Martins substitui Nato na Nissan

A Época 12 do Mundial de Fórmula E tem final marcado para os dias 15 e 16, com duas corridas no ExCel de Londres, Inglaterra. Matematicamente, há nove pilotos na luta pelo título do campeonato 2025-26, incluindo o português António Félix da Costa, e cinco equipas com possibilidades de sucederem à Porsche, a campeã de 2024-25 (no penúltimo fim de semana da temporada, cumprido em Tóquio, Japão, os alemães garantiram a renovação da vitória entre os construtores…).

Na Época 13 (2026-27), que tem arranque programado para 18 de dezembro, em Jeddah, na Arábia Saudita, e número recorde de corridas (21, mais quatro do que em 2025-26!), geração nova de monolugares elétricos. E a introdução dos GEN4, máquinas muito mais potentes e rápidas do que as atuais, está a originar muitas movimentações no mercado de… pilotos!

Existem diversos nomes confirmados para a Época 13, nomeadamente o de Félix de Costa, que cumprirá a segunda temporada com a Jaguar, mas as dúvidas ainda são muito mais numerosas do que as certezas. Na Nissan, por exemplo, assegura-se o prolongamento do contrato com o britânico Oliver Rowland, o ainda campeão em título, mas antecipa-se um ponto final na relação com o francês Norman Nato, que é representado por… Tiago Monteiro.

Nato, que é apenas 19.º no campeonato e somou pontos só em três corridas, em 15, prepara-se para abandonar a formação nipónica baseada em Le Mans, França, após duas temporadas. O piloto de 34 anos também compete com a Cadillac e o Team Jota na categoria de topo (Hypercar) do Mundial de Resistência (WEC) e diz-se que privilegia este campeonato. Todavia, admite-se a possibilidade de manter a atividade na Fórmula E, na condição de piloto de reserva e testes, talvez na Jaguar, equipa que representou em 2021-22, em dois ePrix (Seul), em substituição de Sam Bird.

Atualmente, na equipa britânica, o cargo é desempenhado por Stoffel Vandoorne. O campeão da Época 8 é o provável substituto Mitch Evans e parceiro de António Félix da Costa. O neozelandês, recorde-se, assinou acordo com a estreante Opel GSE, que ainda confirmou só o nome do francês Théo Pourchaire. O substituto de Nato na Nissan, confirmando-se as informações de dispomos, é o francês Victor Martins. Este piloto de 25 anos, campeão da Fórmula 3 em 2022, compete com a Alpine no WEC e trabalha com a escuderia Williams na Fórmula 1.

Em março, depois do ePrix de Madrid Martins testou com a Nissan no circuito de Jarama, Madrid. Mais recentemente, num contacto com o GEN4, o francês voltou a impressionar os responsáveis da equipa comandada por Tommaso Volpe.

Günther na Envision Racing

Outra mudança na linha do horizonte é a passagem do alemão Maximilian Günther da DS Penske, equipa que abandona o campeonato no fim desta Época 12, para a Envision Racing. O piloto, no currículo, tem sete vitórias na Fórmula E, mas toda a incerteza sobre o futuro da estrutura norte-americana (termina a relação com a DS Automobiles e ainda não foi anunciado um novo parceiro) fez com que procurasse alternativa(s).

A Envision Racing, a equipa-cliente da Jaguar, também continua sem confirmar os pilotos para a Época 13. O futuro do suíço Sébastien Buemi continua por decidir, devido à sobreposição dos calendários do WEC e da Fórmula E – na resistência, o helvético tem contrato com a Toyota – e o sueco Joel Eriksson tem contrato válido apenas para este ano.