O IONIQ V é o automóvel de produção em série antecipado pelo VENUS Concept que a Hyundai apresentou em abril, em Pequim. Este modelo encontra-se em pré-venda na China, com preços a partir de 119.990 yuan (cerca de 14.400 € à taxa de câmbio atual), montante hipercompetitivo que expõe a dimensão da guerra comercial em curso no maior mercado mundial. Para este elétrico, a marca sul-coreana reivindica autonomias de até 650 km, segundo o protocolo de homologação local (CLTC), que

A Genesis, marca “premium” criada pelo Grupo Hyundai em 2015, encontra-se no mercado norte-americano desde 2017, mas apresentou-se no europeu apenas em 2021. Concretizando-se o compromisso anunciado a 12 de junho, antes da estreia nas 24 Horas de Le Mans, entre a segunda metade deste ano e a primeira de 2027, expansão da operação a diversos países europeus, incluindo Portugal, certamente pelo Grupo Salvador Caetano, que importa e distribui os automóveis do fabricante coreano

O Grupo Hyundai confrontou-se com primeira greve total em 10 anos na Coreia do Sul, que contou a adesão de cerca de 40.000 trabalhadores. Em causa, problemas salariais com negociações num beco sem saída, plano para aumento da idade da reforma e, cada vez mais, a proteção dos postos de trabalho perante o avanço da inteligência artificial (IA), da automação e dos robôs humanoides nas unidades de produção do terceiro maior fabricante automóvel mundial em volume de vendas! Esta p

A Hyundai confirmou o lançamento versão nova do IONIQ 9, o Sport Utility Vehicle (SUV) posicionado no topo da gama de automóveis com motorizações elétricas da marca sul-coreana. Chama-se Calligraphy Black Ink e acrescenta imagem (ainda!) mais sofisticada ao modelo com três filas de bancos e sete lugares. Esta proposta é centrada nos elementos de “design” em preto (encontramo-los quer no exterior, quer no interior) e ainda não tem data prevista para comercialização em Portugal

A Hyundai, antecipando a estreia mundial prevista para o outono, talvez na edição deste ano do Mondial de l’Auto, em Paris, França, certame que acontecerá de 12 a 18 de outubro, divulgou as primeiras fotos da quinta geração do Tucson. Este Sport Utility Vehicle (SUV) compacto baseia-se na mesma plataforma do Kia Sportage (a arquitetura técnica N3/N4 do fabricante sul-coreano) e tem lançamento na Europa previsto apenas para 2027. Na primeira comunicação sobre o novo Tucson, ze

O “coupé” de 4 portas totalmente elétrico da Hyundai, com o “restyling” operado em 2025, ganhou uma versão de altas prestações, e a divisão desportiva da marca sul-coreana o seu segundo modelo do género. Primeiras impressões em estrada, em pista, e em modo “drift”, ao volante do Ioniq 6 N, em Portugal ao mesmo preço do Ioniq 5 N com mecânica idêntica (81.500 €). Pode um automóvel 100% elétrico ser um verdadeiro desportivo? Se as opiniões se dividirão (muito), o que não merece

A Genesis, marca “premium” do Grupo Hyundai, na véspera da estreia em Le Mans – primeiro fabricante coreano a participar na corrida de resistência mais importante e mediática do desporto automóvel – organizou conferência de Imprensa no Circuito de la Sarthe para apresentar a visão de longo prazo para a divisão desportiva e de “performance” (Magma) e anunciar a entrada em mais mercados europeus durante 2027, nomeadamente em Portugal, em parceria com a Salvador Caetano! O fabri

A Hyundai tem automóvel elétrico novo muito importante para as suas ambições de crescimento na Europa. Cham-se IONIQ 3 e integra uma gama de carros com a tecnologia que coexiste com uma gama de carros com mecânicas de combustão – na prática, trata-se da alternativa interna ao i20, uma vez que ambos partilham o formato de berlinas de 5 portas! Baseado na E-GMP, a plataforma do consórcio sul-coreano dedicada a automóveis elétricos, o IONIQ 3 tem arquitetura de 400 V, motor dian

A Hyundai tem, também, topo de gama elétrico novo, que já está à venda em Portugal, com preços a partir de 62.500 € (mais IVA) – ou 76.875 €. O IONIQ 9 é SUV de 7 lugares baseia-se na plataforma E-GMP com arquitetura elétrica de 800 V e caracteriza-se pela autonomia, tecnologia de ponta, conforto e espaço. No nosso País, propõe-se apenas a versão Calligraphy, que tem dois motores (rendimento combinado anunciado: 303 cv e 605 Nm), quatro rodas motrizes e bateria com 110 kWh de

A Hyundai comemorou a produção de cinco milhões de automóveis em Nosovice, na Chéquia, marco alcançado com a saída de linha de uma unidade híbrida do Tucson, da edição especial Go Czech. O cliente recebeu o carro diretamente na fábrica, tendo acompanhado o processo produtivo e participado, simbolicamente, na sua conclusão. O Tucson é, aliás, o automóvel mais produzido nesta unidade, destacando-se a terceira geração (2015–2020), que ultrapassou 1,1 milhões de unidades. Segundo

Dois novos carregadores DC com 400 kW de potência máxima instalados no circuito alemão, junto do traçado do Nordschleife. A Hyundai instalou dois novos carregadores elétricos N Hyper Chargers no circuito de Nürburgring, permitindo que os seus clientes carreguem rapidamente os seus veículos elétricos após algumas voltas rápidas ao traçado de Nordschleife para que possam, rapidamente, voltar à pista. Os novos carregadores ultrarrápidos oferecem uma potência máxima de carregamen

SUV elétrico topo de gama já disponível em pré-venda em Portugal. Versão Calligraphy com oferta do pack viagem em destaque. A Hyundai anunciou a abertura das encomendas do Ioniq 9, o seu SUV topo de gama, 100% elétrico, proposto em Portugal, no âmbito da atual campanha de lançamento, por 62.500 euros mais IVA com oferta do pack viagem. Terceiro elemento da família Ioniq, da qual fazem parte os modelos “5” e “6”, o novo Ioniq 9 dispõe de três filas de lugares, combinando, segu

Responsável máximo da Hyundai no continente europeu reconhece que a sua marca pode melhorar a atual oferta de modelos. Ainda que, de acordo com os dados da ACEA, a Hyundai tenha acumulado vendas de 425.899 automóveis na União Europeia, Xavier Martinet, número um da marca sul coreana no velho continente, reconheceu que a sua marca pode fazer um trabalho ainda melhor na região, almejando uma maior presença no mercado, objetivo suportado por uma nova ofensiva de produto para os

A Hyundai, recentemente, apresentou a versão elétrica do Staria, automóvel com que o fabricante concorre numa categoria pequena, mas que regista crescimento muito rápido no mercado europeu (representa uma quota pouco abaixo dos 2%...) e é dominada pelo ID. Buzz da Volkswagen. Agora, numa exposição em Estugarda, Alemanha, para os fãs do “turismo sobre rodas”, a marca exibiu caravana baseada neste monovolume com 5,250 m de comprimento e 3,273 m entre eixos – Camper Concept. O S

Para o responsável do novo centro de desenvolvimento técnico da Hyundai na Europa, os carregamentos das baterias têm ser tão rápidos como os reabastecimentos de combustível. Mais do que as autonomias limitadas, os tempos de carregamento das baterias significam, para muitos condutores, o obstáculo número um à transição para a mobilidade elétrica. Os fabricantes sabem-no e as velocidades das operações são, na verdade, cada vez maiores, suportadas por arquiteturas elétricas que