Este Volkswagen é um XPENG G9!

A Volkswagen, em meados de 2023, assinou acordo de parceria estratégica com a XPENG. Poucos meses depois, adquiriu 4,99% do capital da companhia chinesa e, em fevereiro de 2024, a primeira garantiu acesso rápido a plataformas e “software” da segunda. A ambição era produzir, rapidamente, dois automóveis para vender no maior mercado mundial – 34,531 milhões de unidades em 2025, somando-se as 7.098.000 exportadas e contabilizando 16.490.000 Novas Energias (10.622.000 elétricos e 5.861.000 híbridos Plug-In). E o primeiro é o ID.UNIX 08, que não é mais do que um “derivado” do G9!

A Volkswagen tem quatro décadas de atividade na China, também possui acordos com SAIC Motor e FAW, e comandou o mercado durante 37 anos, mas ficou sem o título de número um em 2023. Perdeu-o para a BYD. Em 2025, a Geely superou-a e a marca alemã posicionou-se na terceira posição do “ranking”, devido ao sucesso das rivais chinesas no segmento das Novas Energias. Antecipando a mudança, os responsáveis do maior construtor europeu criaram estratégia nova (chama-se “Na China, para a China”), para desenvolverem e fabricarem carros mais adaptados às exigências e necessidades dos consumidores do país asiático.

O programa arrancou há três anos e o ID.UNIX 08 criado com a XPENG é a primeira expressão da ambição da Volkswagen de regressar ao topo do mercado chinês. “É o início da maior ofensiva de sempre de carros elétricos protagonizada pelo grupo neste país. O automóvel está totalmente adaptado às necessidades dos clientes e encontra-se equipado com tecnologia de vanguarda. Foi desenvolvido localmente em menos de dois anos. Na Europa, em média, estes programas demoram quatro a sete anos”, confirmou Ralf Brandstâtter, presidente e administrador-delegado do consórcio alemão na China.

He Xiaopeng, presidente da XPENG, manifestou-se comprometido com o plano do parceiro alemão. “A aliança beneficia ambas as partes. Combinando as forças que temos, podemos criar mais valor no longo prazo”, disse. O ID.UNIX 08 produzir-se-á e vender-se-á apenas na China.

Características do ID. UNIX 08 

Este Sport Utility Vehicle (SUV) para posicionar no topo da gama da Volkswagen na China é produzido localmente, na província de Anhui, em fábrica partilhada com a chinesa JAC Motors, e tem 5 m de comprimento e 3 m entre eixos, e tração traseira ou quatro rodas motrizes – na primeira configuração, 230 kW (308 cv); na segunda, 370 kW (500 cv). A plataforma do XPENG G9 conta com arquitetura elétrica de 800 V, o que admite potências maiores de carregamento (leia-se operação muito mais rápida, com a promessa de 0% a 80% em cerca de 0h20). As baterias da CATL são LFP (fosfato de ferro-lítio) e têm 82 kWh ou 95 kWh de capacidade – antecipam-se autonomias de até 700 a 730 km, segundo o protocolo de homologação CLTC, que é mais otimista do que europeu WLTP.

A China é determinante para o Grupo Volkswagen (vale 30% das vendas anuais do construtor…), que é o maior fabricante estrangeiro no país, à frente da Toyota, com mais de 2,7 milhões de automóveis registados em 2025. Todavia, no frente a frente com 2024, as vendas abrandaram 8% e a quota de mercado baixou de 12,2% para 10,9%, contra os 14,7% da BYD e os 11,0% da Geely – em 2019, encontrava-se nos 19%.