Porsche celebra 100 anos do Nürburgring

A Porsche, para comemorar os 100 anos no Nürburgring, anunciou a produção de apenas 100 unidades do 911 GT3 100 Jahre Nürburgring, edição que será proposta só no mercado alemão. Esta edição especial e limitada celebra antecipadamente e as primeiras entregas estão previstas para 2027, o ano do centenário do “Inferno Verde”!

Originalmente, o Nürburgring tinha duas configurações, com 7,747 km (27 curvas) e 28.265 km (187). Atualmente, o Nordschleife das 24 Horas conta com 27,378 km (e 170 curvas) ou só 20,832 km (154) na variante sem a pista de grande prémio que é considerada nos recordes das voltas mais rápidas. Antecipando esta efeméride, a Porsche, marca que mantém relação história com esta infraestrutura desportiva de excelência, apresentou novo 911 GT3.

Este modelo presta homenagem não apenas à história do circuito, mas também à ligação muito próxima da marca de Estugarda com a pista. Além da competição, o Nürburgring desempenha há décadas um papel fundamental no desenvolvimento e afinação de todos os Porsche, sendo o exigente Nordschleife utilizado em testes de aerodinâmica, chassis, motores, resistência e velocidade.

Verde em homenagem ao Inferno Verde

A exclusividade do 911 GT3 100 Jahre Nürburgring começa na decoração exterior. Existem só duas cores para a carroçaria: Branco e GT Silver Metallic. A primeira remete para a tradicional cor neutra com que muitos automóveis de competição eram entregues aos clientes pela marca antes de receberem as decorações dos patrocinadores, enquanto a segunda é inspirada nos Porsche das Carrera Cup.

Em ambos os casos, dianteira e traseira recebem películas de proteção verdes, numa referência direta ao Inferno Verde (Green Hell), cognome do Nordschleife (atribuiu-o ex-tricampeão mundial de Fórmula 1: Jackie Stewart). E esta solução recupera também uma antiga prática das equipas, que utilizavam diferentes cores em determinadas zonas dos carros para facilitar a identificação nas corridas.

O verde aparece ainda nas caixas dos retrovisores e noutros pormenores da carroçaria. Os clientes podem escolher um número de competição entre 0 e 999, que é aplicado no “capot”, nas portas e no óculo, utilizando uma tipografia inspirada nas inscrições e nos grafítis comuns no asfalto da Nordschleife.

As jantes forjadas de alumínio, de 20’’ à frente e 21’’, apresentam acabamento Californiagold brilhante e porcas de aperto central em preto mate. Nos pilares B surgem placas específicas com a designação “GT3 100 Jahre Nürburgring” e o desenho do circuito, enquanto o grande “spoiler” traseiro conta com inscrições e elementos decorativos exclusivos.

Manthey Kit aumenta carga aerodinâmica para 540 kg 

Para os clientes que pretendam explorar ainda mais as capacidades do GT3 em circuito, opcionalmente, está disponível um Manthey Kit desenvolvido à medida da edição comemorativa. Inclui alterações na suspensão, sistema de travagem otimizado e pacote aerodinâmico que permite ao 911 GT3 gerar 540 kg de carga aerodinâmica a 285 km/h.

A eficácia da solução foi demonstrada pelo piloto turco Ayhancan Güven, atual campeão do DTM, que completou uma volta ao Nordschleife em 6.50,853 m, ao volante de um 911 GT3 equipado com o Manthey Kit.

A homenagem ao Nürburgring prossegue no habitáculo. Ao abrir as portas, as embaladeiras em alumínio anodizado preto recebem uma inscrição iluminada (“Welcome to the Green Hell”, ou “Bem-vindo ao Inferno Verde”, traduzindo do inglês para o português), enquanto projetores LED reproduzem no solo o traçado do circuito alemão.

O verde é a cor dominante em vários elementos, incluindo o arco de segurança. Os dois bancos desportivos de construção ligeira são revestidos em pele, com detalhes específicos, surgindo o logótipo do Nürburgring bordado no apoio de cabeça do condutor e a designação GT3 no do passageiro.

Também o comando dos modos de condução no volante recebe a inscrição “Grüne Hölle”, ou “Inferno Verde”, traduzindo do alemão para o português, enquanto o botão Push-to-Pass e as indicações da caixa têm a mesma cor.

Tal como no 911 GT3 convencional, os clientes podem optar pela caixa PDK de dupla embraiagem e 7 velocidades ou pela caixa manual desportiva de 6, com a manete rematada em madeira de nogueira, à semelhança do 911 Carrera T.

Um relógio exclusivo acompanha a edição

A exclusividade pode prolongar-se ao pulso dos proprietários. Exclusivamente para os compradores desta edição, a Porsche Design disponibiliza uma versão específica do Chronograph 1, com caixa em titânio revestida a preto.

O relógio utiliza o movimento Porsche Design WERK 01.140, certificado COSC, e apresenta vários elementos inspirados no automóvel. O rotor reproduz a forma e a cor das jantes do GT3, o mostrador ostenta o logótipo histórico do Nürburgring e a bracelete utiliza pele original dos interiores Porsche, perfurada e combinada com tecido verde. O cronógrafo é produzido à mão na manufatura de relógios da Porsche Design em Grenchen, na Suíça.

Os compradores podem ainda optar pela Sonderwunsch Manthey Experience, uma experiência realizada junto ao Nürburgring e que permite um contacto mais próximo com os técnicos da Manthey. A empresa baseada nas imediações do circuito e especializada nos GT da Porsche GT e tem a marca como acionista maioritária desde 2013.

Uma relação de décadas com o Nürburgring

A edição comemorativa ganha especial significado devido à profunda ligação da Porsche ao Nürburgring. A marca foi uma das primeiras a integrar sistematicamente o circuito no desenvolvimento dos seus automóveis de produção, aproveitando as características particularmente exigentes dos 20,8 km da Nordschleife para acelerar os programas de testes. Curvas rápidas, fortes compressões, mudanças de inclinação e diferentes tipos de piso permitem submeter automóveis e componentes a esforços muito superiores aos encontrados numa utilização normal.

As encomendas para o Porsche 911 GT3 100 Jahre Nürburgring abrem em setembro e ainda não existe indicação de preço.

Esta ligação também está repleta de momentos históricos na competição. Em 1967, com o 910, a Porsche conquistou a primeira vitória nos 1000 km do Nürburgring. Em 1983, Stefan Bellof, num 956, estabeleceu a lendária volta de 6.11,13 m, recorde que permaneceu no topo da tabela de tempos durante 35 anos. Só em 2018 Timo Bernhard, com o extraordinário 919 Hybrid Evo, conseguiu superá-lo, estabelecendo o atual máximo absoluto do Nordschleife: 5.19,546 m.