Jaguar Land Rover contra BYD em tribunal

A Jaguar Land Rover (JLR) intensificou a disputa judicial com a BYD, acusando a marca chinesa da utilização de elementos de design e tecnologias do Defender no desenvolvimento do modelo Ti7. O processo levou já à apreensão de documentos e ficheiros digitais em dois escritórios do fabricante da China nos Países Baixos. O caso será analisado ainda esta semana num tribunal de Haia.

De acordo com notícia do Automotive News Europe, as buscas decorreram em agosto, nas instalações da BYD em Schiedam e Hoofddorp, onde agentes de execução judicial recolheram documentação que poderá ser utilizada como prova. A JLR pretende determinar se a empresa chinesa violou os direitos de propriedade intelectual. A disputa, aparentemente, ultrapassa as semelhanças visuais entre os SUV.

Segundo as informações divulgadas, os britânicos suspeitam que os chineses desmontaram e analisaram um Defender para reproduzirem diversas soluções técnicas utilizadas no Ti7, através de um processo conhecido como “reverse engineering”. A BYD contesta a apreensão de documentos e considera que a operação constituiu uma procura indiscriminada de elementos para sustentar as acusações. Os dois fabricantes recusaram comentar os processos judiciais em curso.

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O Ti7 tem uma carroçaria de linhas angulosas, com uma silhueta próxima da do Defender. Entre os elementos que suscitam comparações encontram-se os painéis na zona das janelas laterais traseiras, os pilares escurecidos, que criam um efeito de tejadilho flutuante, e as proporções da carroçaria.

Comercializado na China através da marca Fangchengbao, o Ti7 tornou-se um dos SUV mais vendidos no maior mercado automóvel do mundo. Segundo a Dataforce, foram comercializadas 130.884 unidades nos primeiros oito meses do ano, número que posiciona o modelo em oitavo nas vendas de novos automóveis no país.

Mais barato do que o Defender

A chegada do Ti7 à Europa acrescenta dimensão a esta disputa judicial. O SUV da BYD já pode ser encomendado no Reino Unido, com preços a partir de 47.995 libras, mais de 20.000 libras abaixo de um Defender 110 com motorização híbrida Plug-In. As primeiras entregas estão previstas para janeiro de 2027, encontrando-se a expansão para outros mercados europeus planeada para o próximo ano.

Na configuração destinada ao Reino Unido, o Ti7 apresenta uma carroçaria com 5,15 m de comprimento, 7 lugares e motor 1.5 turbo apoiado por duas máquinas elétricas. A potência combinada é de 408 cv e o sistema garante a disponibilidade de tração integral permanente.

A bateria de 35,6 kWh permite à marca chinesa anunciar até 119 km de autonomia para o modo de condução 100% elétrico. O Ti7, segundo a marca, acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos.

JLR já venceu processo semelhante

A disputa com a BYD não é inédita. Em março de 2019, a JLR conseguiu uma decisão favorável num tribunal de Pequim contra a Jiangling Motor, fabricante do Landwind X7, SUV que apresentava muitas semelhanças com o Range Rover Evoque.

Então, o tribunal considerou que o Landwind X7 reproduzia cinco elementos distintivos do desenho do Evoque, criando confusão entre os consumidores. A decisão determinou o fim da produção, comercialização e promoção do carro chinês, além do pagamento de uma indemnização à JLR.