Este fim de semana, em Le Mans, a Peugeot comemora 100 anos de participações nas 24 Horas de Le Mans. Desde a estreia, na quarta edição da prova, em 1926, com o 174 Sport (motor de 4 cilindros e 3,5 litros com cerca de 90 cv), a marca do leão esteve em 44 edições da corrida de resistência mais importante e mediática do desporto automóvel, entre presenças oficiais, associações a equipas privadas ou “apenas” na condição de fornecedora de motores. E soma três vitórias absolutas,

A 94.ª edição das 24 Horas de Le Mans arrancou com “golpe de teatro”. No final da sessão de qualificação que arruma as primeiras cinco linhas na grelha de partida e entrega a “pole” nas três categorias em competição na corrida de resistência mais importante do desporto automóvel (Hypercar, LMP2 e LMGT3), Cadillac V-Series.R #38 (Jack Aitken) primeiro, apenas 0,005 s à frente do BMW M Hybrid V8 #15 (Dries Vanthoor). No entanto, este sábado, às 15h00, no arranque da maratona fr

Na contagem decrescente para a edição 94 das 24 Horas de Le Mans, e ronda três do Mundial de Resistência (WEC) de 2026, cumpriu-se qualificação para apurar os 15 mais rápidos nas três categorias em competição (Hypercar, LMP2 e LMGT3), os participantes na Hyperpole desta quinta-feira, a sessão que atribui a “pole” para a corrida com início marcado para as 15h00 de sábado em Portugal Continental. No primeiro “assalto” do “combate”, as primeiras surpresas, com a eliminação do Fe

A BMW e o Team WRT, com o M Hybrid V8 #20 de Robin Frijns, René Rast e Sheldon van der Linde, ganharam as 6 Horas de Spa-Francorchamps, Bélgica, à frente do M Hybrid V8 #15 de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello e Dries Vanthoor. É apenas Primeiro êxito na categoria Hypercar, à terceira época no WEC, e a primeira vitória em corridas de resistência com dimensão mundial desde as 24 Horas de Le Mans de 1999, com protótipo LMP900 (V12 LMR) e Yannick Dalmas, Joachim Winkelhock e P

O dinamarquês Malthe Jakobsen, 22 anos, no Peugeot 9X8 #94, garantiu, inesperada e surpreendentemente, a primeira posição na grelha de partida para as 6 Horas de Spa-Francorchamps, ronda dois WEC de 2026. É a primeira "pole position" da marca do leão na competição organizada a partir de 2012, a primeira na resistência desde a edição de 2011 das 24 Horas de Le Mans e a primeira num Campeonato do Mundo desde os 430 km da Cidade do México de 1991, que integrava o calendário da s

A Toyota Racing, com o TR010 Hybrid #8 e os pilotos Brendon Hartley, Ryö Hirakawa e Sébastien Buemi, ganhou as 6 Horas de Ímola, Itália, no arranque do Mundial de Resistência de 2026. À 100.ª corrida com tecnologia híbrida no WEC, a 50.ª vitória! António Félix da Costa, no Alpine A424 #35, com Ferdinand Habsburg e Charles Milesi quarto classificado na categoria de topo (Hypercar), no regresso ao campeonato. Fotos: FIA WEC / DPPI A Toyota, com o TR010 Hybrid #8, ganhou a prime

O italiano Antonio Giovinazzi, no Ferrari 499P #51, assegurou a "pole position" para as 6 Horas de Imola, a primeira ronda do Mundial de Resistência (WEC) de 2026 (a corrida no circuito italiano realiza-se este domingo, a partir das 12h00 em Portugal Continental), impondo-se por apenas 0,011 s ao japonês Ryö Hirakawa, no Toyota TR010 Hybrid #8 – é a margem mais reduzida em Hypercar, categoria que sucedeu à LMP1 em 2021. O francês Charles Milesi qualificou o Alpine A424 #35, e

Este domingo (bandeira verde às 12h00 de Portugal Continental), em Imola, Itália, no Autodromo Enzo e Dino Ferrari, arranque, por fim, o Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) de 2016, com 14 fabricantes e 35 carros em ação na pista com 4,909 km e 12 curvas. Em 2025, oito marcas comemoram vitórias, contabilizando-se as duas categorias da disciplina (Hypercar e LMGT3), facto que confirma o nível de competição que tem corrida mais mediática e importante do que o Mundial: as 2

António Félix da Costa dominou a sessão de teste reservada a “rookies” em Sakhir, Bahrain, menos de 24 horas depois da corrida de 8 Horas no final da temporada de 2025 no Mundial de Resistência (WEC). Para o português, estreia positiva no Alpine A424 com que competirá na categoria de topo do campeonato (Hypercar) a partir de 2026! É o arranque da preparação de António Félix da Costa para o regresso a 100% ao WEC, programa que cumprirá em simultâneo com a participação na Fórmu

A Ferrari, 53 anos depois de ganhar o Campeonato do Mundo de Marcas, regressa aos títulos nas corridas de resistência, com os títulos de Pilotos e Construtores na edição de 2025 do WEC! Conseguiu-o só três anos depois do regresso à disciplina e terminando com sete anos de domínio da Toyota, curiosamente a vencedora das 8 Horas do Bahrain. A Ferrari, no campeonato mais importante da resistência automóvel, contava com 15 títulos de construtores há 53 anos. Em 1972, com nove vit

A Toyota, com os dois GR010 Hybrid surpreendeu tudo e todos em Sakhir, na qualificação para as 8 Horas do Bahrain, a "final" da 13.ª temporada do Mundial de Resistência (WEC). Este sábado, a partir das 11h00 em Portugal Continental, realiza-se a corrida que decide todos os campeões de 2025 em Hypercar e LMGT3. Na "pole position", Kamui Kobayashi. O ano passado, também no Bahrain, a Toyota Gazoo Racing comemorou o sétimo título consecutivo de construtores no Mundial de Resistê

Piloto português regressa ao Mundial de Resistência no Alpine A424 inscrito na categoria de topo Hypercar. É oficial: António Felix da Costa piloto da Alpine no Mundial de Resistência. O português regressa à categoria de topo do Mundial (Hypercar), no A424 da equipa francesa. No currículo, vitória nas 24 Horas de Le Mans e título Mundial em LMP2. É o segundo programa de Félix da Costa para 2026, depois da confirmação da troca da Porsche pelo Jaguar no Mundial de Fórmula E. E-

A Porsche anunciou que irá abandonar a sua participação no Campeonato do Mundo de Endurance (WEC) no final da presente temporada, embora...

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O V-Series.R #12 do Cadillac Hertz Team Jota, pela terceira vez em 2025, e sempre com o britânico Alex Lynn aos comandos do Hypercar da...