A Leapmotor apresentou a edição “Model Year 2027” do C10. O Sport Utility Vehicle (SUV) da marca chinesa parceira da Stellantis traz atualizações importantes tanto para as versões elétricas como para a equipada com extensor de autonomia, sistema classificado como híbrido Plug-In, incluindo mais potência, carregamentos mais rápidos, maior capacidade da bagageira e novos sistemas de assistência à condução. A principal novidade técnica do novo C10 é a adoção de uma evolução da a

A Leapmotor International, marca chinesa parceira da Stellantis, continua a expandir a presença no mercado europeu, apoiada na rede comercial e de assistência do consórcio franco-italo-americana. O fabricante confirmou que já conta com 1020 pontos de venda em 36 países, número que inclui os 16 concessionários e reparadores oficiais em Portugal. Em agosto, registou também um novo recorde mundial de entregas de carros novos. A utilização da extensa rede comercial e de serviços

Há mais de 70 anos que os automóveis utilizam uma bateria auxiliar de 12 V. Nem mesmo a transição para a mobilidade elétrica acabou com este equipamento. No entanto, a Leapmotor, a parceira chinesa da Stellantis, pretende fazê-lo – e muito rapidamente! A próxima geração de modelos da marca chinesa utilizará uma nova bateria Cell-to-Chassis (CTC) 3.0 capaz de alimentar os sistemas de baixa tensão, tornando desnecessário o recurso à tradicional bateria auxiliar de chumbo-ácido.

O novo Sport Utility Vehicle (SUV) elétrico do segmento B é o quinto automóvel na gama da Leapmotor em Portugal. Tem potências de 176 cv e 197 cv, autonomias de até 382 km, carregamento rápido de até 133 kW e preços a partir de 22.345 €. Este ano, no nosso País, marca chinesa parceira da Stellantis já matriculou mais de 1100 automóveis! A Leapmotor reforça a ofensiva no mercado europeu com o B03X, modelo desenvolvido desde o início como um automóvel global. Medindo 4,27 m de

A marca chinesa que mantém parceria com a Stellantis para a operação comercial fora do mercado doméstico, entregou 103.129 automóveis em todo o mundo durante agosto, mais 80,7% do que no período homólogo de 2025. A Leapmotor ultrapassou as 100.000 unidades pelo segundo mês consecutivo e, este ano, já vendeu mais de 560.000 carros com motorizações elétricas e sistemas de extensão da autonomia (encontram-se classificados como híbridos Plug-In no nosso País). Comparativamente a

A Leapmotor apresentou na China o A05 (B03 é a designação global), berlina compacta proposta apenas com motorizações elétricas e que combina desenho moderno, eficiência energética e muitas tecnologias que a marca classifica como “inteligentes”. Este segmento B representa mais um passo na estratégia de eletrificação do fabricante chinês parceiro do segundo maior construtor europeu (Stellantis) e também contará com um papel relevante nos planos de expansão internacional da marc

A Leapmotor reforça a ofensiva no mercado europeu com o lançamento do B03X, um Sport Utility Vehicle (SUV) 100% elétrico que já pode ser encomendado em Portugal, a partir de 24.285 €. Posicionado no segmento B, este destaca-se pela combinação entre dimensões muito compactas, autonomia competitiva e tecnologia de carregamento rápida. O B03X com 4,27 metros de comprimento e 2,60 m metros entre eixos foi concebido para oferecer um equilíbrio entre habitabilidade e agilidade em a

A Leapmotor prepara-se para introduzir o B05 no mercado nacional. Este modelo está equipado com motor elétrico traseiro de 218 cv, mas a marca chinesa na “órbita” da Stellantis (o consórcio franco-italo-americano detém participação de 51% na divisão internacional do fabricante) está a desenvolver uma versão mais desportiva, denominada Ultra, especificamente adaptada às exigências dos consumidores europeus. Distinguir-se-á não apenas pelo reforço de potência, mas também por um

Este B10 é o terceiro carro na gama europeia da Leapmotor, marca chinesa de que a Stellantis detém 20% (51% no caso da parceria criada para os mercados de exportação. Soma-se a T03 e C10, posiciona-se na categoria dos compactos e tem três versões com motores elétricos de 218 cv: diferenciam-nas a capacidade das baterias (56 kWh e 67 kWh) e os níveis de equipamento (Life Pro, Life Promax e Design Promax). À prova, a versão de topo. O B10 com 4,51 m de comprimento, até à adoção

Ao abrigo da expansão da parceria entre a Stellantis e a Leapmotor, a Opel irá lançar um SUV elétrico de segmento C com tecnologia fornecida pela fabricante chinesa, que irá sair das linhas de montagem da fábrica espanhola de Saragoça. O objetivo é reduzir o tempo de desenvolvimento deste modelo para cerca de dois anos, prevendo-se então a chegada ao mercado até 2028. A Stellantis e Leapmotor anunciaram a sua intenção de elevar a parceria estratégica entre as duas companhias

A Leapmotor, marca chinesa participada pelo consórcio Stellantis, tem novidade na gama, que introduz o fabricante no segmento dos comerciais ligeiros. Trata-se de variante do citadino T03 dedicada à distribuição de mercadorias em ambiente urbano. Este automóvel para profissionais combina a mobilidade elétrica (sem emissões) com os baixos custos de utilização e mantém (quase) todas as características do T03 de passageiros posicionado na base da gama da Leapmotor, nomeadamente

A Irmscher, em parceria com a Leapmotor, desenvolveu uma versão de inspiração desportiva do B10, Sport Utility Vehicle (SUV) compacto da marca chinesa participada pela Stellantis. Esta Dynamic Irmscher Edition baseia-se na versão de topo Pro Max, tem produção limitada a 500 unidades e destina-se só à Alemanha, encontrando-se o início das vendas planeado para o próximo mês. Preço: cerca de 38.500 €. Em Portugal, o B10 Promax (bateria com 67,1 kWh de capacidade) encontra-se à v

A Leapmotor inaugurou o primeiro Centro de Inovação fora da China, que está situado em Munique, na Alemanha. A entrada em operação das instalações novas representa um passo relevante na estratégia da marca chinesa, que passa da simples exportação de automóveis com motorizações elétricas e híbridas Plug-In para uma abordagem mais localizada, com produtos desenhados e desenvolvidos tendo em conta as especificidades do mercado europeu. O centro funcionará como um “hub” criativo

A Leapmotor confirmou a produção do B10, SUV de segmento C, na fábrica de Saragoça, em Espanha, passando a fazer uso da rede de produção europeia do Grupo Stellantis. O arranque de produção é esperado para o último trimestre de 2026 e trata-se de mais uma etapa no processo de implementação em solo europeu. Marca resultante da “joint-venture” estabelecida entre o Grupo Stellantis e a Leapmotor, a Leapmotor International irá arrancar com a produção do B10 na fábrica espanhola d

A viver um momento de acentuado crescendo de popularidade na China, os automóveis elétricos com extensor de autonomia (REEV, acrónimo de Range Extended Electric Vehicles), em que um, ou mais, motores elétricos são os únicos responsáveis por fazer mover as rodas, tendo o motor de combustão como única missão recarregar a bateria, nunca foram, propriamente, muito comuns na Europa. E os poucos que propuseram a tecnologia também estiveram longe de ser um êxito. O mais emblemático