Ferrari 12Cilindri Manuale recupera “caixa manual”

A Ferrari, poucas semanas depois da estreia (controversa!) do primeiro automóvel elétrico, o Luce, surpreendeu(-nos) com a apresentação de “cavallino rampante” equipado com um recurso técnico cada vez menos comum: uma caixa manual. O 12Cilindri Manuale com série limitada a apenas 1499 unidades dispõe de sistema automático de embraiagem dupla que simula o funcionamento de transmissão de 6 velocidades controlada manualmente! Nesta versão, manutenção do motor V12 atmosférico com 830 cv. O preço ronda os 600.000 €.

https://youtu.be/rKtY7nzeEAg

No novo GT da marca de Maranello, Itália, solução inédita que associa um seletor numa grelha aberta (“open-gate”) a uma transmissão automática de embraiagem dupla, tecnologia desenvolvida internamente. Este sistema foi popularizado pela Ferrari em modelos como o F355, o 360 Modena ou o 550 Maranello, tornando-se numa espécie de símbolo da condução analógica e desportiva, e distingue-se por contar com placa metálica exposta e com canais em forma de H que representam física e mecanicamente o percurso de cada mudança (e esta ação origina o clique que tanta entusiasma na condução destes carros!…).

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O 12Cilindri, recorda-se, foi apresentado em maio de 2024, em Miami, EUA, como sucessor do 812 Superfast. Na criação do desenho do novo “cavallino rampante”, a marca italiana inspirou-se na imagem icónica do 365 GTB4 Daytona de 1968. Na gama, duas variantes (coupé e “roadster”), e ambas equipadas com motores V12 6.5 atmosféricos em posição dianteira-central. A mecânica continua associada a caixa automática de dupla embraiagem (DCT) de 8 velocidades.

No 12Cilindri Manuale, o fabricante de Maranello homenageia às clássicas caixas manuais com grelhas metálicas e recorre à tecnologia “by-wire” para reinterpretá-las. Na prática, mesmo mantendo a transmissão automática, esta edição limitada tem seletor físico e pedal de embraiagem que comunicam eletronicamente com a caixa através de sensores e módulos de controlo.

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Uma “caixa manual” reinventada

Ativando o modo manual, o condutor dispõe de seis relações simuladas, sendo os movimentos do seletor e do pedal “interpretados” por sensores de posição. Estes reproduzem fielmente as sensações das caixas manuais convencionais, incluindo o ponto de embraiagem e o desacoplamento completo do sistema.

O pedal de embraiagem apresenta-se com conjunto de mola pré-carregada, came e rolamento que garante uma resistência progressiva e realista. Já a alavanca está ligada a um mecanismo cinemático fabricado em aço muito resistente que produz o “feedback” tátil e o “clique” metálico tão característicos das caixas com grelhas abertas da Ferrari.

Na prática, no 12Cilindri Manuale, pode optar-se entre programa manual que tem 6 velocidades e modo automático com 8, o que permite adaptação da experiência de condução às preferências individuais dos condutores.

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Detalhes exclusivos “Tailor Made”

Desenvolvida no âmbito do programa de personalização Tailor Made, a 12Cilindri Manuale distingue-se por diversos elementos exclusivos. No exterior, destacam-se as jantes específicas em liga leve forjada, os emblemas laterais com gravação a laser e os acabamentos no “splitter” dianteiro e nos guarda-lamas posteriores, pacote de elementos evocativo do histórico 365 GTB4 Daytona.

No habitáculo, túnel central redesenhado para integrar a icónica grelha metálica, seletor da caixa em alumínio com marcações retroiluminadas das 6 velocidades e do modo de condução (manual ou automático). A produção apresenta-se limitada a 1499 unidades, número que remete para a capacidade do primeiro motor V12 da Ferrari, apresentado em 1947. Antes de impostos, o Manuale é cerca de 200.000 € mais caro do que o 12Cilindri fabricado de série, o que permite antecipar preço na ordem dos 600.000 €.

A Ferrari, com esta solução inovadora, combina tradição e tecnologia, recriando a experiência de condução manual numa era dominada pelas caixas automáticas e automatizadas.