Motorização híbrido da Horse consome menos de 3,3 l/100 km

A Horse Powertrain, através da divisão Horse Technologies, e a Repsol anunciaram motorização híbrida nova e muito eficiente, como demonstram tanto o consumo médio inferior a 3,3 l/100 km, como a compatibilidade com gasolina 100% renovável.

De acordo com a Horse, a motorização conta com progressos importantes no sistema de combustão e reduções significativas nas perdas internas, por isso apresentando uma eficiência térmica de 44,2%. Já a redução do consumo de combustível ascende a 40%, comparativamente ao resultado do cálculo da média das mecânicas montadas nos automóveis de passageiros novos matriculados na Europa em 2023.

Os testes de desenvolvimento cumpriram-se com recurso a combustível 100% renovável da Repsol, que também tem papel determinante na melhoria da eficiência ambiental do sistema híbrido. Assim, segundo as parcerias de programa, um carro com dimensões médias e o motor H12 Concept poderia reduzir as emissões de CO2 em 1,77 toneladas/ano, considerando uma utilização média anual de 12.500 km, comparativamente a automóvel com mecânica e gasolina convencionais.

Progressos técnicos e tecnológicos 

Apresentando como programa representativo dos esforços da indústria automóvel europeia na busca da neutralidade carbónica de forma rápida e eficaz, este projeto foca-se no princípio da neutralidade tecnológica, que é marcado pela liberdade de conceção para atingir a redução das emissões de gases com efeito de estufa.

Tecnicamente, o motor inclui um sistema de combustão inovador, com uma taxa de compressão de 17:1, sistema novo de recirculação de gases de escape (EGR), turbocompressor otimizado, sistema de ignição mais eficaz e caixa de velocidades eletrificada que beneficia muito a gestão energética. Além disso, trabalhou-se na redução de fricções internas, também em cooperação da Repsol, que forneceu lubrificantes mais avançados.

O projeto foi liderado pelas equipas da Horse Technologies, em Valladolid, e da Repsol Technology Lab, em Madrid, com dois protótipos produzidos e validados. O automóvel para demonstração em condições reais de utilização será apresentado proximamente, no que é descrito como o primeiro passo para a preparação da produção em série, que ainda não tem data fixada.

De acordo com a Associação Europeia de Construtores Automóveis (ACEA), recorda-se, mais de 97% da frota atual de carros da Europa é movida, ainda, por motores de combustão, pelo que muitos construtores procuram soluções para reduzirem as emissões de CO2 deste tipo de mecânicas (geração nova de combustíveis pode contribuir para este objetivo).

Esta pesquisa, diz a Horse, pode fazer-se em simultâneo com o investimento na eletrificação e em tecnologias que contribuam para uma mobilidade com emissões líquidas iguais a… zero. Todavia, diz a empresa, “para a implementação em grande escala destas soluções é essencial que a revisão das normas de CO2 para os ligeiros inclua um quadro claro e a longo prazo, reconheça o papel dos motores muito eficientes alimentados por combustíveis renováveis e garante uma abordagem tecnologicamente neutra para além de 2035, de forma a apoiar tanto a inovação, como os investimentos industriais”.

A Repsol também trabalha no desenvolvimento de combustíveis renováveis que permitam reduzir as emissões poluentes – em outubro do ano passado, a petrolífera garantiu ter produzido gasolina 100% renovável nas instalações de Tarragona, Espanha, combustível compatível com os motores dos carros atuais e sem necessidade de adaptações. A Nexa 95, gasolina sem chumbo de 95 octanas renovável, já está disponível em 30 áreas de abastecimento do país vizinho.