Paris-2026: smart #2
A smart, no Mondial de l’Auto, apresenta novo citadino 100% elétrico de 2 lugares. Chama-se #2, sucede ao fortwo que deixou as linhas de produção em 2024. Facto curioso: o modelo original chamava-se city-coupé (mudou de designação apenas em 2004, coincidindo com a introdução do segundo modelo na gama, o forfour…) e também teve estreia na exposição parisiense, na edição de 1998, sob a égide da Daimler-Benz. Agora, 28 anos e mais de dois milhões de carros vendidos depois, é a vez do #2 atacar o mercado. E fá-lo pelas mãos da chinesa Geely e da Mercedes-Benz, que mantém uma sociedade partilhada a meias desde o final de 2019.
Desenhado em Estugarda, na Alemanha, e produzido em Hangzhou, na China, o #2 junta à gama de marca que decidiu investir apenas em motorizações elétricas e já conta com mais três automóveis, todos posicionados em segmentos superiores e com o formato de Sport Utility Vehicle (SUV): #1, #3 e #5.
Em Portugal, desde 19.990 €
Baseado numa plataforma ECA (Electric Compact Architecture) desenvolvida à medida, o smart #2 introduz a nova geração da célula de segurança Tridion, que proporciona elevados níveis de rigidez e segurança: mais de 78% da estrutura da carroçaria é composta por aços de alta resistência, entre outros materiais.
Esteticamente, o smart #2 é muito semelhante ao seu antecessor, o EQ fortwo. Os automóveis aproximam-se no comprimento, que aumenta de 2,695 m para 2,746 m, e são quase iguais na largura, na altura e entre eixos. Devido a estas dimensões supercompactas, o citadino apresenta um diâmetro de viragem entre passeios de apenas 6,95 m! Este modelo, segundo a marca, foi criado para poder movimentar-se em ruas estreitas e parquear-se facilmente.
Este pequeno citadino de dois lugares mantém o sistema de propulsão elétrico. O motor com 60 kW (82 cv) e 130 Nm é alimentado por uma bateria LFP de 35,8 kWh de capacidade (a chinesa CATL garante o fornecimento das células). O antecessor tinha um acumulador de energia de 17,6 kWh. Assim, sem surpresa, a autonomia quase duplica, atingindo os 290 km (WLTP)!
O motor está integrado numa unidade compacta que também reúne a eletrónica de potência e os sistemas de controlo. Em termos de desempenho, o #2 ganha o confronto com o antecessor. A velocidade máxima passa de 130 para 140 km/h e o arranque 0-100 km/h mantém-se nos 11,6 s. Já o consumo anunciado é de 13,6 kWh/100 km (no modelo precedente, 17,5 kWh).
Quatro versões na gama
O #2 tem estreia no mercado europeu confirmada para 2027 e a smart confirma a disponibilidade de quatro versões: Pure, Pure+, Premium e Couture Edition. Para o carregamento em corrente contínua, a potência anunciada é de até 65 kW, a razão por detrás da promessa de recuperação da energia na bateria de 10 para 80% da capacidade máxima de armazenamento em cerca de 20 minutos. O carregamento em corrente alternada de 10 a 100% depende da versão, anunciando-se 5h00 para a Pure (carregador monofásico de 7,4 kW) e 3h00 para as outras três (trifásico, até 11 kW).
A smart, para o #2, propõe uma paleta de mais de 10 cores de carroçaria, algumas combinadas com tejadilho preto. No interior, dois lugares espaçosos. A bagageira tem 305 litros de capacidade, o que representa um crescimento de 45 litros. Com o banco do passageiro rebatido, o #2 pode transportar até 527 litros de carga.
Entre as novidades conta-se o sistema de infoentretenimento com ecrã de 10,1’’ no centro de painel de bordo, elemento que tem a forma de S (é inspirado no que encontrávamos no city-coupé de 1998), comandos dos vidros ao centro e suporte para carregamento de telemóveis por indução.
O #2 com tração e caixa automática de uma relação é, segundo a marca, o único modelo do segmento equipado com uma suspensão traseira independente (cinco braços). A é de 50:50, o que beneficia o desempenho dinâmico. De série, todos os modelos da gama contarão com pneus mais largos atrás do que à frente (no Pure e no Pure+, jantes Aero de 15’’ e pneus de 165/65 nas rodas dianteiras e 185/60 nas traseiras; no Premium, jantes Xora de 16’’ com pneus de 185/50 à frente e 205/45 atrás; no Couture Edition, que mede mais 18 mm em comprimento, jantes de 16’’ Lyra e pneus com as mesmas medidas dos smart #2 Premium).
Preços a partir de 19.990 €
Em matéria de segurança, o #2 beneficia de um conjunto significativo de sistemas. No pacote, sete “airbags”, Cruise Control adaptativo com Stop & Go, assistente de manutenção na faixa, sistema de deteção de obstáculos nos ângulos mortos dos retrovisores, reconhecimento de sinais de trânsito, sensores de estacionamento, câmara traseira, máximos automáticos e funções de condução autónoma de Nível 2.
O #2 apresenta-se como concorrente de carros maiores, com o Renault Twingo na primeira linha de “alvos”. O preço confirma-o: em Portugal, smart desde 19.990 €. E a marca também anunciou a produção de uma versão desportiva, outra vez com o apoio da Brabus.
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