É a quarta geração do Cayenne e a primeira somente com motorizações elétricas. No imediato, duas versões Cayenne (442 cv, 110.086 €) e Turbo (1156 cv, 171.919 €). Este Sport Utility Vehicle (SUV), recorda-se, reposicionou a marca na “primeira linha” da indústria automóvel e, desde 2002, contabiliza já mais de 1,5 milhões de exemplares vendidos. No próximo ano, versões novas e Cayenne Coupé Electric! É o fim da contagem decrescente para o início da produção em série e da carre

Um Porsche 911 é sempre um automóvel muito especial, mas a versão Touring do GT3, com motor (510 cv) capaz de atingir 9000 rpm, torna-o ainda mais inimitável.   Para aumentar a fasquia da exclusividade, só recorrendo a criação personalizada. E foi o que fez a Sonderwunsch, a divisão de projetos especiais da marca alemã, a autora do GT3 Touring Ocelot nas imagens! A primeira criação do projeto batizado com o nome de “Ícones da América Latina” homenageia o ocelote, felino que t

Paulatinamente, a gama da Porsche vai perdendo membros equipados com motores de combustão, o que poderá não ser a melhor notícia para uma marca cujos mais recentes resultados registaram quebras inimagináveis há não muito tempo atrás, em boa parte porque os seus indefetíveis não parecem ser os maiores adeptos da eletrificação total. Se, na gama 718, presentemente, apenas são propostos os muito exclusivos 718 Spyder RS e 718 Cayman GT4 RS (modelos, não só, mas também, pelo seu

Como a própria Porsche sublinha, desde 1963, quando foi estreada no 904 Carrera GTS, que a emblemática sigla composta por apenas três letras desfruta de uma reputação especial entre os seus indefetíveis. É, por isso, compreensível o destaque a casa de Estugarda dá à primeira versão do seu SUV de acesso totalmente elétrico a da mesma fazer uso: o novo Macan GTS. Já possível de encomendar em Portugal, com preços que se iniciam nos €108 221, a novel criação da marca de Zuffenhau

Oliver Blume, 57 anos, não resistiu aos maus resultados da Porsche, fabricante que passou de joia da coroa da indústria automóvel alemã a empresa problemática em apenas dois anos, como demonstram o abandono do Mundial de Resistência (WEC) em 2026, devido ao custo do programa desportivo, ou o anúncio sob a forma de alerta do dia 19 de setembro. Oliver Blume Então, comunicou-se que a margem de lucro deste ano, na hipótese mais otimista, seria de 2%, devido a combinação de fator

Atualmente na órbita da Bugatti Rimac, joint-venture criada em 2021, detida em 55% pelo Grupo Rimac (controlado pelo empresário que lhe dá o nome), e em 45% pela Porsche, a Bugatti poderá passar para o controlo total de Mate Rimac já no próximo ano. A informação é avançada pela Bloomberg, que indica que o milionário croata estará já saturado da burocracia em que sempre estão envolvidas as decisões de fundo que a empresa necessita de tomar, pois, nas suas próprias palavras, em

A Porsche anunciou que irá abandonar a sua participação no Campeonato do Mundo de Endurance (WEC) no final da presente temporada, embora...

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