A Nissan está a utilizar os recursos mais avançados de Inteligência Artificial (IA) para acelerar o desenvolvimento de automóveis, recorrendo a parceria estratégica com a fornecedora Monolith. Ao diminuir o número de testes físicos de protótipos nas estradas, a marca nipónica também pretende reduzir o tempo necessário para o lançamento de carros novos. Esta colaboração está alinhada com o Re:Nissan. Entre as prioridades inscritas no plano, encontra-se, precisamente, a ambição

A Nissan apresentou protótipo baseado no Sakura, “kei car” com motorização elétrica comercializado no Japão, que estreia tecnologia com potencial: painel solar extensível instalado no tejadilho capta energia para alimentação da bateria, o que permite estender a autonomia. Segundo o fabricante, o Ao-Solar Extender apresentado em Tóquio, no Salão de Mobilidade, pode permitir até 3000 km de condução/ano sem recargas na rede! Desenvolvido internamente pelos engenheiros da Nissan,

A tecnologia e-Power da Nissan, na Europa, entra na segunda geração, com prioridades diferentes. Se, na primeira, o objetivo era garantir uma condução muito semelhante à dos automóveis elétricos, nesta, o objetivo prioritário é baixar o consumo de combustível. No primeiro contacto dinâmico, registo de tudo o que mudou no Qashqai e-Power Step 2. A Nissan, originalmente, introduziu a tecnologia híbrida e-Power só no Japão. Essa primeira aplicação nunca foi comercializada fora d

No segmento B da Nissan, mantém-se apenas o nome: o Micra está de volta ao mercado europeu, mas apresenta-se totalmente renovado e, por isso, preparado para a era elétrica. Aproveitando as sinergias disponíveis em Aliança que também integra Renault e Mitsubishi, a marca nipónica desenvolveu Micra mais moderno na imagem e na tecnologia. Primeira experiência ao volante, em Roterdão, Países Baixos. Estreia nacional prometida para breve. Denominação bastante icónica e com mais de

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