Menos exportações chinesas em 2027
O crescimento das exportações de automóveis produzidos na China deverá abrandar significativamente em 2027, depois da forte expansão registada em 2026. De acordo com notícia do Automotive News Europe, a China Passenger Car Association (CPCA) prevê um aumento de apenas 10% no próximo ano, em consequência da introdução de novas tarifas aduaneiras e restrições às importações em diversos mercados internacionais, incluindo a União Europeia (UE), o Brasil e a Tailândia.
Esta previsão contrasta com os resultados dos primeiros 10 meses de 2026, período em que as exportações chinesas de ligeiros passageiros aumentaram 75%. Só em outubro, os fabricantes exportaram 932.000 carros, mais 68,2% do que no mesmo mês do ano anterior, confirmando a importância crescente dos mercados externos para uma indústria confrontada com uma quebra acentuada da procura interna.
Segundo Cui Dongshu, secretário-geral da CPCA, o crescimento das exportações deverá passar do ritmo excecional registado este ano para uma expansão mais moderada, mas ainda significativa. O responsável identifica as novas barreiras comerciais como um dos principais obstáculos e considera que os mercados do Médio Oriente poderão assumir um papel cada vez mais importante no crescimento das vendas externas em 2027.
A evolução das exportações mostra uma alteração significativa na procura internacional. Nos primeiros 10 meses de 2026, as vendas ao exterior de híbridos Plug-In e elétricos com extensor de autonomia (PHEV e REEV, respetivamente) aumentaram 168%, atingindo 1,77 milhões de unidades. As exportações de automóveis 100% elétricos (BEV) também registaram um crescimento muito expressivo, de 124%, mas inferior ao dos carros que combinam motores elétricos e de combustão.
Marcas chinesas conquistam Europa
A Europa encontra-se entre os mercados onde a expansão das marcas chinesas é mais evidente. Segundo dados da Dataforce, os fabricantes chineses garantiram uma quota de 12,7% no terceiro trimestre de 2026, ultrapassando pela primeira vez, no conjunto de um trimestre, as marcas japonesas, que representaram apenas 11,9% das matrículas!
Este crescimento acelerou em setembro, quando as marcas chinesas alcançaram uma quota recorde de 14,5% do mercado europeu, cerca de o dobro da registada no mesmo período do ano anterior. Há cinco anos, esta presença era ainda inferior a 1%, o que demonstra a rapidez da transformação do mercado.
BYD, MG, Grupo SAIC e as marcas do Grupo Chery, nomeadamente a Jaecoo e a Omoda, estão entre os principais protagonistas desta expansão, juntamente com a Geely, a XPENG e a Leapmotor. A introdução de novos automóveis e a crescente oferta de motorizações híbridas têm contribuído para estes resultados.
Os PHEV assumem uma importância particular, uma vez que não estão sujeitos às tarifas adicionais impostas pela UE aos BEV produzidos na China. Esta diferença tem favorecido a expansão de automóveis como o BYD Seal U DM-i, que se tornou uma das referências do segmento dos híbridos Plug-In na Europa.
Para contornar as restrições comerciais e aproximar a produção dos mercados de destino, vários fabricantes chineses estão a acelerar os investimentos industriais na Europa. A BYD prepara a produção de automóveis na Hungria, enquanto a Chery desenvolve, em parceria com a Ebro, um projeto industrial em Barcelona, cujo arranque da produção em série está previsto já para o primeiro trimestre de 2027.
Esta estratégia permitirá reduzir a dependência das exportações diretas a partir da China, embora obrigue os fabricantes a suportar custos de produção superiores e a desenvolver cadeias de fornecimento locais.
Mercado doméstico continua em queda
A necessidade de reforçar as exportações resulta do agravamento da situação no mercado interno chinês. Em outubro, as vendas de ligeiros de passageiros caíram 27,1%, para 1,64 milhões de unidades, prolongando uma tendência negativa que tem vindo a afetar os resultados de muitos fabricantes.
Apesar da quebra, estes veículos representaram 67,5% das vendas, quota que representa um novo máximo mensal. A procura de veículos equipados com motores de combustão recuou cerca de 45%. A redução das vendas internas está a pressionar uma indústria que dispõe de uma sobrecapacidade produtiva elevada e enfrenta uma intensa concorrência entre fabricantes. As exportações tornaram-se fundamentais para manter os níveis de produção e compensar parte das dificuldades do mercado doméstico.
Na Europa, os resultados mais recentes mostram que as barreiras comerciais ainda não impediram as marcas chinesas de continuar a ganhar terreno aos fabricantes tradicionais.
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