Volkswagen ID. Polo arranca com 211 cv

É o início de era na Volkswagen! A marca alemã, poucos depois da estreia mundial do primeiro membro da Eletric Urban Car Family, o Cupra Raval, mostrou a versão de produção em série do ID. Polo. Para o arranque da carreira comercial, no fim do ano, 211 cv (155 kW) e bateria com 52 kWh de capacidade, “combinação” para até 450 km de autonomia. Depois, versões com 116 cv (85 kW), 135 cv (99 kW) ou 211 cv (155 kW) – a mais potente recebe o nome de… GTI.

Este ID. Polo com 4,053 m de comprimento, 2,600 m entre eixos e 5 portas baseia-se na plataforma MEB+ com tração às rodas dianteiras e é importantíssimo para o êxito do programa de eletrificação do maior fabricante europeu. Nas duas versões menos potentes, baterias LFP em vez de NMC e 37 kWh de capacidade – admitem carregamentos rápidos até 90 kW e autonomias de até 329 km. Nas duas de topo, a potência máxima admitida aumenta para 105 kW. Nas quatro, sistema V2L para a alimentação de equipamentos elétricos externos.

No ID. Polo, como no Cupra Raval (e nos Skoda Epiq e Volkswagen ID. Cross sobre a rampa de lançamento…), motores APP200 e baterias da PowerCo, companhia do Grupo Volkswagen fundada em 2022 para permitir que o maior fabricante europeu controlasse a cadeia de produção do componente mais importante nos elétricos – e, também, o mais dispendioso –, incluindo o fornecimento das matérias-primas e a produção das células. Esta bateria é do tipo “cell-to-pack”, forma de construção que reduz o custo e o espaço, e beneficia a densidade energética – aumenta-a em cerca de 10%, de acordo com o fabricante de Wolfsburgo, Alemanha.

No painel de bordo, ecrã de 10’’ para a instrumentação (é personalizável e dispõe, por isso, de diversos modos de visualização, incluindo um reminiscente do quadro de instrumentos do primeiro Golf) e monitor de 13’’ para o sistema multimédia. No ID. Polo, como também acontece no ID.3 Neo, comandos físicos para comando de diversas funções de bordo, nomeadamente da climatização – também no volante, controlos convencionais em vez de hápticos/táteis. A mala tem 441 litros, “contra” 351 litros no Polo com motores de combustão ou 381 litros no Golf, compacto que mede mais 23 cm de comprimento.

No ID. Polo, três níveis de equipamento: Trend, Life e Style. No de topo, logotipo da marca iluminado, faróis ID. Ligth unidos por faixa luminosa, elemento que também “domina” o desenho da traseira, entre os farolins, que são específicos. No interior, bancos com revestimentos exclusivos e sistema de aquecimento, climatização de duas zonas, versão otimizada do ID. Light (barra de luz com funções decorativas e funcionais, por transmitirem informações ao condutor). E, opcionalmente, som da Harman Kardon com 425 W, tejadilho panorâmico ou bancos dianteiros reguláveis eletricamente e com três programas de massagem. Somam-se a chave digital e as jantes de 19’’. Entre os assistentes à condução, Connected Travel Assist, programa que associa regulador de velocidade ativo com sistema que mantém o automóvel na faixa de rodagem e também é capaz de reconhecer os sinais de trânsito.

O ID. Polo será produzido pela Seat em Martorell, Espanha, nas mesmas linhas de montagem do Cupra Raval.