Micra novo a partir de 27.750 €

A Nissan tem automóvel novo no mercado português. Trata-se da sexta geração do Micra, que assenta na mesma plataforma do 5 E-Tech Elétrico e é proposta só com motorizações elétricas, como acontece com o Renault – de resto, para otimização dos processos de desenvolvimento e industrialização, o que tem impactos diretos positivos nos custos (e nos preços!), a marca do losango fabrica os dois carros em Douai, França.

O Micra (como o 5…) compete no segmento B, categoria que representou 25% das matrículas de automóveis no nosso País, no primeiro trimestre de 2026. Porém, os carros elétricos corresponderam apenas a 8% dos registos. Espera-se, no entanto, que esta quota aumente, substancialmente, nos próximos meses, considerando o número de novidades na categoria confirmado para este ano.

Visualmente, este Micra novo inspira-se na terceira geração do Nissan – a segunda mais bem-sucedida na história do carro introduzido em 1983 (o K12 fabricou-se de 2003 a 2009 e somou 692.000 vendas). As formas redondas de faróis e farolins são responsáveis por assinatura luminosa que sobressai na paisagem automóvel. Nas dimensões, Nissan (quase) à imagem do Renault, com 3,974 m de comprimento e 2,540 m entre eixos. A mala tem 326 litros de capacidade e espaço sob o piso com 27 litros para arrumação dos cabos da bateria e do adaptador do sistema V2L.

Dois motores/potências, duas baterias 

Tecnicamente, o Micra com jantes de 18’’ (Active ou Sport, dependendo da versão) e pintura unicolor ou bicolor (existem 14 cores exteriores, que podem combinar-se com tejadilho preto nos carros mais bem equipados – Advance e Evolve), também é próximo do 5 E-Tech Elétrico com motores à frente e tração dianteira. No Nissan, duas potências e duas baterias: 90 kW/120 cv e 40 kWh (até 317 km de autonomia WLTP em ciclo combinado, ou 439 km em ambiente urbano), e 110 kW/150 cv e 52 kWh (e até 415 km, ou 574 km).

A bateria com 40 kWh de capacidade admite carregamento rápido com potências até 80 kW e a bateria com 52 kWh de capacidade permite 100 kW. E, assim, em 30 minutos de alimentação num ponto com corrente contínua, o armazenamento de energia aumenta de 10% para 80%. Com corrente alternada (máximo de 11 kW), a operação demora 3h45, com o acumulador mais pequeno, ou 4h45, com o maior.

Quatro modos de condução e e-Pedal 

O Micra tem quadro modos de condução (Comfort, Eco, Sport e Perso) que afetam a resposta ao acelerador e a eficiência, por aumentarem ou diminuírem a potência e o binário, com impactos na eficiência e nas “performances”, e quatro programas de regeneração de energia – ativam-se em patilhas na coluna da direção, incluindo o e-Pedal capaz de parar o carro de forma autónoma.

O Micra tem preços a partir de 27.750 € (110 cv, 40 kWh, Evolve) e de 33.250 € (150 cv, 52 kWh, Advance).

O equipamento é abundante, sobretudo em matéria de assistências eletrónicas à condução (ProPilot Assist), e é-o nos três níveis de equipamento (Engage, Advance e Evolve), mas o carro na base da gama, proposta apenas com o motor de 110 cv e a bateria mais pequena, tem monitor com 7’’ para a instrumentação – nas demais versões, ecrãs maiores (10,1’’). Já o do programa multimédia com serviços Google mede sempre 10,1’’.