Porsche Taycan Turbo GT com Kit Manthey

A Porsche, sete anos após a introdução do automóvel e cerca de dois depois da primeira modernização importante, anunciou uma nova atualização do Taycan. Esta ação beneficiou a eficiência e a experiência de condução, incluindo em pista. A novidade mais importante é a disponibilidade de um Kit Manthey no topo da gama Turbo GT com Pacote Weissach. Este opcional encontra-se pela primeira vez num elétrico da marca alemã (até aqui, existia apenas no 911 GT3!) e soma 112,561 € aos 253.655 € que o desportivo com dois lugares custa no nosso País. A potência máxima anunciada mantém-se nos 815 kW/1108 cv.

Esta modernização do Taycan, que também beneficia as variantes Sport Turismo e Cross Turismo (nenhuma dispõe de versão Turbo GT), apresenta-se com progresso significativo na eficiência, com consumos médios de 24,8 kWh/100 km, de acordo com o protocolo europeu de homologação WLTP, o que posiciona o Porsche entre os automóveis elétricos de elevado desempenho mais avançadas do mercado. E a autonomia pode aproximar-se muito dos 700 km, combinando-se os novos pneus de baixo atrito e a bateria Performance Plus – 105 kWh de capacidade nominal, 97 de capacidade útil.

Otimização aerodinâmica, comportamento extremo 

O Kit Manthey para o Taycan Turbo GT com Pacote Weissach beneficia, sobretudo, o desempenho em pista, com elementos que otimizam a aerodinâmica, o chassis e o sistema de propulsão. Este conjunto é proposto de origem, mas também pode montar-se em automóveis que já estão nas mãos dos proprietários e na estrada, o que representa uma novidade na Porsche.

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Para otimização do desempenho aerodinâmico, novo “aileron” traseiro de maiores dimensões e com placas verticais nos extremos redesenhadas, e possibilidade de regulação do ângulo de inclinação da asa. Complementarmente, difusor dianteiro melhorado com elementos móveis, difusor traseiro ampliado e mais defletores no piso. As jantes são específicas e, nas rodas traseiras, contam com carenagens em fibra de carbono, o que também contribui para a redução do peso.

Segundo a marca alemã, o Kit Manthey mais do que triplica a carga aerodinâmica: a 200 km/h, aumenta de 95 kg no Taycan Turbo GT com Pacote Weissach para 310 kg no Taycan Turbo GT com Pacote Weissach e Kit Manthey, e garante até 740 kg de “downforce” à velocidade máxima de 310 km/h (mais 5 km/h)!

https://youtu.be/8-1Xek0Rpxc

A Porsche, na nova modernização do automóvel elétrico no mercado desde 2019, atualizou, ainda, o sistema de propulsão (motores, inversores, bateria, “software”, etc.). No Taycan Turbo GT, a potência máxima contínua aumenta 20 kW, de 580 kW (789 cv) para 600 kW (816 cv), e o Attack Mode inspirado na Fórmula E faz com que possamos contar com mais 130 kW durante 10 segundos, ou 993 cv em vez de 952 cv! E a ativação do Launch Control (controlo de arranque) liberta o binário máximo de 1270 Nm (mais 30 Nm).

No Taycan Turbo GT, suspensão Ative Ride, eixo traseiro direcional, jantes de 21’’ –com este equipamento, o Kit Manthey, comparado com o Pacote Weissach, reduz o peso em “mais de 3 kg”!... –, sistema de travagem com discos de maior diâmetro (440 mm à frente e 410 mm atrás) e pastilhas de alto rendimento, e pneus Pirelli “à medida” (Trofeo RS).

Em maio, a Porsche tinha comunicado que o Taycan Turbo GT com Kit Manthey era cerca de 12 segundos mais rápido nos 20,832 km do Nürburburgring-Nordschleife, circuito na Alemanha, do que equipado “só” com o Pacote Weissach, anunciando volta em 6.55,533 m – este registo representou um novo recorde da pista para uma berlina elétrica de 4 portas!

A Manthey Racing criada em 1996 é uma empresa especializada em competição e na preparação de automóveis da Porsche. Em 2013, o fabricante comprou 51% do capital acionista da companhia que tem quartel-general em Meuspath, município vizinho de Nürburg (e do Nürburgring-Nordschleife).

E-Shift: caixa de velocidades virtual 

Entre as novidades no Taycan, sistema E-Shift de passagens virtuais de caixa (oito relações simuladas selecionadas em patilhas no volante com desenho GT). Trata-se de programa que combina respostas hápticas, variações de binário e limitador de rotação virtual para proporcionar experiência de condução muito semelhante à dos desportivos da marca alemã com motores de combustão. Adicionalmente, os membros da equipa que trabalharam no projeto modernizaram o Porsche Electric Sport Sound, adaptando-o à carga e ao regime de utilização.

O novo sistema tem, ainda, um conta-rotações virtual e indicadores de mudanças de relação no painel de instrumentos. O E-Shift é equipamento de série apenas no Turbo GT, mas pode instalar-se em todas as versões da gama, opcionalmente (996 €).

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A Porsche, nesta atualização, também introduziu novos pneus de baixa resistência ao rolamento nas versões de tração traseira, opção que garante até mais 20 km de autonomia. No Taycan, combinando equipamento e a bateria Performance Plus, é possível percorrer até 700 km entre recargas.

Por fim, novidades no Porsche Communication Management (PCM), que dispõe de sistema multimédia de nova geração – apresenta até cinco vezes mais capacidade de processamento, o que melhora, significativamente, quer a rapidez de resposta, quer o funcionamento da navegação. O Porsche Digital Interaction também conta com nova interface, que mantém a apresentação minimalista, mas ganha diversas animações dinâmicas e apresentação interativa 3D do automóvel (configurado de acordo com a especificação de cada unidade).

No painel de bordo, “widgets” para acessos rápidos às funções utilizadas mais regularmente (telefone, por exemplo). E a aplicação “Themes” introduz personalização total deste centro de comando e iluminação ambiente sincronizada com a cor exterior do Taycan. Somam-se a App Center, a integração de Apple CarPlay® e Android Auto, a navegação 3D otimizada para automóvel elétrico e o assistente de voz Voice Pilot com inteligência artificial que permite o controlo natural de diversas funções do carro.

Por fim, no novo Taycan, as atualizações over-the-air (OTA) passam a fazer-se sem fios, o que permite uma evolução contínua do sistema multimédia, e o sistema de carregamento “wireless” de “smartphones” foi otimizado (potência de até 25 W).