A União Europeia (UE) e a China chegaram a um acordo provisório que reduz para metade as exportações chinesas de automóveis híbridos (HEV) e híbridos Plug-In (PHEV) para o mercado europeu. O entendimento foi anunciado pelo comissário europeu do Comércio, Maros Sefcovic, após reuniões em Pequim. Este acordo acontece num momento de forte crescimento das marcas chinesas na Europa e depois de os fabricantes terem aumentado muito as exportações de híbridos e PHEV, em resposta às t

Na sequência da pressão de Bruxelas sobre Londres para aumentar as tarifas aos automóveis elétricos chineses, a indústria automóvel britânica responde com números. Estudo da Oxford Economics estima que a produção do Reino Unido suporta 24 mil milhões de euros de atividade económica e 250.000 empregos na União Europeia (UE). A relação entre as duas indústrias continua, apesar do Brexit (referendo em junho de 2016, saída formal em janeiro de 2020), profundamente integrada: o Re

A União Europeia (UE) adiou a votação sobre a autorização de utilização do sistema Full Self-Driving Supervised (FSD) da Tesla em todos os estados-membros. Esta decisão é conhecida poucos dias depois da divulgação dos resultados de testes realizados na Bélgica que levanram novas dúvidas sobre o o desempenho da tecnologia, nomeadamente por violações de limites de velocidade e tentativas de ultrapassagem a ciclistas em locais onde as manobras eram proibidas. A próxima oportunid

Bruxelas quer que Londres alinhe a política comercial com a União Europeia (UE), aumentando as taxas de importação sobre os automóveis elétricos chineses. Em contrapartida, o Reino Unido poderá beneficiar de tratamento favorável no âmbito das futuras regras “Made in Europe”, que são consideradas fundamentais para a competitividade da indústria automóvel britânica. A UE tem como objetivo impedir que o Reino Unido seja utilizado como “porta de entrada” usada pelos chineses para

Pequim manifestou-se contra a proposta de Bruxelas para limitar voluntariamente as exportações de automóveis híbridos chineses para a União Europeia (UE), uma vez que estes modelos não são abrangidos pelos impostos adicionais pagos pelos elétricos produzidos na China. De acordo com os números mais atuais, referentes ao período janeiro-julho de 2026, os três híbridos Plug-In (PHEV) mais vendidos na Europa são chineses: BYD Seal U DM-i, BYD Atto 2 DM-i e Jaecoo 7 SHS. Bruxelas

A Micro Mobility Systems, empresa fundada em 1996 e baseada em Küsnacht, na região de Zurique, Suíça, que faz o quadriciclo elétrico Microlino em Turim, Itália, modelo que não é mais do que uma reinterpretação moderna do célebre Isetta da década de 1950, diz-se “desconsiderada” pela União Europeia (UE), e excluída dos planos de incentivos de Bruxelas para apoio à transição energética na mobilidade. A empresa helvética, em comunicado, disse-se descontente e preocupado com a pr

A Comissão Europeia (CE) respondeu positivamente a pedido apresentado pela Volkswagen (Anhui) Automotive Co., companhia criada pelo maior fabricante de automóveis na Europa para aumentar os ritmos de desenvolvimento e produção de viaturas elétricos e híbridos Plug-In (Novas Energias) na China, para isentar o Cupra Tavascan da taxa de 20,7% sobre o imposto de 10% que paga desde 2024. O Tavascan, em 2025, representou somente 11% das vendas da marca da SEAT (36.000 unidades), pe

A União Europeia (UE), de acordo com fontes da Comissão Europeia (CE), prepara a introdução de regra que impõe a incorporação de percentagem mínima (70%) de componentes fabricados na região, na produção de carro novos, para a atribuição de incentivos à compra. Segundo notícia do Financial Times, a ação legislativa tem como objetivo proteger a indústria automóvel europeia da concorrência chinesa, que é cada vez maior – e mais “agressiva” –, proporcionando-lhe, simultaneamente,

Em 2025, de acordo com números da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), venderam-se mais de 3,7 milhões de carros novos equipados com motorizações híbridas na União Europeia (UE), número que corresponde a uma quota de mercado de 34,5%! Globalmente, e na comparação com 2024, o número de matrículas aumentou 1,8%, para 10.822.831 unidades, registos que continuam, ainda assim, abaixo dos do período que antecederam a pandemia de COVID-19. Os automóveis com motor

A Comissão Europeia (CE) recuou na decisão de proibir o comércio de automóveis novos com motores de combustão interna a partir de 2035, salvando-os, por isso, da extinção no continente. Esta flexibilização nas metas de redução das emissões de CO2, de 100% para 90%, comparativamente a 2021, integra pacote de medidas de apoio a indústria sob pressão que também impõe o cumprimento de regras. A decisão antecipava-se: a União Europeia (UE), através da CE, tem plano novo de apoio à

Esta terça-feira, dia 16, e sob pressão intensa da indústria automóvel, a Comissão Europeia (CE) deverá recuar na decisão que assumiu, formalmente, a 28 de março de 2023, com o apoio do Parlamento Europeu (PE) e do Conselho da EU, de proibir o comércio de carros novos com motores de combustão interna a partir de 2035. A notícia publicada pelo Financial Times cita fonte muito próxima do órgão executivo liderado pela alemã Ursula von der Leyen. Bruxelas, depois de divulgada a i

As matrículas de carros novos no mercado europeu progrediram 4,9% em outubro, na comparação com o mesmo mês de 2024, de acordo a Dataforce. Na origem do resultado, que é positivo, o recuo das preocupações com as taxas alfandegárias e o sucesso das marcas chinesas, que passaram a deter o dobro da quota na região. Os registos de carros novos na Europa cresceram cerca de 5% (4,9%) em outubro, comparativamente ao período homólogo do ano passado. Este resultado aumenta a possibili

Na sequência de uma proposta apresentada pela Comissão Europeia em março de 2023, o Parlamento Europeu aprovou um conjunto de novas regras relativas ao exercício da condução no espaço comunitário, que entrarão em vigor no 20.º dia após a data da sua publicação no Jornal Oficial da União Europeia (UE), tendo os países três anos para transpor a diretiva para o direito nacional, e mais um ano para preparar a sua aplicação. E há novidades para conhecer em quase todos os domínios:

A Espanha tem proposta para a Comissão Europeia (CE) para acabar com as duas mudanças anuais de hora, mas o sistema continua em vigor e, por isso, na madrugada de dia 26 de outubro, o relógio atrasa uma hora, o que pode proporcionar-nos, por exemplo, mais 60 minutos de sono na manhã do próximo domingo. Entre as consequências da fórmula, a redução de luz diurna, o que tem impactos até na condução. Saiba como! As mudanças de hora no verão e no inverno são sempre muito debatidas

A União Europeia (UE), no encontro com a Associação dos Fabricantes Europeus de Automóveis (ACEA), concordou com a introdução de medidas...