WEC: Toyota ganha título em Barcelona
A Toyota, com o TR010 Hybrid #8 tripulado por Sébastien Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa, venceu a primeira edição das 6 Horas de Barcelona, a corrida que substituiu os 1812 km do Catar, em Lusail, no calendário do Mundial de Resistência (WEC), devido à situação de instabilidade no Médio Oriente. O Toyota #7, com Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, terminou na segunda posição. Estes resultados garantiram à marca japonesa, na sétima e penúltima ronda da temporada de 2026, o oitavo título no campeonato criado em 2012 e o quinto desde o início da era Hypercar, em 2021.
Para a Toyota, na estreia do circuito de Montemeló no mapa do WEC, quarta vitória em 2026, a terceira com o TR010 Hybrid #8, mas apenas a primeira dobradinha. E este resultado aconteceu num momento determinante do campeonato, uma vez que garantiu, precocemente, mais um título à marca nipónica, no final de corrida em que os dois primeiros classificados terminaram separados por apenas 0,583 s!
Esta penúltima ronda do WEC de 2026 começou com o asfalto do Circuito de Barcelona-Catalunha molhado, depois de dois dias completamente secos na pista espanhola, condições que alteraram quase instantaneamente a hierarquia construída durante a qualificação, sessão que terminou com a primeira “pole” no campeonato de um Genesis GMR-001 (conseguiu-a o francês Mathys Jaubert, no hipercarro #17 da equipa propriedade da marca “premium” do consórcio sul-coreano Hyundai). Mais de 55.000 espectadores assistiram a uma corrida em que a Toyota aproveitou todos os erros dos adversários e foi capaz de adaptar-se melhor às condições variáveis da pista.
O alemão André Lotterer arrancou da “pole” no Genesis #17, mas perdeu posições para o espanhol Daniel Juncadella, no Genesis #19, e para o suíço Sébastien Buemi, no Toyota #8, na travagem para a curva 1. Pouco depois, na curva 5, Juncadella passou pela gravilha e caiu da liderança para o fundo do pelotão da categoria Hypercar. Buemi herdou a primeira posição e o Toyota #8 permaneceu no comando durante grande parte das seis horas, apesar de uma penalização de 5 segundos por uma infração no procedimento de partida.
No início da segunda hora, Nyck de Vries, no Toyota #7, ultrapassou o Ferrari 499P #50 de Miguel Molina e assumiu a segunda posição. A partir daí, os dois TR010 Hybrid começaram a construir uma vantagem confortável sobre os adversários. Depois dos turnos de condução de Brendon Hartley e Ryō Hirakawa no #8 e Mike Conway e Kamui Kobayashi no #7, os dois hipercarros da marca nipónica viram a bandeira de xadrez quase lado a lado.
Oito títulos para a marca nipónica
Este resultado garantiu à Toyota o oitavo título mundial de construtores em 14 temporadas do WEC e o quinto nas seis épocas disputadas desde a substituição da categoria LMP1 pela Hypercar, em 2021. O TR010 Hybrid junta-se ao TS040 Hybrid e GR010 Hybrid na lista de protótipos da marca nipónica que conquistaram títulos nas temporadas de estreia no campeonato!
“A forma como a equipa reagir depois de um 2025 muito difícil foi incrível. Isto prova que somos quase imbatíveis, se trabalharmos juntos”, disse Sébastien Buemi, que cumpriu a 100.ª corrida no WEC em Barcelona, recorde que associou a outro máximo no campeonato: 29 vitórias.
O suíço, com Hartley e Hirakawa, passou a somar mais 17 pontos do que os parceiros de equipa aos comandos do Toyota #7, mas o título de pilotos decide-se apenas na última ronda do campeonato, a 8 de novembro, em Monza, Itália, numa corrida de 6 horas que vale um máximo de 26 (25 pela vitória, um pela “pole”. “Vamos desfrutar do momento. Não existirão ordens de equipa e, por isso, penso que podemos esperar uma grande luta”, antecipou Kobayashi.
Em Barcelona, terceira posição para Miguel Molina, Antonio Fuoco e Nicklas Nielsen, no Ferrari 499P #50, a 39,725 s dos vencedores.
Porsche quebra jejum na categoria LMGT3
Entre os LMGT3, vitória do Porsche 911 GT3 R #92 da The Bend Manthey e Yasser Shahin, Riccardo Pera e Richard Lietz. É o primeiro triunfo da marca alemã desde Le Mans 2025 e o campeonato de 2026 passa a contar com sete vencedores em sete corridas!
O McLaren 720S GT3 Evo #10 da Garage 59, com Antares Fu, Tom Fleming e Marvin Kirchhöfer, terminou na segunda posição, a 4,750 s, e o BMW M4 GT3 Evo #69 do Team WRT, com Dan Harper, Anthony McIntosh e Parker Thompson, na terceira, a 15,620 s.
O britânico Jonny Edgar, no Corvette Z06 GT3.R #33 da TF Sport foi apenas sétimo em Barcelona, mas mantém o comando do campeonato, com mais quatro pontos do que o neerlandês e companheiro de equipa Nicky Catsburg e 18 do que o trio vencedor no Porsche #92. Também no campeonato de equipas, 18 pontos entre a primeira classificada, a TF Sport, e a segunda, a The Bend Manthey.
O WEC de 2026 termina a 8 de novembro, com as 6 Horas de Monza, Itália, corrida que substitui prova de 8 horas que estava marcada para Sakhir, no Bahrain.
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