Hyundai Tucson: quinta geração em 2027
A Hyundai, antecipando a estreia mundial no Mondial de l’Auto (salão de Paris), no dia 12, divulgou as primeiras imagens e informações da quinta geração do Tucson, automóvel muito diferente do predecessor no desenho, nas dimensões, no interior e na tecnologia. Este novo Sport Utility Vehicle (SUV) compacto, comparado com o modelo no mercado nacional desde janeiro de 2021 e atualizado durante o outono de 2024, ganha centímetros em todas as direções e, na Europa, apresenta-se com motores a gasolina, MHEV, HEV e PHEV. Em Portugal, lançamento em 2027.
E a mudança radical empreendida pela Hyundai no Tucson começa pelo desenho: perde as formas recortadas da quarta geração e ganha mais geométricas, que são responsáveis por uma imagem que transmite modernidade e robustez, seguindo a fórmula inscrita na nova linguagem “Art of Steel” da marca. Na prática, isto traduz-se em guarda-lamas pronunciados, superfícies direitas e um aspeto musculado.
Este Tucson mede 4,56 m de comprimento, 1,90 m de largura e 1,67 m de altura, o que significa mais 35 mm, 35 mm e 20 mm, respetivamente, do que o modelo que substitui. O crescimento das dimensões exteriores, segundo a Hyundai, expressa-se no aumento do espaço disponível no habitáculo e na bagageira, que conta com 695 litros de capacidade na configuração normal do compartimento. E a Hyundai, reagindo ao “feedback” dos clientes, otimizou até o ângulo de abertura das portas – aumenta de 73 para 83 graus –, de forma a melhorar os acessos ao habitáculo.
A assinatura luminosa do Tucson também muda… Na dianteira, o sistema H-Edge combina faixa horizontal com elementos verticais, enquanto atrás surgem farolins Prism, de desenho tridimensional. E algumas versões podem receber a tecnologia de iluminação Micro Pixel, com 25.600 píxeis LED controlados individualmente.
Mais botões e novo sistema operativo
No interior do Tucson, a Hyundai aposta sobretudo numa organização muito mais funcional. O painel de instrumentos digital de 9,9’’ surge separado do ecrã central de infoentretenimento, disponível com 12,9 ou 17’’, e regressam comandos físicos dedicados às principais funções do sistema áudio e da climatização. É inteligente. Assim, eliminam-se alguns dos problemas associados à digitalização excessiva…
Entre as novidades encontra-se o Pleos Connect, um sistema baseado no Android Automotive OS e preparado para atualizações remotas de “software” durante todo o ciclo de vida do automóvel. Pode integrar o assistente Gleo AI, desenvolvido para interpretar linguagem natural, e equipamentos como chave digital, som da Bang & Olufsen com 12 altifalantes, carregamento sem fios para “smartphones” ou quatro tomadas USB-C de 100 W.
Soma-se o HEV Stay Mode para manutenção da climatização, do sistema de som e do carregamento de dispositivos em funcionamento com a mecânica a gasolina desligada durante períodos de estacionamento. Segundo a Hyundai, esta função é nova no segmento dos carros compactos. E o equipamento também inclui bancos Ergo Motion, climatização de três zonas e muitos compartimentos de arrumação.
Híbrido plug-in com até 81 km elétricos
A gama europeia do novo Tucson arranca com um 1.6 T-GDI de 150 cv, associado a uma caixa manual de 6 velocidades ou a um sistema “mild hybrid” de 48 V (MHEV) e transmissão de dupla embraiagem e 7 relações. No patamar acima posiciona-se o híbrido convencional (HEV), que tem 245 cv e 380 Nm. Finalmente, segue-se um híbrido Plug-In (PHEV) com 292 cv e 380 Nm. A bateria de 17,1 kWh de capacidade permite à Hyundai prometer até 81 km de condução em modo 100% elétrico, valor ainda sujeito a homologação. Neste modelo, carregamento em corrente alternada até 7,2 kW.
O Tucson mantém um conjunto abundante de assistências à condução, incluindo travagem automática de emergência, apoio à condução em autoestrada, controlo inteligente da velocidade e diversas funções de auxílio tanto aos estacionamentos como às manobras.
Produzido para a Europa na fábrica de Nosovice, na Chéquia, o Tucson posiciona-se entre os automóveis mais importantes da Hyundai na região. Desde a estreia do SUV, que remonta já a 2004, a marca vendeu mais de dois milhões de unidades no continente. A gama e os preços em Portugal conhecer-se-ão só no lançamento do modelo no nosso País.
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