Peugeot E-308 SW GT 58 kWh

A Peugeot modernizou a versão elétrica do 308 SW, mudança integrada em atualização da terceira geração (2021) do concorrente da marca francesa no segmento médio-inferior (C). E a operação privilegiou o aumento da eficiência e da autonomia, duas áreas “críticas” numa categoria em que as carrinhas ainda são importantes. A bateria tem 58 kWh de capacidade, o que permite anunciar até 444 km de condução entre recargas.

A popularidade dos Sport Utility Vehicles (SUV) não diminui, mas as carrinhas mantêm argumentos sólidos, sobretudo nos domínios da habitabilidade, da funcionalidade e da versatilidade. Neste contexto, o 308 SW resiste às tendências da moda, o que explica o facto de a Peugeot continuar a considerá-lo estratégico para o sucesso comercial da marca tanto em Portugal, como na maioria dos mercados europeus. E, agora, depois de modernizado tanto estética, como tecnicamente, apresenta-se ainda mais atrativo e competitivo, sobretudo na versão elétrica, que tem pouca concorrência, considerando só este formato.

A renovação visual incide sobretudo na dianteira, onde surge uma nova assinatura luminosa horizontal e uma grelha redesenhada com elementos tridimensionais na cor da carroçaria. No nível GT, o logótipo passa a ser iluminado, reforçando a identidade da marca. Os faróis adotam uma arquitetura dividida, com luzes diurnas LED na parte superior e módulos principais mais abaixo (Matrix LED na versão GT), contribuindo para uma presença mais moderna e assertiva. Atrás, as alterações são discretas, limitando-se a novos grafismos nos farolins e à remoção de apontamentos cromados.

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No interior, o ambiente mantém-se como um dos pontos fortes do modelo. A qualidade percebida é elevada, com bons materiais, montagem cuidada e detalhes distintivos como pespontos em verde Adamite ou aplicações em alumínio. A versão GT acrescenta bancos desportivos, volante específico e possibilidade de revestimentos em Alcantara e pele sintética, com ajuste elétrico e função de massagem.

O conceito i-Cockpit continua presente, com painel de instrumentos digital de 10 polegadas e ecrã central também de 10 polegadas, suportado pelo sistema i-Connect Advanced. Este inclui navegação conectada, planeamento de rotas para veículos elétricos e integração com aplicação móvel, embora a fluidez do sistema pudesse ser superior. A ergonomia beneficia da presença dos i-Toggles personalizáveis e de comandos físicos para funções essenciais.

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No que respeita ao espaço, o 308 SW confirma a sua vocação familiar, acomodando confortavelmente quatro adultos. A bagageira, com 505 litros, apresenta formato regular e boa acessibilidade, sendo complementada por portão traseiro elétrico.

A principal evolução está na componente elétrica. A nova bateria permite aumentar a autonomia em cerca de 34 km face à anterior, reforçando a usabilidade em contexto real. O motor mantém os 156 cv (115 kW) e 270 Nm, privilegiando uma entrega de potência linear e progressiva. A aceleração dos 0 aos 100 km/h em 10 segundos não impressiona, mas revela-se suficiente para utilização quotidiana, com o modo “Sport” a oferecer respostas mais imediatas.

Em destaque está a eficiência: durante o ensaio, foi possível registar consumos de 13,8 kWh/100 km, valor competitivo que sustenta autonomias reais próximas dos 400 km em utilização mista. Menos positivo é o carregamento rápido, limitado a 100 kW em corrente contínua, já abaixo de alguns concorrentes.

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Em estrada, o 308 SW elétrico evidencia um equilíbrio muito conseguido entre conforto e comportamento dinâmico. A direção precisa e o controlo de movimentos da carroçaria transmitem segurança, mesmo em condução mais exigente, enquanto a suspensão assegura bom nível de conforto, apesar de uma afinação firme.

Num mercado dominado por SUV, o Peugeot E-308 SW destaca-se como uma das raras carrinhas elétricas, combinando design apelativo, interior tecnológico e boa eficiência. A autonomia reforçada aumenta a sua relevância, embora o preço continue a ser um fator determinante: desde 40.475 euros (em campanha) para a versão GT, podendo ultrapassar os 41.800 euros com opcionais. Ainda assim, posiciona-se como uma proposta sólida para quem procura uma alternativa elétrica familiar sem recorrer ao formato SUV.