Mercedes EQS ganha “steer-by-wire”

A Mercedes-Benz prepara a introdução da tecnologia “steer-by-wire” na próxima geração do EQS, que será um dos primeiros automóveis de produção da marca alemã sem a tradicional ligação mecânica entre o volante e as rodas dianteiras.

Este sistema também elimina a habitual coluna da direção, que é substituída por uma arquitetura eletrónica que permite uma gestão adaptativa e mais precisa do controlo direcional do automóvel. Segundo a marca, a solução proporciona uma condução muito mais intuitiva e menos exigente, e melhora, simultaneamente, a dinâmica em autoestrada e estrada, e a facilidade de utilização em ambientes urbanos, sobretudo em manobras de estacionamento.

Uma das principais vantagens da tecnologia “steer-by-wire” reside na capacidade de ajustar, de forma variável, a desmultiplicação da direção em função das condições de condução. Em paralelo, a integração do sistema com o eixo posterior, que também tem competências direcionais, permite otimizar a estabilidade, a velocidades elevadas, através do alinhamento das rodas traseiras com as dianteiras. A ausência de ligação física também contribui para eliminar as vibrações transmitidas ao volante provenientes das irregularidades do piso.

O novo sistema implicou o desenvolvimento de um volante redesenhado, assim como a adaptação dos sistemas de segurança associados, incluindo o “airbag”. Do ponto de vista técnico, a Mercedes-Benz garante elevados padrões de fiabilidade, com mais de um milhão de quilómetros de testes realizados em bancos de ensaio, pistas dedicadas e vias públicas.

Para garantia de redundâncias, o sistema integra uma arquitetura eletrónica adicional que mantém a comunicação entre sensores e unidades de controlo, registando-se falhas. Em situações extremas, o controlo direcional é assegurado, parcialmente, pelo eixo traseiro direcional e por intervenções seletivas do controlo eletrónico de estabilidade, atuando individualmente em cada roda.

A tecnologia “steer-by-wire” estará disponível com todas motorizações do EQS novo, mantendo-se, em alternativa, a possibilidade de optar por um sistema de direção convencional com ligação mecânica.