O Grupo Volkswagen, na sequência da informação do programa para a duplicação dos cortes de empregos, de 50.000 para 100.000, e o desmantelamento de quatro fábricas na Alemanha, também estuda a redução de investimentos noutras áreas, nomeadamente as participações em clubes de futebol como o Bayern Munique ou o Estugarda, que detém através das subsidiárias Audi e Porsche, respetivamente – a empresa detém 8,3% do primeiro e 10,4% do segundo. A Volkswagen também detém o VfL Wolfs

O diretor do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, anunciou a intenção de proceder ao desmantelamento de quatro fábricas do maior construtor europeu de automóveis, todas na Alemanha, à eliminação de mais 100.000 postos de trabalho e, também, a um corte de 15% nos investimentos durante os próximos quatro anos. Blume, que reafirmou o compromisso de reestruturar a empresa de fio a pavio, de forma a prepará-la para competir num setor cada vez mais competitivo, devido ao “ataque” ao mer

Os motores Diesel da Volkswagen continuam a demonstram a razão por detrás da reputação de que desfrutam nos campos da eficiência e da longevidade. Exemplo recente: unidade do Volkswagen Passat equipada com um 1.9 TDI, com 30 anos e 260.000 km, percorreu mais de 2300 km com um único depósito de combustível. A proeza foi registada por modelo da geração B5, de 1998, que foi conduzida pelo criador de conteúdos “Offroadventure”, que cumpriu o propósito de viajar entre a cidade de

A Volkswagen, 50 anos depois da introdução do GTI, “etiqueta” desportiva que a marca alemã estreou no Golf, apresentou o primeiro membro da “espécie” com motorização elétrica. Em 1976, o compacto, tinha mecânica de 4 cilindros e 1,6 litros com 110 cv e 140 Nm, números muito modestos para os padrões atuais. O automóvel novo conta com 226 cv e 290 Nm, como o “gémeo” Raval VZ Extreme da Cupra. O Golf GTI pesava 810 kg a 840 kg, dependendo tanto da especificação como do mercad

Com uma volta em 7m44,523s, o Volkswagen Golf GTI Edition 50 bateu o recorde para modelos de tração dianteira no circuito alemão de Nürburgring Nordschleife, anteriormente detido pelo Honda Civic Type R. Com 325 cv de potência, esta versão do Golf GTI é a mais potente e mais precisa alguma vez produzida pela marca alemã. O Golf GTI Edition 50 tornou-se no Volkswagen de produção em série mais rápido de sempre no circuito alemão de Nürburgring Nordschleife, apelidado comummente

A Volkswagen confirmou o regresso oficial às 24 Horas de Nürburgring, que acontecerá só em 2027, para comemorar os 25 anos de atividade divisão desportiva R. Para acelerar no icónico Nordschleife, no circuito com o cognome de “Inferno Verde”, a marca está a desenvolver Golf R de competição em parceria com a equipa alemã Max Kruse Racing. O Golf R para Nürburgring-2027 foi antecipado pelo protótipo Golf R 24H – foi-o tanto na imagem, como na filosofia, sobretudo com a manutenç

É o início de era na Volkswagen! A marca alemã, poucos depois da estreia mundial do primeiro membro da Eletric Urban Car Family, o Cupra Raval, mostrou a versão de produção em série do ID. Polo. Para o arranque da carreira comercial, no fim do ano, 211 cv (155 kW) e bateria com 52 kWh de capacidade, “combinação” para até 450 km de autonomia. Depois, versões com 116 cv (85 kW), 135 cv (99 kW) ou 211 cv (155 kW), e o topo de gama desportivo ID. Polo GTI com 226 cv (166 kW). Est

A Volkswagen apresentou, em Viena, sistema híbrido autorrecarregável novo (HEV), que promete capacidade de circulação em modo elétrico por breves momentos e eficiência elevada. Esta tecnologia será introduzida no último trimestre do ano, no Golf e no T-Roc. Sem depender de cabos e de tomadas de carregamento, o novo sistema híbrido (HEV) da Volkswagen irá ampliar as opções de motorização nas gamas Golf e T-Roc a partir do último trimestre deste ano, sendo um passo em frente em

A Volkswagen anunciou a primeira modernização significativa do ID.3, compacto com motores elétricos que produz desde novembro de 2019 e atualizou em 2023. A marca reagiu, positivamente, às críticas de muitos clientes e introduziu pacote de modificações que melhorou o automóvel de fio a pavio – estética, ergonómica e tecnicamente. O carro tem até nome novo, uma vez que ganhou o sufixo Neo! A estreia nos principais mercados europeus está confirmada para o início de verão, após

A Volkswagen está a ponderar a “recuperação” do nome Touareg numa geração nova do Sport Utility Vehicle (SUV) que apenas contará com motorizações elétricas e, por isso, de acordo com a fórmula atual da marca alemã, adotará a designação de ID. Touareg. Os rumores sobre esta possibilidade surgiram imediatamente após o lançamento do Touareg Final Edition, a versão de despedida do SUV topo de gama equipado com motor de combustão, cujas encomendas terminaram em março. Este carro,

Lançado originalmente em 2017, e com “cartão de cidadão” português, uma vez que é fabricado pela Volkswagen na Autoeuropa de Palmela, o T-Roc afirmou-se depressa como um dos pilares do construtor. Em 2025, ano de despedida da primeira geração, foi mesmo o Sport Utility Vehicle (SUV) e carro da marca alemã mais vendido na Europa. O sucessor apresenta-se com argumentos convincentes, por dispor de imagem e tecnologia(s) mais modernas. Esta versão com motor 1.5 eTSI de 150 cv pro

A Volkswagen, em meados de 2023, assinou acordo de parceria estratégica com a XPENG. Poucos meses depois, adquiriu 4,99% do capital da companhia chinesa e, em fevereiro de 2024, a primeira garantiu acesso rápido a plataformas e “software” da segunda. A ambição era produzir, rapidamente, dois automóveis para vender no maior mercado mundial – 34,531 milhões de unidades em 2025, somando-se as 7.098.000 exportadas e contabilizando 16.490.000 Novas Energias (10.622.000 elétricos

Na Volkswagen, durante abril, apresentação do ID.3 Neo. Não é uma geração nova do compacto produzido em Zwickau, Alemanha, desde dezembro de 2019, mas só a segunda modernização do elétrico que estreou a plataforma MEB do consórcio – a primeira atualização sucedeu em 2024. Este anúncio segue-se à confirmação da renovação do Cupra Born, que assenta na mesma arquitetura técnica e também é fabricado na unidade industrial alemã. De acordo com a Volkswagen, o ID.3 Neo estreia, sim,

O Grupo Volkswagen, maior fabricante europeu de automóveis, e o segundo maior do mundo, já vendeu quatro milhões de carros elétricos desde o início da ofensiva com a tecnologia, com e-up! de 2013. Em 2025, o consórcio alemão classificou-se entre o “top-5” dos fabricantes de viaturas sem motores de combustão interna – e foi número um no Velho Continente, com cerca de 27% de quota de mercado. O anúncio deste marco acontece pouco tempo depois de a marca Volkswagen ter comunicado

A Volkswagen, na sequência do anúncio dos resultados operacionais de 2025 e do lucro operacional de 8,9 mil milhões de euros, o que representa menos de metade do de 2024, devido aos impactos negativos das taxas alfandegárias adotadas pela Administração Trump, nos EUA, à estagnação das vendas na Europa e, também, à perda importante de quota no maior mercado mundial, a China – somam-se todos os problemas na Porsche… – , confirmou plano para eliminar 50.000 empregos até 2030, o