Skoda Elroq: elétrico mais vendido na Europa

O Model Y da Tesla, em julho, registou quebra muito expressiva nas matrículas, na Europa, baixando da primeira posição da tabela para a… 73.ª. E este “trambolhão” permitiu que a Skoda, com o Elroq, assumisse o comando da lista dos automóveis elétricos (BEV) com mais registos mensais no continente. No quadro da categoria, o carro da marca norte-americana foi apenas oitavo. Nos Híbridos Plug-In (PHEV), dois modelos da BYD no topo da tabela: Seal U DM-i e Atto 2 DM-i.

Em julho de 2026, comparativamente ao mesmo mês de 2025, os registos de BEV na Europa aumentaram 51%, para 277.006 unidades, de acordo com os números preliminares da Dataforce, que são representativos de cerca de 98% do mercado.

O Skoda Elroq foi o mais bem-sucedido, com 10.015 exemplares (crescimento de 15% do que no período homólogo do ano passado…), à frente do Volkswagen ID.4 (8519 unidades, +34%) e do Renault 5 E-Tech Electric (8334, +49%).

No acumulado do ano, o Tesla Model Y mantém o título de elétrico mais registado na Europa, com 115.759 unidades, mais 55% do que entre janeiro e julho de 2025.

O Skoda Elroq encontra-se na segunda posição, com 67.679 exemplares (+59%) e o Tesla Model 3 é terceiro, com 57.086 (+31%).

Chineses dominam entre os híbridos Plug-In

Entre os PHEV, vantagem chinesa, com quatro modelos de quatro marcas do país asiático no “top-8” europeu da categoria em julho. O Seal U DM-i da BYD foi o que registou maior número de matrículas (9286 unidades), o que representa mais 61% do que no mesmo mês do ano passado.

Na segunda posição, outro BYD, o Atto 2, com 6178, e na terceira, e primeira entre os modelos de marcas europeias, classificou-se o Volkswagen Tiguan, com 4884. Os outros PHEV chineses no “top-8”, foram o Jaecoo 7 (4224) e o estreante Geely Starray (3014).

Um em cada três PHEV matriculados é chinês

A dimensão da progressão chinesa torna-se ainda mais clara quando analisamos o conjunto do mercado. As matrículas de PHEV, em julho, aumentaram 15%, para 125.530 carros, comparativamente ao mesmo mês de 2026, e os automóveis dos fabricantes do país asiático representaram uma quota de 34%. Na prática, um em cada três híbridos Plug-In registados no mercado europeu era chinês.

Os carros com motorizações PHEV, recorda-se, não são penalizados pelas tarifas aduaneiras impostas pela União Europeia (UE) aos elétricos importados da China, que estão obrigados ao pagamento de até mais 35,3% de impostos “sobre” a taxa obrigatória de 10%, com o montante total a depender do fabricante. No entanto, o aumento das matrículas de híbridos Plug-In preocupa muito Bruxelas, que estuda a possibilidade de extensão da medida aos automóveis com esta tecnologia.

Nos primeiros sete meses de 2026, BYD Seal U DM-i como PHEV mais vendido no mercado europeu, com 54.011 unidades, mais 55% do que no mesmo período de 2025. O BYD Atto 2 DM-i encontra-se na segunda posição, com 37.728, e o Jaecoo 7 é terceiro, com 34.125. Assim, os três híbridos Plug-In mais registados na região entre janeiro e julho são de fabricantes chineses!