Audi A2 e-tron: até 649 km de autonomia!

A Audi prepara-se para recuperar uma das designações mais icónicas da sua história recente com o lançamento do A2 e-tron, subcompacto equipado apenas com motorizações elétricas que tem estreia mundial marcada para o próximo mês, durante evento em Paris, França, e chegada ao mercado europeu prevista apenas para o início de 2027. Este modelo assumirá o papel de sucessor tanto do A1 como do Q2, posicionando-se como a nova proposta de entrada na gama da marca “premium” do Grupo Volkswagen.

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O A2 e-tron apresenta-se como um segmento B pensado, principalmente, para um público mais jovem e urbano, inserindo-se num segmento em forte crescimento e onde enfrentará concorrentes como o Alfa Romeo Junior, Alpine A290, Mini Cooper Elétrico e Volvo EX30. Para a versão mais acessível da gama, antecipa-se um preço entre os 35.000 € e os 36.000 €, no mercado alemão. Isto significa que o A2 e-tron ficará abaixo do Audi Q4 SUV e-tron (este carro encontra-se à venda a partir de 47.500 € na Alemanha e 49.700 € em Portugal), reforçando a acessibilidade da oferta elétrica da marca dos quatro anéis.

A Audi ainda não confirmou oficialmente a plataforma do A2 e-tron, mas tudo indica que o novo automóvel recorrerá à MEB+ de tração dianteira do Grupo Volkswagen, arquitetura moderna utilizada em diversos modelos do consórcio, casos de Cupra Raval, Skoda Epiq e Volkswagen ID. Polo e ID. Cross. A gama de motorizações será diversificada, antecipando-se três potências para as versões com o motor elétrico APP350 (170, 190 e 231 cv) e apenas uma para o APP550 (326 cv). Todas as versões utilizam máquinas síncronas de ímanes permanentes que combinam bom desempenho com muita eficiência.

Baterias LFP e NMC

No que respeita às baterias, a Audi contará com dois tipos de proposta. Unidades com células LFP (fosfato de ferro-lítio) nas versões mais acessíveis, com 58 kWh e 61 kWh de capacidade, e unidades com células NMC (níquel-manganês-cobalto) nas versões mais bem equipadas e potentes, com 77 kWh e 79 kWh de capacidade. Para o A2 e-tron com uma bateria LFP de 61 kWh de capacidade, a marca promete um consumo médio de apenas 12,8 kWh/100 km, registo de referência para a categoria. Ainda de acordo com o fabricante de Ingolstadt, dependendo da configuração, a autonomia máxima poderá atingir os 649 km!

A eficiência apresenta-se entre as “bandeiras” do A2 e-tron, refletida desde logo no coeficiente aerodinâmico de 0,24, valor ótimo para automóvel desta categoria. Este resultado deve-se à combinação de um conjunto de soluções como o “design” arredondado da dianteira, a linha de tejadilho arqueada, os componentes ativos (leia-se móveis) integrados na grelha – para otimização do fluxo de ar, fecham de forma automática – e as cortinas (“air curtains”) que reduzem as turbulências junto às rodas anteriores. Soma-se o fundo quase carenado, cuja ação contribui para uma redução no consumo que a Audi estima em cerca de 0,9 kWh/100 km, comparativamente a modelos equivalentes. A marca alemã também recorre a semicondutores de carbeto de silício na eletrónica de potência, o que reduz as perdas energéticas em até 33%, e a adoção de relação de transmissão mais longa (10,2:1) permite conduzir mais depressa com menos energia.

No capítulo do carregamento, a Audi, para o A2 e-tron, anuncia potências de até 105 kW em corrente contínua, o que permite aumentar a energia armazenada na bateria de 10% para 80% em cerca de 26 minutos. Este modelo também contará com tecnologia de alimentação bidirecional, nomeadamente funções V2L para fornecimento de energia a equipamentos elétricos externos e V2H para integração do automóvel na rede elétrica doméstica.

Dois níveis de equipamento

Na gama, dois níveis de equipamento, Attraction e Black Line. Na primeira, associada apenas ao motor com 170 cv, faróis LED, jantes de 19’’, navegação, iluminação ambiente, Cruise Control adaptativo, assistente de tráfego cruzado traseiro e câmara de marcha-atrás. Na segunda, disponível com todas as motorizações, faróis Matrix LED, portão elétrico, vidros traseiros escurecidos, bancos desportivos e pacote estético S Line.

Inspirado no original de 1999 

O A2 e-tron recupera a filosofia do A2 original, carro com 3,826 m de comprimento e 2,405 m entre eixos produzido em Neckarsulm, Alemanha, de novembro de 1999 a agosto de 2005, reinterpretando até a silhueta do tipo monovolume (à época, devido à construção em alumínio e aos motores de pequena capacidade (1,2, 1,4 e 1,6 litros a gasolina e gasóleo), destacou-se tanto pela aerodinâmica, como pelo espaço interior). Agora, a abordagem é adaptada a um desenho e a um pacote tecnológico muito mais modernos, mas mantém-se o foco na eficiência e na funcionalidade. A Audi já divulgou imagens de protótipos de testes ainda camuflados que confirmam esta inspiração, com proporções compactas e um perfil que privilegia a habitabilidade.

O A2 e-tron será fabricado em Ingolstadt, Alemanha, na fábrica principal da Audi, o que sublinha a importância estratégica deste automóvel para a subsidiária do Grupo Volkswagen. Segundo a marca, o carro é fundamental para a consolidação da estratégia de transição para a mobilidade elétrica e, simultaneamente, assegura a continuidade da produção e do emprego na Europa. O sucesso comercial do original ficou muito aquém do esperado, com cerca de 176.000 unidades produzidas. O novo modelo ambiciona capitalizar esta herança e apresenta-se alinhado com as exigências atuais do mercado europeu, onde eficiência, eletrificação e tecnologia são determinantes, sobretudo num segmento tão competitivo.