No desporto automóvel, em condições de chuva e com aderência muito precária, recomenda-se pneu com pressão mais baixa. Assim, assenta melhor no asfalto, o que beneficia o contacto com a pista e aumenta a capacidade de escoamento da água. Simultaneamente, com a ação, otimiza-se a temperatura de funcionamento. Este segundo ePrix do fim de semana da Fórmula E em Tóquio, no Japão, realizou-se após tempestade e em circuito muito molhado, o que obrigou a opções difíceis. A Jaguar p

A Cadillac, com os V-Series.R da Jota, dominou a qualificação para a sexta edição das 6 Horas de São Paulo, ronda quatro do Mundial de Resistência (WEC) de 2026. O piloto britânico Will Stevens, no hipercarro #12, protagonizou a volta mais rápida ao Autódromo José Carlos Pace, percorrendo os 4,309 km do circuito de Interlagos em 1.23,041 m. O compatriota Jack Aitken, no #38, foi somente 0,048 s mais lento. Numa sessão disputadíssima, francês Victor Martins, no Alpine A424 #36

O Toyota, com o TR010 Hybrid #7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries, ganhou a 94.ª edição das 24 Horas de Le Mans 2026. Este sucesso é o sexto no Circuito de la Sarthe, o terceiro na era Hypercar que teve início em 2021 e o 21.º no Campeonato do Mundo de Resistência (WEC), também desde a adoção dos hipercarros que sucederam aos protótipos LMP1, premiou a estratégia tão arriscada como bem-sucedida da equipa numa corrida época épica. Os japoneses igualaram o registo

A BMW e o Team WRT, com o M Hybrid V8 #20 de Robin Frijns, René Rast e Sheldon van der Linde, ganharam as 6 Horas de Spa-Francorchamps, Bélgica, à frente do M Hybrid V8 #15 de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello e Dries Vanthoor. É apenas Primeiro êxito na categoria Hypercar, à terceira época no WEC, e a primeira vitória em corridas de resistência com dimensão mundial desde as 24 Horas de Le Mans de 1999, com protótipo LMP900 (V12 LMR) e Yannick Dalmas, Joachim Winkelhock e P

O dinamarquês Malthe Jakobsen, 22 anos, no Peugeot 9X8 #94, garantiu, inesperada e surpreendentemente, a primeira posição na grelha de partida para as 6 Horas de Spa-Francorchamps, ronda dois WEC de 2026. É a primeira "pole position" da marca do leão na competição organizada a partir de 2012, a primeira na resistência desde a edição de 2011 das 24 Horas de Le Mans e a primeira num Campeonato do Mundo desde os 430 km da Cidade do México de 1991, que integrava o calendário da s

A Toyota Racing, com o TR010 Hybrid #8 e os pilotos Brendon Hartley, Ryö Hirakawa e Sébastien Buemi, ganhou as 6 Horas de Ímola, Itália, no arranque do Mundial de Resistência de 2026. À 100.ª corrida com tecnologia híbrida no WEC, a 50.ª vitória! António Félix da Costa, no Alpine A424 #35, com Ferdinand Habsburg e Charles Milesi quarto classificado na categoria de topo (Hypercar), no regresso ao campeonato. Fotos: FIA WEC / DPPI A Toyota, com o TR010 Hybrid #8, ganhou a prime

António Félix da Costa, no Oreca 07-Gibson da equipa Inter Europol Competition, que partilhou com o francês Tom Dillmann e os norte-americanos Jeremy Clarke e Bijoy Garg, conquistou a segunda posição na categoria LMP2 da edição 64 das 24 Horas de Daytona, em Daytona Beach, na Florida, EUA. Após 686 voltas a circuito com 5,279 km e 12 curvas, a equipa do português terminou a 5,590 s do Oreca 07-Gibson vencedor, da CrowdStrike Racing by APR, que compete com uma licença… lusa! F