Leapmotor B05 Ultra específico para a Europa

A Leapmotor prepara-se para introduzir o B05 no mercado nacional. Este modelo está equipado com motor elétrico traseiro de 218 cv, mas a marca chinesa na “órbita” da Stellantis (o consórcio franco-italo-americano detém participação de 51% na divisão internacional do fabricante) está a desenvolver uma versão mais desportiva, denominada Ultra, especificamente adaptada às exigências dos consumidores europeus. Distinguir-se-á não apenas pelo reforço de potência, mas também por uma abordagem estética e dinâmica mais assertiva.

Apresentado em abril durante o salão de Pequim, na China, o Leapmotor B05 Ultra (no mercado doméstico, é comercializado como Lafa5 Ultra), será posicionado entre os compactos desportivos elétricos, oferecendo prestações competitivas por um preço mais acessível do que os principais rivais.

No mercado chinês, o B05 Ultra tem um visual mais desportivo do que a versão convencional (Portugal em julho), com destaque para as jantes de 19’’, os para-choques redesenhados e o “spoiler” traseiro. Estas alterações são acompanhadas por um ligeiro incremento de potência, bem como por afinações específicas na suspensão e no sistema de travagem.

Na China, o B05 Ultra mantém a arquitetura de tração traseira e dispõe de motor com 245 cv e 255 Nm. Para a aceleração 0-100 km/h, a Leapmotor anuncia 5,9 s. Contudo, segundo informações recolhidas por E-AUTO durante a apresentação internacional dinâmica do novo carro, na Alemanha, a versão europeia, que tem lançamento prevista para 2027, beneficiará de um desenvolvimento muito abrangente. O objetivo é ir além de um simples exercício estético, oferecendo um comportamento dinâmico mais envolvente e alinhado com as referências do segmento.

São esperados, por isso, ganhos adicionais de potência, bem como uma calibração específica da suspensão, com vista a melhorar a precisão, o controlo de movimentos de carroçaria e o prazer de condução. Importa sublinhar que a versão básica do B05 já evidencia boas credenciais dinâmicas, sustentadas por um chassis sólido e por uma agilidade apreciável. Para esse desempenho contribuem os ajustes realizados pelos engenheiros da Stellantis no centro de testes de Balocco, em Itália.