Ao volante do novo Toyota Yaris Cross

A sabedoria popular diz que “em equipa que ganha não se mexe” e a Toyota, na atualização do Yaris Cross, o modelo que mais vende na Europa (e em Portugal), adotou este provérbio (quase) à risca! O Sport Utility Vehicle (SUV) concorrente no segmento B, modernizado, tem visual mais aventureiro, mas mantém as mecânicas híbridas fundamentais na estratégia de eletrificação da marca japonesa. No primeiro contacto dinâmico, experimentámos a versão de topo Hybrid 130 GR Sport.

Lançado em 2021 para responder ao crescimento da procura no segmento B-SUV, o Yaris Cross rapidamente assumiu o estatuto de modelo da Toyota mais vendido na Europa, posicionando-se como uma alternativa mais versátil ao bem-sucedido Yaris. Esse facto é revelador, também, da mudança de paradigma no mercado automóvel, com as versões de estilo mais aventureiro a ganharem uma preponderância cada vez maior: se no ano de lançamento o Yaris Cross ainda ficou atrás do Yaris, a partir de 2022 assumiu o estatuto de carro mais vendido pela marca na Europa, com um recorde de 212.539 unidades vendidas em 2025 (de um total acumulado de 283.465 unidades entre Yaris e Yaris Cross).

Em Portugal repete-se o cenário: no primeiro semestre de 2026, o Yaris Cross manteve-se no topo das vendas da Toyota no nosso País, assumindo também o terceiro lugar entre os SUV (considerando todos os segmentos), apenas atrás de Peugeot 2008 e Dacia Duster. Todavia, para a marca, ainda mais importante é o que este automóvel e o Yaris representam para o crescimento tanto das entregas a clientes como da operação europeia, já que ambos os carros são fabricados em Valenciennes, França. Aliás, numa “alfinetada” aos construtores franceses, os japoneses afirmam mesmo que os números de produção do Yaris são superiores aos de qualquer outro carro “made in France”!

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Imagem modernizada

Considerando estes fatores e respeitando a máxima de não mexer (muito) numa equipa vencedora, a Toyota adotou abordagem conservadora à atualização do Yaris Cross. As alterações visuais são poucas, mesmo se efetivas: o novo SUV apresenta uma dianteira com uma grelha em padrão hexagonal, para-choques diferentes e faróis com tecnologia LED (integram as luzes diurnas), elementos a que se juntam pormenores como a inscrição lateral inferior “Yaris Cross” ou as capas dos retrovisores exteriores numa cor contrastante com a pintura da carroçaria. Também existem novas opções de jantes de 17’’ (níveis Exclusive e Square Collection) e 18’’ (Luxury e GR Sport) e duas cores inéditas (Bronze Precious e Cinza Celestite).

As mudanças no interior são ainda mais subtis, contando-se novas inserções decorativas nas portas e na consola central (macias ao tato) e a mudança de desenho dos bancos, nas versões Exclusive, Square Collection e Luxury (a terceira é apresentada com uma combinação de pele sintética e tecido). Referência ainda para o GR Sport com para-choques dianteiro mais desportivo, interior com bancos em Alcantara, acabamentos exclusivos, insígnias da versão e pespontos vermelhos no volante e no seletor da caixa de velocidades.

Mantém-se, assim, o ambiente funcional e sóbrio do Yaris Cross, com ergonomia correta e dotação tecnológica mais do que satisfatória, com a disponibilidade de monitor TFT de 7’’ ou 12,3 ‘’ (o segundo equipa apenas os modelos com motorizações de 130 cv) e ecrã central tátil de 9’’ ou 10,5’’ (o maior é proposto nos níveis superiores de equipamento). A marca anuncia ligação sem fios para dispositivos Android Auto e Apple CarPlay, entre outras soluções de conectividade. O espaço a bordo mantém-se e, por isso, os lugares traseiros não são muito generosos para ocupantes adultos com estatura acima da média. A mala tem 397 litros de capacidade, o que é interessante para um B-SUV.

Sempre muito eficiente

A Toyota preocupa-se muito com a promoção da eficiência e, por isso, a gama Yaris Cross tem duas motorizações híbridas (115 e 130), ambas baseadas na mecânica de 3 cilindros e 1,5 litros com 91 cv – a potência do motor elétrico distingue-as: 80 cv no Hybrid 115 (combina-se com os níveis Comfort, Comfort Plus, Exclusive e Square Collection) e 84 cv na Hybrid 130 (Luxury e GR Sport). Potências máximas anunciadas: respetivamente, 116 cv e 130 cv.

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Na Estónia, ao volante da versão Hybrid 130 no nível GR Sport, comprovámos a sobriedade desta motorização eletrificada, com prestações convincentes desde baixas velocidades, sobretudo por ação do binário omnipresente do motor elétrico, que assume amiúde o controlo das operações, sobretudo nos modos de condução Eco e Normal, que suavizam igualmente a resposta ao acelerador e a entrega de potência. O Yaris Cross é económico, com consumos médios regularmente abaixo dos 5 l/100 km.

Independentemente disso, a mecânica é suficientemente “despachada”, característica que sobressai mais no modo de condução Sport, que melhora a resposta do acelerador, embora nunca confira um carácter desportivo a este automóvel – nem existe essa pretensão! Além disso, este programa aumenta o consumo e torna as viagens menos refinada, uma vez que o motor térmico funciona mais tempo e é mais audível. O comando EV força a atuação do modo elétrico, mas este nem sempre está disponível “a pedido”, por falta de carga na bateria.

Em termos dinâmicos, a versão GR Sport, que não tem um carácter demasiado desportivo, apresenta um bom controlo direcional, valorizado pelo amortecimento ligeiramente mais firme e pela resposta mais precisa da direção, características que não penalizam o conforto a bordo. Merece, por isso, nota positiva.

Os preços do novo Yaris Cross começam nos 27.730 € da versão Hybrid 115 Comfort (jantes de 16’’, ar condicionado automático, sensores de chuva e luz, e Cruise Control Enteligente, entre outros itens). A Toyota pede 29.210 € pelo Comfort Plus, 30.910 € pelo Exclusive e 31.650 € pelo Square Collection. Já a motorização Hybrid 130 está disponível desde 35.480 € no nível Luxury e 36.110 € no topo de gama GR Sport.

Os responsáveis da marca em Portugal esperam que a motorização menos potente continue no topo da procura – até aqui, e em combinação com os níveis de equipamento mais acessíveis, recolheu cerca de 90% das preferências dos clientes.