Yangwang Altior: luxo à chinesa
A Yangwang, marca de luxo da BYD, apresentou o Altior, berlina elétrica com 5,60 m de comprimento, quatro motores e uma autonomia anunciada superior a 1000 km. Concebida para competir no segmento mais exclusivo do mercado, o modelo apresenta-se como concorrente direto de propostas como o Rolls-Royce Ghost, o Bentley Flying Spur e o Mercedes-Maybach Classe S!
O Altior é a nova referência de luxo da Yangwang, que já comercializa a berlina U7, o SUV U8 e o superdesportivo U9. A apresentação mundial decorreu no Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos, durante as comemorações do recorde de velocidade do Yangwang U9 Xtreme, facto que representa também uma nova etapa no processo de internacionalização de marca que pretende afirmar-se entre os fabricantes de automóveis de luxo, combinando tecnologias avançadas com materiais e acabamentos associados ao artesanato tradicional chinês.
Com 5,600 m de comprimento, 2,030 m de largura e 1,590 m de altura, o Altior tem uma distância entre eixos de 3,500 mm, o que é superior à do Rolls-Royce Ghost Extended. O desenho da carroçaria apresenta diversas semelhanças com os automóveis de luxo da marca britânica propriedade do Grupo BMW, incluindo a grelha dianteira de grandes dimensões e as portas traseiras de abertura inversa, fórmula que proporciona acessos mais fáceis ao habitáculo. Estas abrem até 90º, enquanto as dianteiras alcançam apenas 80.
A inspiração declarada pela Yangwang é o “ding”, um antigo recipiente cerimonial chinês feito em bronze. A grelha integra 137 elementos decorativos com acabamento semelhante ao de pedras preciosas, enquanto o símbolo da marca utiliza caracteres inspirados na escrita chinesa antiga. As jantes têm 21’’, com pneus 275/45.
Quatro lugares e luxo extremo
O habitáculo dispõe de apenas quatro lugares, com dois bancos traseiros individuais separados por uma consola central. Segundo a Yangwang, o espaço longitudinal disponível para as pernas dos passageiros posteriores atinge 1209 mm.
Os bancos traseiros incluem apoios de pés, regulação elétrica e função de massagem, existindo ainda um modo de relaxamento que coordena automaticamente a posição dos bancos, a iluminação ambiente, o sistema de som, as cortinas e a climatização.
O equipamento compreende um sistema de som Dynaudio Platinum Evidence com 39 altifalantes, um ecrã de 21,4’’ instalado no tejadilho e dois frigoríficos, um à frente e outro atrás. O posterior tem 5,5 litros de capacidade e permite refrigerar ou aquecer o conteúdo. A bagageira disponibiliza 532 litros.
Na decoração são utilizados materiais como pele semi-anilina, madeira natural, lã, comandos metálicos e jade amarelo de Hetian, aplicado em elementos das saídas de ventilação. Os revestimentos incluem também bordados tradicionais de Suzhou, numa combinação destinada a reforçar a identidade chinesa do automóvel.
Quatro motores e capacidade para flutuar
Tecnicamente, o Altior utiliza a plataforma e4 da Yangwang, equipada com quatro motores elétricos controlados de forma individual, um por roda. O sistema é capaz de modificar a distribuição de binário mais de 100 vezes por segundo, permitindo uma gestão muito precisa da tração e da estabilidade.
Esta arquitetura, já utilizada noutros modelos da marca do consórcio BYD, permite realizar manobras invulgares, incluindo rodar quase sobre o próprio eixo através da inversão do sentido de rotação das rodas de um dos lados. Outra funcionalidade é a capacidade de manter o automóvel a flutuar temporariamente em caso de emergência, como a entrada acidental numa zona inundada. Não se trata, porém, de uma função destinada à circulação normal na água!
O Altior incorpora também uma nova geração da suspensão ativa DiSus, capaz de controlar os seis movimentos fundamentais da carroçaria, incluindo as oscilações verticais e as inclinações longitudinais e laterais. O sistema analisa antecipadamente o estado da estrada, ajustando a suspensão antes de o automóvel encontrar irregularidades, o que permite preservar tanto a capacidade dinâmica como o conforto de rolamento.
Ao nível da assistência à condução, o Altior utiliza o sistema God's Eye A, apoiado num novo processador Xuanji A3 de 4 nm desenvolvido pela BYD, com funcionalidades de condução assistida em autoestrada e meio urbano, além de estacionamento automático. A disponibilidade destas funções dependerá dos mercados e da regulamentação.
A bateria é a Blade de segunda geração, associada a uma arquitetura elétrica de 1000 V e compatível com a tecnologia FLASH Charging de carregamento ultrarrápido. A Yangwang anuncia mais de 1000 km de autonomia, segundo o ciclo chinês CLTC, menos exigente do que o WLTP utilizado na Europa. A capacidade da bateria, a potência combinada dos quatro motores, as prestações e os tempos de carregamento não foram comunicados.
Edição limitada por cerca de 279.000 €
Na gama, duas linhas principais, Executive e Bespoke, sendo a segunda destinada a um nível superior de personalização. A primeira edição especial, denominada Shanhe Dingyun, terá uma produção limitada a 399 unidades, com uma combinação exclusiva de cores, materiais e elementos decorativos.
Na China, onde o Altior também é conhecido por Dingyao, já foram abertas as pré-encomendas para esta edição, com um preço indicativo de 2,08 milhões de yuan (cerca de 279.000 €). O sinal exigido para a reserva é de 300.000 yuan (40.000 €). As primeiras entregas a clientes encontram-se planeadas para o segundo trimestre de 2027.
Está igualmente prevista uma versão com cinco lugares. Para já, a Yangwang não confirmou a comercialização do Altior na Europa, onde a entrada da marca ainda continua a ser preparada.
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