Classe C elétrico por 70.600 €

Pela primeira vez, o Classe C adota uma motorização 100% elétrica. Um dos automóveis de maior sucesso da Mercedes-Benz estreia uma variante alimentada apenas por bateria, com o C 400 4MATIC a apresentar-se no mercado com 489 cv e a promessa de percorrer até 743 km entre recargas. Esta gama contará com mais propostas (novidades durante 2027) e conviverá com as versões de combustão, também renovadas em 2026.

Este lançamento acontece num momento positivo para a Mercedes-Benz em Portugal. Entre janeiro e agosto, a marca alemã, e de acordo com os números da Associação Automóvel de Portugal (ACAP), conseguiu a segunda posição no “ranking” das matrículas de ligeiros de passageiros, com 12.716 unidades, mais 4,5% do que no mesmo período de 2025. Nos automóveis elétricos, o fabricante de Estugarda cresceu 83,1%, para 3297 carros, ocupando o quarto lugar na tabela.

Com a nova proposta, a Mercedes-Benz reforça a presença no mercado das berlinas elétricas “premium”, mantendo em paralelo uma gama de motores de combustão interna profundamente atualizada.

Imagem moderna

O Classe C elétrico adota a linguagem visual introduzida nos mais recentes automóveis da marca, nomeadamente no GLC, destacando-se pela grelha dianteira de grandes dimensões, com contorno iluminado, estrela central e 1050 pontos de luz. Os faróis LED High Performance são de série, podendo receber, opcionalmente, a tecnologia Digital Light. Atrás, os farolins contam com grafismo que retoma o tema do desenho da estrela e apresentam-se unidos por uma barra horizontal, numa traseira de inspiração GT.

O perfil assume uma silhueta próxima da de um «fastback», também devido às preocupações aerodinâmicas. O coeficiente de resistência ao ar é de 0,22, beneficiando de para-choques otimizados, juntas vedadas na dianteira, retrovisores específicos e “spoiler integrado na tampa da bagageira. Para as jantes, estão disponíveis medidas de 18 e 20’’.

Mais espaço a bordo

A arquitetura elétrica permitiu aumentar a distância entre eixos para 2,962 m (mais 97 mm do que no Classe C com motores de combustão interna), o que beneficia, sobretudo, os ocupantes dos bancos traseiros. A bagageira tem 470 litros de capacidade, aos quais se juntam os 101 litros disponíveis no “frunk” sob o “capot”.

No habitáculo, o Classe C pode dispor do MBUX Superscreen, com três ecrãs, ou, opcionalmente, do MBUX Hyperscreen de 39,1’’, que se estende quase por toda a largura do painel de bordo. O passageiro dianteiro pode utilizar aplicações de entretenimento sem interferir com a condução. Todo o sistema funciona sobre o novo sistema operativo MB.OS, que centraliza as funções de infoentretenimento, conforto, carregamento e assistência à condução e permite atualizações remotas de “software”.

• 

• 

• 

• 

O assistente virtual recorre a diferentes soluções de inteligência artificial generativa, incluindo ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini, podendo manter conversas complexas.

Entre os opcionais, teto panorâmico Sky Control, capaz de alterar eletronicamente o grau de transparência e dividido em nove segmentos com opacidade controlada individualmente. Pode ainda contar com 162 pontos luminosos que recriam um efeito de céu estrelado.

O sistema de som Burmester 4D tem transdutores nos encostos dos bancos dianteiros, permitindo sentir fisicamente determinadas frequências da música, em combinação com efeitos da iluminação ambiente.

• 

• 

489 cv e 743 km

No lançamento, a única versão disponível é esta C 400 4MATIC, equipada com motores nos dois eixos e tração integral. A potência combinada é de 360 kW (489 cv), suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 4,0 segundos e atingir uma velocidade máxima de 210 km/h.

A bateria de iões de lítio tem 94,5 kWh de capacidade útil, o que permite à Mercedes-Benz anunciar até 743 km de autonomia, de acordo com o protocolo de homologação europeu (WLTP). A arquitetura elétrica de 800 V suporta carregamentos rápidos em corrente contínua de até 330 kW – e, assim, recuperam-se cerca de 320 km de autonomia em 0h10.

Para utilizar postos rápidos de 400 V, o Classe C necessita de um conversor DC opcional. A regeneração pode atingir 300 kW e o condutor dispõe de diferentes níveis de intensidade, que seleciona em patilhas no volante.

Em 2027, gama reforçada com versões de tração traseira e integral e baterias com capacidades diferentes. A Mercedes-Benz também antecipa uma versão de tração traseira com uma autonomia próxima dos 800 km.

Entre as tecnologias disponíveis encontra-se a suspensão pneumática Airmatic, associada a amortecimento preditivo que utiliza informação Car-to-X e dados cartográficos para antecipar irregularidades na estrada. O eixo traseiro direcional, com um ângulo máximo de 4,5º, permite reduzir o diâmetro de viragem para 11,2 m.

Os sistemas de assistência MB.Drive recorrem a oito câmaras e 12 sensores ultrassónicos, podendo também ganhar mais funções através de atualizações remotas.

Gama combinada

O Classe C elétrico não substitui as versões com motores de combustão interna. A gama convencional também foi renovada e continua a incluir unidades a gasolina, Diesel e híbridas Plug-In. Em Portugal, o Classe C 250 Limousine posiciona-se na base na gama, com preços a partir de 52.050 €. Seguem-se o C 250 d, por 59.200 €, o C 300 e, por 60.600 €, e o C 400 e 4MATIC, por 66.750 €. O elétrico 400 4Matic está disponível a partir de 70.600 €.