BMW iX4: até 828 km no terceiro Neue Klasse
A BMW parou a produção da segunda geração do X4 em Spartanburg, na Carolina do Sul, EUA, em novembro de 2025. Menos de 12 meses depois, a marca apresenta-nos o sucessor, que é proposto apenas com motorizações elétricas. No primeiro iX4, automóvel que tem introdução na Europa programada para março do próximo ano, três versões, com potências de 374 cv a 612 cv e autonomias de até 828 km.
A marca da hélice, em março de 2026, comprometeu-se com o lançamento de 40 novos automóveis (ou muito atualizados) até ao fim de 2027. O plano pressupõe, nomeadamente, a disseminação da Neue Klasse introduzida pelo iX3 que inaugurou fábrica na Hungria (Debrecen) desde outubro de 2025. O iX4 é o terceiro elemento da família, o segundo com o formato de Sport Activity Vehicle (SAV). De permeio, surgiu o i3, berlina elétrica que abriu caminho à oitava geração do Série 3.
Este iX4 soma-se a iX3 e i3 (o segundo é produzido em Munique, na Alemanha), na gama de produtos desenvolvidos sobre a arquitetura criada propositadamente pela marca alemã para a geração nova de automóveis elétricos. A produção das versões 40 xDrive e 50 xDrive do iX4 arranca no próximo mês, em Debrecen, na Hungria, na mesmas linhas de montagem do SAV com que partilha (quase) tudo. Já o início da comercialização encontra-se marcado para março de 2027. O topo de gama M60 xDrive será introduzido apenas depois.
O novo SAV mede 4,782 m de comprimento e 2,897 m entre eixos. O iX4, tal como sucedia com o X4 derivado do X3, é o SUV- Coupé baseado do iX3, diferenciando-se pelo desenho específico da traseira e pela linha do tejadilho muito descendente dos pilares B para trás, item que beneficia o desempenho aerodinâmica do modelo – o coeficiente de resistência é de 0,23. A bagageira tem 490 litros (a capacidade máxima de 1600 litros obtém-se através do rebatimento dos encostos dos bancos traseiros). Somam-se ainda os 58 litros no “frunk”, o compartimento de arrumação instalado à frente, sob o “capot”.
400 kW e quase 830 km
Na gama iX4, duas versões, ambas com dois motores e tração integral. Na 40 xDrive, 374 cv e 520 Nm, 0 a 100 km/h em 5,6 s e bateria de 82,6 kWh, capacidade (útil) que permite à BMW reivindicar até 638 km de autonomia (WLTP). A arquitetura elétrica de 800 V assegura a hipótese de carregamento em corrente contínua de 300 kW – encontrando-se condições ideais, recupera-se energia para 301 km em 0h30.
Na 50 xDrive, 469 cv e 645 Nm, 0-100 km/h em 4,9 s. A bateria tem 108,7 kWh úteis de capacidade e a autonomia homologada aumenta para 828 km. Neste modelo, a potência máxima de carregamento em corrente contínua é de 400 kW (recupera 387 km em 0h10). Nos dois carros, para aumentar a energia no acumulador de 10 para 80% da capacidade máxima de armazenamento, necessita-se de apenas 0h21.
No topo de gama M60 xDrive, 612 cv e 875 Nm, 0-100 km/h em 3,9 s, 240 km/h de velocidade máxima e até 777 km de autonomia. De série, suspensão M adaptativa, direção com desmultiplicação variável e diferencial traseiro da M de controlo eletrónico.
Na tecnologia Gen6 deste iX4, baterias com células cilíndricas, hipótese de carregamento bidirecional e a nova arquitetura eletrónica da Neue Klasse. Quatro computadores de alto desempenho concentram as principais funções do automóvel, incluindo o Heart of Joy para gestão dos sistemas de propulsão, travagem e dinâmica.
No interior, BMW Panoramic Vision com informações em painel na base do para-brisas, ecrã central de 17,9” para o infoentretenimento e, em opção, Head-Up Display com sistema 3D.
Formato estreado pelo X6 em 2007
O iX4 recupera conceito introduzido no segmento pela BMW em 2014. Então, o primeiro X4, o F26, adaptou à categoria do X3 a fórmula de SUV-Coupé estreada pelo X6 derivado do X5 em 2007. Venderam-se mais de 200.000 carros até à introdução da segunda geração, a G02, o que aconteceu em 2018.
A BMW não planeia a produção de nova geração do X4 com motores de combustão interna. Curiosamente, esta mudança de abordagem não foi adotada na renovação do X3. A quarta geração do SAV, introduzida em 2024, assenta numa arquitetura multienergia, enquanto o iX3 inaugurou a Neue Klasse.
Na Alemanha, iX4 40 xDrive por 70.900 € e iX5 50 xDrive por 75.900 €. Em Portugal, os preços ainda não foram anunciados.
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