FIAT confirma regresso do Punto

A FIAT, oito anos do desaparecimento do Punto do mercado europeu, vai recuperar a designação num novo automóvel para competir no segmento B. Esta intenção foi confirmada por Arnaud Belloni, o administrador-delegado do fabricante de Turim e das marcas Abarth e Lancia, que admitiu o erro da saída do modelo da gama, uma vez que essa decisão abriu espaço a concorrentes como o Dacia Sandero.

Arnaud Belloni, recordamo-lo, ingressou na Stellantis em setembro para substituir Olivier François na FIAT, Abarth e Lancia, função que acumula com o comando do Marketing para a Europa do consórcio franco-italo-americano. O francês esteve no Grupo Renault, onde dirigiu o Marketing e a estratégia de marca durante a ofensiva elétrica por detrás de automóveis com os novos 5 e 4.

O novo Punto, de acordo com as (poucas) informação disponíveis, não substituirá o Grande Panda no catálogo da FIAT. A estratégia assenta na manutenção de duas propostas diferentes no segmento B: o Grande Panda, com posicionamento mais próximo dos “crossovers” e dos Sport Utility Vehicles (SUV) que representam cada vez mais vendas na categoria, o novo Punto com uma arquitetura mais tradicional (leia-se carroçaria baixa e 5 portas).

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Belloni recusa, no entanto, o recurso a desenho do tipo neo-retro. Ao contrário de modelos como o 500, o Punto não tem, segundo o executivo francês, a identidade icónica que imponha a recuperação de elementos das gerações anteriores. E isto, para os “designers”, pressupõe maior liberdade criativa. Desconhece-se, também, qualquer tipo de calendarização, mas admite-se o recurso à nova plataforma STLA One e a motorizações elétricas, uma vez que este automóvel não deverá aparecer no mercado europeu antes de 2030.

Nome com peso na história da marca

O Punto substituiu o Uno em 1993 e tornou-se rapidamente num carro importante para a marca italiana – em 1997, foi mesmo o automóvel mais vendido na Europa!

A segunda geração foi apresentada em 1999 e a terceira surgiu em 2005, primeiro com a designação Grande Punto depois como Punto Evo e, por fim, apenas como Punto. A produção parou em 2018 e a FIAT não apresentou sucessor direto.

O regresso do Punto permitirá à FIAT regressar a disputa pelo topo de categoria em que teve uma participação determinante durante décadas. O fabricante de Turim, recorda-se, encontra-se entre as quatro marcas globais fundamentais para a nova estratégia da Stellantis (“faSTLAne 2030”) – as outras três são a Jeep, a Peugeot e a RAM. Antecipa-se, por isso, mais capacidade de investimento para a expansão da gama para segmentos acima e abaixo do B. Atualmente, na rampa de lançamento, dois SUV compactos: Grizzly e Grizzly Fastback.