Lamborghini Revuelto SV: este PHEV tem 1065 cv e é Super Veloce!

A Lamborghini, na Semana do Automóvel de Monterey, na Califórnia, EUA, revelou o Revuelto SV, a nova interpretação da lendária linhagem Super Veloce iniciada há 55 anos (1971) com o Miura SV. Produzido numa série limitada a 1963 unidades, numa referência ao ano de fundação da marca, o novo superdesportivo combina o V12 atmosférico com tecnologia híbrida Plug-In (PHEV), aerodinâmica otimizada e diversas soluções técnicas e tecnológicas derivadas da competição.

A sigla SV identifica as versões mais radicais dos automóveis da Lamborghini e, ao longo de mais de cinco décadas, representou mais potência, menor peso, aerodinâmica mais eficiente e uma afinação de chassis orientada para uma condução mais desportiva e intensa. Depois do Miura SV, o fabricante de Sant’Agata Bolognese, Itália, brindou-nos com modelos como o Diablo SV, o Murciélago LP 670-4 SV ou o Aventador SV.

Baseado no Revuelto apresentado em março de 2023, o primeiro superdesportivo Lamborghini com sistema híbrido Plug-In associado a um V12, o Revuelto SV tem 1065 cv (+50 cv) e 1425 Nm. O V12 6,5 litros atmosférico desenvolve 825 cv às 9250 rpm e pode atingir 9500 rpm, e é apoiado por três motores elétricos (dois de fluxo axial no eixo dianteiro e um de fluxo radial sobre a caixa de velocidades).

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A transmissão de dupla embraiagem e 8 velocidades encontra-se montada transversalmente atrás da mecânica térmica e permite tanto uma distribuição rápida do binário entre os dois eixos, como a vectorização do binário elétrico nas rodas dianteiras. A bateria de iões de lítio tem 7,3 kWh de capacidade e fornece até 190 kW. Com uma relação peso/potência de 1,66 kg/cv, “contra” 1,75 kg/cv no modelo de que deriva, o que significa um progresso de 5,1%, o novo superdesportivo acelera de 0 a 100 km/h em 2,4 s (menos 0,1 s) e de 0 a 200 km/h em 6,7 s (menos 0,3 s). Velocidade máxima anunciada: mais de 345 km/h.

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Aerodinâmica e chassis

A aerodinâmica foi profundamente revista para aumentar a carga e a estabilidade a alta velocidade. O “splitter” dianteiro, o fundo do automóvel, as entradas de ar e a nova asa traseira foram otimizados para melhorar a eficiência e o equilíbrio. Segundo a Lamborghini, a carga aerodinâmica total aumenta 80%, enquanto a relação entre “downforce” e resistência ao avanço melhora 60%. A carga é ainda 10% superior à do Aventador SVJ.

A suspensão do Revuelto SV recorre a amortecedores passivos ajustáveis manualmente, sistema derivado da competição (categoria GT3). A cinemática foi otimizada para aumentar a agilidade e a aderência lateral, com ganhos anunciados de 17% e 10%, respetivamente. O sistema de travagem estreia os discos carbono-cerâmicos CCM-R Plus, com 420 mm de diâmetro à frente e 410 mm atrás. E, por isso, este Lamborghini necessita de apenas 110 metros para travar dos 200 aos 0 km/h! A desaceleração máxima aumenta 11%, a capacidade de dissipação térmica progride 23% e a temperatura dos discos diminui 12% face ao Revuelto.

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O desenho exterior adota uma abordagem mais desportiva, com a frente em forma de “Omega”, a silhueta “Speedshape”, os elementos em fibra de carbono exposta e aasa traseira funcional. No habitáculo, a filosofia “Feel Like a Pilot” traduz-se em bancos Sport Seats com estrutura em carbono, ou bancos monocoque opcionais, e numa maior utilização de fibra de carbono. O programa Ad Personam permite ainda uma ampla personalização do Revuelto SV.

Recordista da volta ao Hockenheimring

Recentemente, durante o programa de desenvolvimento do novo superdesportivo, engenheiros e pilotos da Lamborghini deslocaram-se a circuito na Alemanha e, na configuração de grande prémio do Hockenheimring (4,574 km e 17 curvas), e com Marco Mapelli aos comandos, confirmaram a capacidade dinâmica do Revuelto SV, com volta em 1.41,6 m, registo que faz do Revuelto SV o automóvel de produção mais rápido alguma vez cronometrado no circuito.

https://youtu.be/z1A3ROBG7iI

Com o novo SV, a Lamborghini transporta a filosofia Super Veloce para uma nova era. O V12 atmosférico mantém-se como elemento central da experiência, mas passa a trabalhar com três motores elétricos, enquanto a aerodinâmica, suspensão, travões, pneus e eletrónica foram desenvolvidos para a maximização do desempenho dinâmico.

O resultado é um dos Lamborghini de produção mais extremos de sempre: 1065 cv, 1425 Nm, mais de 345 km/h e 0-100 km/h em 2,4 s, combinando a tradição do V12 com eletrificação e tecnologia derivada da competição automóvel.