Ao volante do Leapmotor B10 REEV Hybrid
A Leapmotor alarga o portefólio de produtos com o lançamento do novo B10 REEV Hybrid com extensor de autonomia, tecnologia que está classificada como híbrida Plug-In (PHEV). Entre Lisboa e o Gerês, conduzimos o novo carro. Anunciam-se até 900 km de autonomia combinada. Preço: 29.960 €.
O B10 REEV Hybrid é o segundo automóvel da marca chinesa que opera na órbita da Stellantis fora do mercado doméstico (o consórcio franco-italo-americano detém 51% da Leapmotor International), depois do C10, a utilizar a tecnologia de extensão de autonomia (Range Extender), um sistema que combina um motor elétrico de 218 cv com um bloco a gasolina de 1,5 litros, que funciona apenas como gerador de energia para carregar a bateria sempre que for necessário.
Na prática, as rodas motrizes do B10 REEV Hybrid, as posteriores, são sempre movidas pelo motor elétrico traseiro. Em momento algum, o motor térmico atua mecanicamente na propulsão, e o extensor de autonomia nunca está ligado à tração.
O modelo apresentada-se equipado com uma bateria de 18,8 kWh de capacidade, o que permite oferecer uma autonomia elétrica de até 86 km. Mas, no total, com o gerador de 50 kW e o depósito de combustível de 50 litros, o raio de ação combinada é de até 900 km, com o máximo a depender, como sempre, do estilo de condução.
Ao volante, em estrada, o resultado é uma sensação de condução puramente elétrica, com um desempenho suave e silencioso, binário instantâneo e uma aceleração fluida sem as habituais passagens de caixa de velocidades ligadas a um motor térmico. A gestão de energia faz-se automaticamente. A suspensão absorve bem as irregularidades do piso, embora com algum ruído em superfícies mais degradadas.
Em meio urbano, a experiência é semelhante à de um automóvel 100% elétrico, mas sem o stresse da necessidade de procura de um posto de carregamento, que pode encontrar-se ocupado. Por outro lado, a direção leve e o raio de viragem muito reduzido facilitam a condução e as manobras em espaços mais limitados.
Quatro modos de energia
Para otimizar a eficiência e o desempenho do carro, consoante as necessidades de condução, o Leapmotor propõe quatro modos de energia: EV+, EV, Fuel e Power+, que adaptam o comportamento a diferentes cenários de condução, preservando o seu carácter prioritariamente elétrico.
Para utilização urbana e deslocações diárias, dois destes modos são totalmente elétricos, EV e EV+, e funcionam com o motor a gasolina desligado, o que garante emissões zero: o modo EV+ maximiza a utilização da bateria, enquanto o EV mantém a propulsão elétrica como padrão. Os outros dois modos, Fuel e Power+, ativam o gerador de bordo, fornecendo energia adicional quando são exigidas maior autonomia, mais potência ou condições de condução específicas.
Para viagens de longa distância, o modo Fuel (Combustível) muda a prioridade do sistema para o gerador a gasolina, preservando energia da bateria para uso posterior — por exemplo, ao entrar em centros urbanos ou em zonas de baixas emissões. Por fim, o Power+ proporciona o desempenho máximo do sistema, combinando a potência total do motor elétrico com a capacidade geradora do extensor de autonomia, garantindo uma forte aceleração e uma capacidade de resposta ideal durante manobras de ultrapassagem ou na superação de “obstáculos” como inclinações acentuadas.
Conectividade avançada
Com 4,530 m de comprimento e 2,735 m entre eixos, o B10 REEV Hybrid tem um espaço generoso no habitáculo e um ambiente requintado e acolhedor, com boa insonorização. No interior, destaca-se a apresentação digital moderna, semelhante à de um “smartphone”, com o sistema operativo LEAP OS 4.0 Plus e o processador Qualcomm 8155 de elevado desempenho.
No centro do painel de bordo, o ecrã de 14,6’’ proporciona uma interface integrada para conectividade Apple CarPlay e Android Auto, tanto através de ligações por cabo como sem fios, infoentretenimento e controlo do automóvel, mas é pouco prático de utilizar com o carro em andamento. O sistema de áudio “premium” conta com 12 altifalantes.
O modelo beneficia ainda de atualizações OTA (“Over The Air”), o que garante acesso a um conjunto substancial de evoluções destinadas a aumentar o conforto de condução, a conectividade, a interface do utilizador e os sistemas de segurança.
Estas atualizações introduzem também a condução com um único pedal – One Pedal Driving –, permitindo aos condutores controlar tanto a aceleração como a maior parte da desaceleração utilizando apenas o pedal direito.
Prioridade à segurança
O B10 REEV Hybrid beneficia de um conjunto significativo de sistemas de segurança e assistência, que têm vindo a ser melhorados. De forma resumida, o modelo apresenta uma estrutura da carroçaria de alta resistência com rigidez reforçada, sete “airbags” e 17 funções avançadas de assistência ao condutor (ADAS) concebidas para apoiar os condutores numa vasta gama de cenários, garantindo confiança e proteção em todas as deslocações.
O aviso de deteção de peões foi otimizado, e as atualizações do Controlo de Velocidade Adaptativo (ACC) e do Controlo de Centragem na Faixa de Rodagem (LCC) garantem uma desaceleração mais suave na aproximação a curvas, melhorando a fluidez da condução.
Contudo, ao volante, e sem justificação aparente, alguns destes sistemas revelam-se excessivamente intrusivos. É o caso do aviso de fadiga do condutor que passados escassos minutos de condução repete a indicação “fazer uma pausa’”. Também o alerta de manutenção na faixa de rodagem e o aviso de limite de velocidade são demasiado insistentes, pelo que se recomenda que sejam temporariamente desligados, uma tarefa que deve ser repetida sempre que o carro for ligado.
Gama e preços
O B10 REEV Hybrid é proposto numa gama simplificada que tem dó duas versões – Life REEV Hybrid e Design REEV Hybrid –, seis cores exteriores e três temas de interior. Os preços começam nos 29.960 € da Life e nos 31.460 € da Design. Os clientes particulares beneficiam de preços de campanha mais favoráveis: B10 REEV Hybrid Life por 28.203 € e B10 REEV Hybrid Design por 29.613 €.
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