Jaguar apresenta I-Type 08 para a GEN4
A Jaguar TCS Racing, durante evento em Londres, Inglaterra, apresentou o I-Type 08, o monolugar com que vai defender o título mundial de Equipas na Época 13 da Fórmula E, que assinala a estreia dos novos regulamentos GEN4. António Félix da Costa e Stoffel Vandoorne, ambos ex-campeões da categoria, constituem a nova dupla de pilotos da formação britânica, a vencedora coletiva do campeonato em 2024 e 2026.
O I-Type 08 tem uma decoração muito diferente do I-Type 7 de 2025-26, uma vez que é predominantemente azul (a marca inglesa atribuiu-lhe o nome de “French Ultramarine Blue”) e inspirada numa das cores do Type 01, o primeiro modelo da nova geração de automóveis elétricos da Jaguar. O desenho incorpora elementos da renovada identidade visual do fabricante do consórcio britânico JLR, incluindo o logotipo característico do felino e a apresentação gráfica desenvolvidos para os futuros carros de produção em série.
Tecnicamente, o GEN4 representa uma revolução na Fórmula E. O novo Jaguar tem um sistema de propulsão elétrico desenvolvido pela marca, com potência máxima de 600 kW (816 cv), distribuída pelos motores dianteiro e traseiro de 250 kW e 350 kW, respetivamente. Em corrida, estão disponíveis “apenas” 450 kW (612 cv), mas a potência aumenta para 600 kW nas qualificações e durante as ativações do Attack Mode. No GEN3 Evo, o monolugar antecessor, 300 kW (408 cv) ou 350 kW (476 cv).
No GEN4, a tração integral é permanente, o que não acontecia no GEN3 Evo, que dispunha de quatro rodas motrizes apenas em qualificação e durante os Attack Modes, e a capacidade máxima de recuperação de energia em desaceleração e travagem aumenta de 600 para 700 kW, enquanto a energia disponível na bateria durante as corridas aumenta 43%, atingindo os 55 kWh de capacidade.
O novo regulamento garante mais liberdade de desenvolvimento aos fabricantes. No caso da Jaguar, esta abrange motores, inversores, transmissão, suspensão traseira, diferenciais ativos, sistemas de arrefecimento, cablagens, conversores de corrente e travagem “brake-by-wire” (sem ligações mecânicas). A gestão eletrónica dos diferenciais permite aos pilotos ajustar o equilíbrio do monolugar durante a travagem, em curva e na aceleração.
A Jaguar antecipa uma melhoria de até 10 segundos por volta relativamente ao GEN3, dependendo do circuito. O GEN4 deverá superar os 335 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 1,8 segundos. A marca pretende aproveitar os desenvolvimentos conseguidos na competição nos seus futuros automóveis elétricos de estrada. A tecnologia anteriormente desenvolvida na Fórmula E contribuiu para o projeto do Type 01, o novo GT elétrico de quatro portas, e a maior liberdade técnica do GEN4 permitirá acelerar essa transferência de conhecimento.
Félix da Costa e Vandoorne ambiciosos
A dupla de pilotos combina 264 participações, 18 vitórias e 49 pódios na Fórmula E. Félix da Costa conquistou o Mundial em 2020 e Vandoorne em 2022, então ao serviço da Mercedes-EQ – e conseguiu-o sob o comando do britânico Ian James, o atual diretor da Jaguar. O belga volta à competição depois de ter desempenhado as funções de piloto de testes e reserva na Época 12, participando ativamente no programa de desenvolvimento do I-Type 08.
A Jaguar conta com 26 vitórias e 63 pódios desde a estreia na Fórmula E, em 2016. O novo monolugar participará nos testes oficiais de pré-temporada no circuito de Jarama, em Madrid, Espanha, entre os 16 e 20, antes do arranque do Mundial, que continua programado para Jeddah, Arábia Saudita, com corridas noturnas a 18 e 19 de dezembro.
António Félix da Costa disse entusiasmado com o GEN4: “É um privilégio apresentar o primeiro carro da Jaguar para a nova era da Fórmula E. O aspeto impressiona e pretende levá-lo ao limite em pista”. O português, que conquistou o título de equipas na primeira temporada com a formação britânico, também falou nos desafios do desenvolvimento: “É necessário ser criativo e ousado na procura de desempenho. Cabe-nos juntar todas as peças para atacar esta temporada de forma bem-sucedida”.
Stoffel Vandoorne, que desempenhou funções de piloto de testes e reserva da Jaguar na Época 12, destacou o trabalho já realizado com o novo monolugar: “Percorri muitos quilómetros no desenvolvimento do I-Type 08”. Segundo o belga, devido ao aumento do desempenho, às novas tecnologias e à maior complexidade dos automóveis, a nova era GEN4 representa a maior mudança da história da Fórmula E. “Será uma aprendizagem exigente para todos, mas acredito que temos uma equipa muito forte para responder aos desafios”, concluiu.
Parceira Fortescue estreia equipa própria
A Jaguar, na apresentação de Londres, também anunciou acordo plurianual com a Elysia by Fortescue Zero, que assume as funções de parceira oficial para a análise e gestão inteligente das baterias. A tecnologia Elysia combina modelos físicos das baterias, engenharia de sistemas e inteligência artificial (IA) para otimizar o desempenho, a segurança e a durabilidade. O consórcio JLR já utiliza estas soluções desde 2024 para o desenvolvimento dos novos automóveis elétricos.
A Fortescue Zero tem origem na Williams Advanced Engineering, empresa anteriormente ligada à escuderia Williams que compete no Mundial de Fórmula 1. A entidade foi adquirida pelo grupo australiano Fortescue em 2022. Depois de utilizar a designação WAE Technologies, passou a chamar-se Fortescue Zero em 2024. É a responsável pelo fornecimento dos sistemas de carregamento ultrarrápido PIT BOOST utilizados na Fórmula E.
Para a era GEN4, a empresa decidiu apresentar-se na Fórmula E com equipa própria, a Fortescue Zero Racing. A primeira formação de propriedade australiana em ação campeonato foi criada após a aquisição da estrutura da DS Penske, será dirigida por Jim Wright (ex-Andretti e Mahindra). Como pilotos, para já, confirma-se apenas o nome de Dan Ticktum (ex-Cupra KIRO). A equipa também planeava contar com Taylor Barnard (ex-DS Penske), mas há diferendo contratual ainda por resolver.
A Fortescue Zero Racing utilizará o sistema de propulsão GEN4 da Jaguar, à semelhança da Envision Racing. Assim, na Época 13, seis I-Type 08 em ação na Fórmula E!
Comentários