A MG prepara a introdução na Europa de uma evolução importante da sua tecnologia híbrida, com destaque para a nova bateria de estado semissólido SolidCore, tecnologia que prenuncia progressos tanto no desempenho, como na segurança. A informação foi comunicada durante o “Tech Day” organizado pela marca em Frankfurt, Alemanha, também para a apresentação da estratégia tecnológica para os próximos anos. Propriedade do consórcio chinês SAIC Motor, a MG tem reforçado a sua posição

Área nova para a montagem de baterias na fábrica de Mladá Boleslav, na Chéquia, posiciona a Skoda na vanguarda do Grupo Volkswagen em termos de produção de acumuladores de energia para carros elétricos – no consórcio alemão, é mesmo a marca que mais produz este componente! Esta infraestrutura representa investimentos de 205 milhões de euros, ocupa uma área de 55.000 metros quadrados e monta os primeiros sistemas “cell to pack” do Grupo Volkswagen, fabricando-os ao ritmo de um

Ampere e Basquevolt assinaram acordo que acelera a parceria para o desenvolvimento de baterias de lítio metálico, tecnologia para a próxima geração de carros elétricos. No plano, dois objetivos: melhorar a eficiência dos acumuladores de energias, para aumento das autonomias entre recargas, e reduzir o custo do componente com mais impacto no preço destes automóveis. A Ampere é a empresa do Grupo Renault dedicada a automóveis elétricos e a “software”, enquanto a Basquevolt, com

Estudo realizado pela Generational+, firma britânica especializada em testes a baterias para carros elétricos, conclui que os acumuladores de energia resistem à degradação muitíssimo melhor do que o esperado. Este tipo de análise é fundamental para apoiar o mercado de usados, devido ao impacto nos valores residuais. As baterias, o componente mais dispendioso nos carros elétricos, são observadas com desconfiança por muitos condutores, que temem perdas substanciais de capacidad

A Nio, marca chinesa de carros elétricos, anunciou recordes novos em matéria de rapidez no serviço de troca de baterias, que registou em quatro dias consecutivos. A proeza coincidiu com as festividades do Ano Novo na China, período com muito tráfego nas autoestradas e estradas do país. No dia 21, de acordo com a empresa, atingiu-se o “pico”, com 175.976 mudanças de acumuladores de energia, número que corresponde a uma média de duas operações por… segundo! De resto, durante es

Marca chinesa registou no passado fim de semana um novo recorde diário nas suas estações de troca rápida de bateria com mais de 146.000 serviços efetuados em toda a rede. A Nio, marca chinesa pioneira no desenvolvimento e implementação da tecnologia de troca rápida de baterias elétricas, registou no passado dia 15 de fevereiro um novo recorde diário de serviços, com um total de 146.649 trocas efetuadas. O recorde diário registado na rede de estações de serviço da Nio na China

O fabricante chinês de automóveis elétricos fundado em novembro de 2014 acaba de comemorar marco histórico: a 6 de fevereiro, 2819 dias depois de arrancar com a operação, a Nio cumpriu a troca rápida de baterias número 100 milhões! A Nio abriu o primeiro centro de troca de baterias em maio de 2018, em Shenzhen, China. Desde então, a marca investiu muito na expansão da infraestrutura, apesar de existirem, ainda, dúvidas sobre as mais-valias da substituição rápida de bateria de

Baterias novas da CATL, o maior produtor mundial da tecnologia, mantêm 80% da capacidade depois dos automóveis que equipam percorrerem 1,8 milhões de quilómetros e realizarem carregamentos ultrarrápidos regularmente, informou o fabricante chinês. As “5C” recuperam a capacidade nominal de armazenamento em 12 minutos! De acordo com vídeo divulgado na página oficial de YouTube da CATL, as baterias novas perdem apenas 20% da capacidade após um milhão de quilómetros e 1400 ciclos

Condutor de automóvel elétrico da Xiaomi garante que bateria mantém 94,5% da capacidade após 18 meses de utilização intensa. O SU7 de que é proprietário, no período referido, percorreu 265.000 km, o que significa média de 600 km por dia! Esta informação foi recolhida pela própria marca chinesa durante intervenção de manutenção e partilhada numa rede social. Esta publicação despertou a atenção do diretor do fabricante. Lei Jun, orgulhoso com a proeza, partilhou-a no seu perfil

A Ford está em negociações com a BYD para o fornecimento de baterias elétricas para os automóveis híbridos. Segundo notícia do Wall Street Journal, as empresas ainda discutem o modelo da parceria, encontrando-se sobre a mesa a hipótese de o fabricante norte-americano enviar os componentes da empresa chinesa somente para as unidades de produção que tem fora dos EUA. Confirmando-se o acordo, a Ford passa a ter acesso privilegiado à tecnologia do maior fabricante chinês de autom

Estudo sobre a “saúde” das baterias dos automóveis elétricos concluiu que a potência de recarga é o fator que mais influencia a condição e a durabilidade do acumulador de energia. Segundo a Geotab, empresa especializada na gestão de frotas e em soluções de conetividade, a degradação média anual do componente é de 2,3%, (“apenas” 1,8% no relatório apresentado em 2024), aumento que resulta, diz a mesma fonte, da dependência cada vez maior dos postos rápidos (corrente contínua).

A CATL, o maior fabricante chinês de baterias, prepara-se para a introdução da tecnologia dos iões de sódio na produção em série de acumuladores de energia. Disse-o num encontro com fornecedores na China e prometeu-a já para 2026, informando, complementarmente, que pretende utilizá-la em diversos tipos de aplicações, com os automóveis ligeiros de passageiros e os comerciais no topo da lista. De acordo com diversos meios de comunicação social chineses, a CATL, durante a mesma

CATL e Voyah assinaram acordo de parceria para 10 anos para o desenvolvimento de produtos novos que persegue a promoção da imagem e implantação de ambas as marcas no mercado automóvel global. A primeira é o maior fabricante mundial de baterias e a segunda apresenta-se como a marca “premium” da Dongfeng e as duas são chinesas. Na oficialização da parceria, no dia 17, participações de Feng Changjun, “homem- forte” da Dongfeng Motor, Lu Fang, diretor da Voyah, e Robin Zeng,...

Estudo recente conclui que as baterias Panasonic que equipam os automóveis da marca norte-americana e são fabricadas nos EUA duram mais tempo do que as LG “made in” China utilizadas pelo fabricante. A EV Clinic testou as baterias de Model 3, Model Y & Cia. e também concluiu que a durabilidade e fiabilidade são bastante variáveis, registando-se mesmo diferenças muito expressivas entre acumuladores de energia. Numa publicação na rede social X, a empresa de origem croata especia

A SEAT confirmou o arranque da produção na fábrica nova de baterias que instalou no complexo industrial de Martorell, que está situado nos subúrbios de Barcelona, Espanha. Esta unidade é capaz de fazer até 1200 acumuladores de energia por dia e fornece, também a divisão Cupra e os outros construtores do Grupo Volkswagen envolvidos no programa “Electric Urban Car”, que pressupõe a estreia no mercado de quatro automóveis elétricos durante 2026, todos concorrentes no segmento B: