Ao volante do Skoda Peaq
O Peaq é o maior automóvel na história da Skoda, com 4,87 m de comprimento, pode transportar sete pessoas e dispõe de três motorizações, de 204 cv a 299 cv. Conduzimos a versão 90, com 286 cv, tração traseira e bateria de 91 kWh de capacidade. A autonomia WLTP é de 647 km!
Se o Epiq representa a proposta de acesso à gama de automóveis elétricos da marca checa, o Peaq posiciona-se no topo da oferta, acima de Elroq e Enyaq. O nome, inspirado na palavra inglesa “peak”, que significa pico ou cume, recupera a visão do protótipo Vision 7S de 2022. É o primeiro SUV elétrico de sete lugares da Skoda e a alternativa ao Kodiaq com motores de combustão interna.
No entanto, nas dimensões, o Peaq é maior do que o Kodiaq, com mais 116 mm de comprimento (mede 4,874 m) e 174 mm entre eixos (2,965 m). A plataforma MEB+ permite que este crescimento beneficie, sobretudo, o habitáculo.
Identidade e aerodinâmica
O desenho Modern Solid manifesta-se na dianteira Tech-Deck Face, nas linhas depuradas e na assinatura luminosa em T, repetida nos farolins. Os faróis LED Matrix, opcionais, adaptam o feixe de luz ao trânsito. O Peaq estreia na Skoda puxadores das portas retráteis e um tejadilho panorâmico em vidro com mais de 2,1 m2, dividido em nove zonas de opacidade/transparência regulável, inicialmente disponível em opção nas versões Sportline. Existem 10 cores exteriores e jantes de 19’’ a 21’’.
A marca anuncia para o Peaq um coeficiente aerodinâmico de 0,249, favorável para um SUV destas dimensões. Contribuem para o resultado as entradas de ar ativas, os elementos posicionados junto das rodas, o fundo carenado da carroçaria e os puxadores das portas dissimulados na carroçaria.
Sete lugares e até 935 litros
A segunda fila de bancos tem assentos que podem movimentar-se longitudinalmente e encostos reguláveis em inclinação, permitindo gerir o espaço disponível tanto para os ocupantes da terceira fila como para a bagagem. Com os sete lugares em utilização, a mala ainda disponibiliza 299 litros, mas a capacidade aumenta para 890 litros dispensando-se o sexto e o sétimo lugares. Na variante de cinco lugares, isto é, sem a terceira fila de bancos, o Peaq tem a maior bagageira da Skoda: 935 litros. À frente, sob o “capot”, existe um compartimento com 37 litros.
O ecrã de 13,6’’ do sistema de infoentretenimento está posicionado verticalmente no centro do painel de bordo, o que acontece pela primeira vez num Skoda, e utiliza uma plataforma baseada em Android. A marca manteve comandos físicos para funções como a temperatura e a ventilação, evitando concentrar o controlo de todas as funções de bordo nos menus e submenus do monitor. Entre os equipamentos do Peaq encontram-se carregamento sem fios para dois telemóveis, com até 25 W por dispositivo, chave digital e sistema de projeção de informações no para-brisas com realidade aumentada (Head-Up Display).
O Pack Relax, proposto opcionalmente, acrescenta bancos dianteiros elétricos com aquecimento, massagens e apoios extensíveis para as pernas, além de almofadas, mesa rebatível e uma aplicação com funções de bem-estar a bordo. Também inclui um sistema de som desenvolvido com a Sonos, com 16 altifalantes e 755 W.
Três versões, duas baterias
Na gama Peaq, todas as baterias utilizam química NMC. O 60 combina motor traseiro de 150 kW (204 cv) e 350 Nm com um acumulador de 63 kWh de capacidade nominal (59 kWh úteis). A Skoda anuncia 459 km de autonomia, 8,4 s de 0 a 100 km/h e 160 km/h de velocidade máxima.
O 90 que conduzimos mantém o motor traseiro, mas com 210 kW (286 cv) e 545 Nm. A bateria de 91 kWh de capacidade nominal (86 kWh úteis) proporciona a maior autonomia da gama, com 647 km; a aceleração de 0 a 100 km/h cumpre-se em 7,1 s e a velocidade máxima anunciada é de 180 km/h. O topo de gama 90x acrescenta um motor dianteiro e tração integral, aumentando a potência máxima combinada para 220 kW (299 cv). Nesta versão, equipada com a mesma bateria, o arranque 0-100 km/h demora 6,7 s e a autonomia é de 613 km.
Segundo a marca checa, o carregamento de 10% a 80% demora 27 minutos no 60 e 28 minutos no 90 e no 90x. O modo B do seletor da caixa permite conduzir com um único pedal, a exemplo do que acontece no Epiq, incluindo a imobilização do automóvel através da regeneração de energia. O carregamento bidirecional permite alimentar equipamentos externos (V2L), uma habitação (V2H) e é compatível com a devolução de energia à rede (V2G), desde que exista infraestrutura adequada.
Conduzimos a versão 90
No 90, é a resposta do motor traseiro que define a experiência de condução. Os 545 Nm permitem recuperar velocidade com desenvoltura e a entrega progressiva de potência ajusta-se à vocação familiar do novo SUV elétrico posicionado no topo da gama. O objetivo não é transformar quase 4,9 metros num desportivo, mas combinar disponibilidade de força, suavidade e facilidade de utilização.
A suspensão recorre a um esquema MacPherson à frente e multibraços atrás; o amortecimento eletrónico Dynamic Chassis Control (DCC) é opcional. A Skoda justifica o recurso a tambores no eixo traseiro pela utilização muito frequente da travagem regenerativa. No modo B do seletor da caixa, diz a marca, a recuperação de energia assegura mais de 95% das situações de travagem.
Apesar dos 4,87 m de comprimento, o Peaq 90 surpreende pela facilidade de manobra, beneficiando de um diâmetro de viragem de apenas 9,9 metros, valor muito favorável para um SUV desta dimensão. A dimensão e massa do automóvel aconselham, porém, a distinguir facilidade de manobra de agilidade desportiva.
A Skoda anuncia 647 km de autonomia para o Peaq 90, mas o nosso primeiro contacto não teve duração suficiente para confirmar esse valor. Registámos 17,8 kWh/100 km, equivalentes a cerca de 480 km. Os resultados reais dependem, naturalmente, da velocidade, do clima, do percurso e das condições de utilização.
O Travel Assist 3.0, proposto opcionalmente, utiliza dados de automóveis conectados para antecipar alterações de velocidade e apoiar a condução em autoestrada. A aplicação MySkoda permite preparar a temperatura no habitáculo, gerir os carregamentos e planear as viagens, incluindo informação sobre postos públicos e preços.
Comentários