Nick Cassidy vive momento de forma formidável. O neozelandês ganhou o ePrix da Cidade do México, 150.ª corrida na história da Fórmula E e ronda dois da Época 12 do campeonato de monolugares elétricos, conseguindo a 13.ª vitória na categoria (a quarta nas últimas cinco etapas do Mundial, entre o fim de 2024-25 e o início de 2025-26) e a primeira da equipa Citroën Racing – à segunda oportunidade! António Félix da Costa, da Jaguar, abandonou, após toque de… Cassidy. A Cidade do

Sébastien Buemi, da Envision Racing, é o piloto na “pole position” para o ePrix 150 na história da Fórmula E. Esta corrida, a segunda da 12.ª temporada da categoria, tem início marcado para as 20h05 de Portugal Continental e compreende 36 voltas à pista com 2,608 km e 16 curvas desenhada no Autódromo Hermanos Rodríguez, na Cidade do México. E o português António Félix da Costa, da Jaguar TCS Racing, arranca da 10.ª posição da grelha de partida. O primeiro ePrix na história da

António Félix da Costa iniciou com o pé esquerdo a na Época 12 da Fórmula E. No arranque do campeonato, e no primeiro ePrix com a equipa nova, a Jaguar, em São Paulo, Brasil, português só 11.º, depois de abalroado pelo “rookie” espanhol Pepe Martí, da Cupra KIRO, quando ocupava a sexta posição. O acidente, violentíssimo, não teve consequências para nenhum dos (três pilotos) envolvidos. Vitória de Jake Dennis (Andretti). O português António Félix da Costa, no I-Type 7 da Jagua

O português António Félix da Costa, na primeira sessão de qualificação da Época 12 da Fórmula E, e na estreia como piloto da Jaguar, assegurou a sexta posição na grelha de partida para o ePrix de São Paulo, no Brasil. A corrida com 30 voltas tem início marcado para as 17h05 de Portugal Continental. O alemão Pascal Wehrlein, da Porsche, conquistou a “pole position”, a terceira consecutiva no circuito, mas é Jake Dennis, da Andretti, que arranca da primeira posição… É o “pontap

Menos uma equipa e dois carros, recorde de corridas, marca em estreia e um “rosto” novo entre os pilotos (Pepe Martí), e António Félix da Costa na Jaguar. A Fórmula E prepara a Época 12 e a despedida do Gen3 Evo adotado em 2024-25), na 11, e que sucedeu ao Gen3 introduzido em 2022-23, na nove. Este sábado, em circuito com 2,933 km e 11 curvas no Sambódromo do Anhembi, quarta edição do ePrix de São Paulo, Brasil, e arranque da Época 12 da Fórmula E, a sexta consecutiva do camp

A Época 12 da Fórmula E tem início marcado só para 6 de dezembro, com ePrix em São Paulo, no Brasil, mas o promotor do campeonato e a Federação Internacional do Automóvel (FIA) preparam-se já para a 13, que contará com monolugar elétrico novo: o Gen4 com quatro rodas motrizes e mais de 600 kW (815 cv). No Gen3 Evo, “apenas” 476 cv (350 kW)! A Fórmula E, no arranque da categoria, em 2014, tinha monolugares elétricos com 200 kW (272 cv) alimentados por baterias com 28 kWh, capa

e-CX é o nome do monolugar de Jean-Éric Verge e Nick Cassidy na estreia da marca francesa no Mundial. A Stellantis, proprietária da Maserati, decidiu inscrever outra marca do consórcio no Mundial de Fórmula E, em substituição do fabricante italiano de desportivos. E a escolha recaiu na Citroën, com o francês Jean-Éric Vergne e o neozelandês Nick Cassidy como pilotos. A Época 12 do Mundial arranca a 6 de dezembro, com ePrix em São Paulo, no Brasil.   A Citroën, ao contrário da

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