Paris-2026: Peugeot E-T16 Concept
O E-T16 Concept anuncia a terceira geração do Peugeot 208, segmento B que tem lançamento marcado para 2027. Neste estudo, interpretação extrema do desenho da nova berlina compacta, três motores elétricos, 816 cv e aceleração 0-100 km/h em 2,5 s! A marca, para este projeto, inspirou-se no mítico 205 T16 que dominou o WRC em meados da década de 1980.
Baseada numa nova plataforma multienergia da Stellantis (STLA One), a terceira geração do 208 será proposta apenas com motorizações elétricas e coexistirá no mercado com a segunda, de 2019, e disponível com mecânicas a gasolina com e sem sistemas de eletrificação do “mild hybrid” (MHEV).
No futuro segmento B, nova geração do i-Cockpit estreado pela marca em 2012, na primeira geração do…208, que introduzirá o volante Hypersquare com direção sem ligação física às rodas (tecnologia “steer-by-wire”). O E-16 Concept tem este pacote técnico e tecnológico, mas conta com uma interpretação mais desportiva da que encontraremos montados nos carros produzidos de série. No protótipo, os franceses integraram um minimonitor no centro do volante e montaram um painel panorâmico HD de 21’’ para a instrumentação e o infoentretenimento.
No “concept” desenvolvido em parceria com a Peugeot Sport, três motores, todos elétricos, um dianteiro e dois traseiros. O sistema tem 816 cv que são distribuídos eletronicamente entre os eixos e entre as rodas traseiras, devido à intervenção da função de vectorização do binário. A marca anuncia relação peso/potência inferior a 2 kg/cv, 0-100 km/h em 2,5 s e 0-300 km/h em 16 s! O sistema de travagem conta com quatro discos de grandes dimensões (380 mm de diâmetro) e o protótipo tem até travão de mão hidráulico com seletor posicionada na vertical – trata-se de item inspirado nos carros de ralis.
No E-16 Concept, arquitetura elétrica de 800 V e bateria de 85 kWh de capacidade, o que permite à Peugeot reivindicar uma autonomia de até 400 km. A operação de carregamento em corrente contínua permite recuperar a energia de 10% para 80% do armazenamento máximo em 10 minutos.
A Peugeot Sport, para este desportivo, também desenvolveu sistema Side Cooling para arrefecimento das células da bateria e diminuição de perdas de potência por sobreaquecimento. A marca francesa diz que o E-T16 pode completar três voltas à pista Nordschleife do Nürburgring, na Alemanha, o que representa mais de 60 km, com o modo de condução Performance ativado.
Do 205 T16 ao E-T16
A associação entre o E-16 Concept e o icónico 205 T16 não está limitada ao nome de batismo do novo estudo. O carro do Grupo B conquistou para a marca francesa dois títulos de construtores nos Mundiais de Ralis de 1985 e 1986, anos em que os finlandeses Timo Salonen e Juha Kankkunen, respetivamente, foram campeões de pilotos.
O E-T16 recupera a solução na traseira para acesso ao motor turbo montado atrás de piloto e navegador! No “concept”, expõe os das máquinas elétricas posteriores e muitos componentes da suspensão. A Peugeot também reinterpretou a entrada de ar à frente das rodas traseiras do 205 T16. No entanto, agora, a posicionada à direita, tem funções diferentes: integra o terminal de recarregamento da bateria e o comando de abertura da porta.
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