilidade elétrica na China não param de surpreender-nos, com o anúncio de recordes que impressionam até os profissionais mais bem informados do setor automóvel. Desta vez, os números dizem respeito aos pontos para recarregamento de baterias com que o país pretende contar na passagem de 2027 para 2028: 28 milhões! No final do ano passado, em opção, existiam já mais de 20 milhões, o que representava mais 50% do que no mesmo período de 2024… Cumprindo-se

A Porsche prepara o “fecho das portas” de cerca de 30% dos concessionários que tem na China, conta “site” especializado no maior mercado automóvel mundial. A decisão da marca alemã deve-se à necessidade de diminuir a despesa para poder aumentar os investimentos nas áreas do desenvolvimento e investigação. Pan Ligi, administrador-delegado da Porsche China confirmou o plano. De acordo com o “CarNewsChina”, os Centros Porsche de Zhengzhou Zhongyuan e Guiyang Mengguan encerraram

No ano passado, e pela primeira vez em duas décadas de domínio nipónico, China à frente ao Japão nas vendas mundiais de automóveis novos. Isto é, considerando quer os registos nos países-natal, quer os dos mercados de exportação. Antecipa-o Nikkei China, indicador baseado em números da consultora S&P Global Mobility e dos fabricantes, que apontam para o comércio de 27 milhões de carros chineses “contra” 25 milhões de carros japoneses. No que respeito aos fabricantes chineses,

A Tesla, marca norte-americana fundada em 2003, em San Carlos, na Califórnia, e baseada em Austin, no Texas, despediu-se de 2025 pouco depois de comemorar a produção de nove milhões de automóveis elétricos. Fê-lo com carro fabricado em Shanghai, na China, unidade industrial em funcionamento desde o final de 2019 – tratou-se de exemplar do Model Y, o “best-seller” da empresa de Elon Musk – carro mais vendido, mundialmente, em 2023. A fábrica de Shanghai, recorda-se, é a maior

As autoridades chinesas, para 2026, preparam regulamento nova que impõe limite aos consumos de energia dos carros elétricos. O objetivo é aumentar a autonomia sem aumentar as capacidades das baterias. A China, com a introdução da norma, não pretende só manter-se no comando da mudança de paradigma no automóvel. Pequim ambiciona, também, obrigar os fabricantes a trabalharem (ainda!) mais no desenvolvimento da tecnologia, de forma a melhorarem a eficiência energética. A norma ap

A BYD soma e segue na China e nos mercados de exportação… Concentrando-nos só nos segundos, e repetindo-se em dezembro os números em novembro, a marca chinesa prepara-se para superar a “fasquia” do milhão de automóveis fora do país de origem em 2025, o que representará um recorde histórico! De acordo com os dados mais recentes da indústria automóvel chinesa, a BYD, no penúltimo mês do ano, exportou 128.067 carros elétricos e híbridos Plug-In, o que representa um crescimento e

A BYD, em novembro, aproximou-se da MG no topo da tabela das vendas de carros novos das marcas chinesas no mercado europeu, que mais do que duplicaram, na comparação com o mês homólogo do ano passado. Outra proeza digna de registo: são da BYD tanto o híbrido Plug-In (Seal U) mais matriculado no continente, como o primeiro automóvel chinês no “top-10” dos registos de elétricos (Dolphin Surf). Em novembro, segundo números preliminares da Dataforce que representam 97% das vendas

A China tem o maior mercado automóvel mundial desde 2009 e é, também, o “motor” do progresso no domínio da eletrificação, como demonstram, todos os meses, os números de vendas. Em novembro, registou-se mesmo outro recorde nos registos de carros novos com motorizações elétricas e híbridas Plug-In (Novas Energias ou NEV). Em novembro, informou a Associação de Fabricantes Automóveis da China, entre carros novos matriculados no país e exportados, foram registados nada menos do qu

É um dos automóveis mais bem-sucedidos na história da Ford Europa, mas “saiu  de cena”, muito discretamente, em 2021, depois de cerca de 30 anos de produção contínua (de seguida, sucedeu o mesmo com o Fiesta e o Focus). Mas, na China, o carro continua em comercialização e a parceira local da marca norte-americana, a Changan apresentará versão atualizada no próximo dia 4. De acordo com a Changan Ford, o Mondeo novo tem desenho muito modernizado, e interior com mais qualidade e

Em outubro, a China exportou mais de 650.000 carros novos. Elétricos e híbridos Plug-In (Novas Energias, ou NEV) são responsáveis por este crescimento significativo no comércio. A Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM) comunicou a exportação de cerca de 666.000 automóveis novos apenas durante outubro, número que representa mais 2,1% do que em setembro, e mais 22,9% do que no período homólogo do ano passado. É o terceiro mês consecutivo em que a China exporta m

Os números das vendas de carros na China são sempre “esmagadores”. Depois de 100 anos de domínio dos EUA, o país ganhou o título de maior mercado automóvel mundial em 2009 e, em 2024, representou 30,6% do total de registos globais, com 26,05 milhões de 85,12 milhões (15,94 milhões nos EUA). A China também lidera a corrida à mudança no paradigma tecnológico dominante tanto na indústria, como no mercado, razão por detrás dos anúncios de recordes de matrículas de elétricos e híb

Existem cada vez mais automóveis, principalmente elétricos, com capacidades de aceleração estonteantes, muitas capazes de deixarem os ocupantes “colados aos bancos”. Motores elétricos muito potentes e respostas quase imediatas às ordens dos condutores originam “sprints” 0-100 km/h que envergonham muitas máquinas desportivas de referência equipadas com motores de combustão interna. No domínio dos carros elétricos, não são só os focados nas “performances” que o conseguem. No me

A China excluiu os carros elétricos da lista de prioridades para o desenvolvimento económico do país durante os próximos cinco anos (2026-2030), decisão que representa mudança de posição no que respeita aos apoios de Pequim à indústria automóvel interna, após muitos anos de incentivos. Esta medida afetará todos os automóveis com Novas Energias (NEV), incluindo os híbridos Plug-In (PHEV). Durante anos, Pequim apoiou a indústria automóvel financeira e logisticamente (baixou os

A função One-Pedal que permite aos carros com motorizações elétricas ou híbridas abrandarem, substancialmente, as velocidades de marcha, fazendo-o quase até à imobilização das viaturas, vai ter atuação limitada pelas autoridades chinesas já a partir de 2026. A ideia é impedir que os fabricantes tenham os sistemas sempre ativados por defeito. Este sistema, recorde-se, é muito importante para a otimização da eficiência e entram em ação quando o condutor retira o pé do acelerado