Kia EV2: ao volante!

O Kia EV2 prepara-se para chegar ao mercado europeu como o automóvel mais compacto – e acessível – da gama de carros elétricos da marca sul-coreana. Desenvolvido especificamente para o segmento B-SUV, o modelo é produzido em Zilina, Eslováquia, com as primeiras entregas da versão Standard Range, que tem bateria com 42,2 kWh de capacidade e autonomia para até 317 km, previstas para junho. Entre os “alvos”, Peugeot e-2008 e Renault 4 E-Tech Electric.

O EV2 segue a filosofia estética “Opposites United”, apresentando uma frente volumosa com luzes diurnas verticais “Star Map” e proteções inferiores que reforçam o aspeto de Sport Utility Vehicle (SUV), enquanto a traseira conta com farolins posicionados lateralmente e mais baixos, conferindo maior sensação de largura. A aerodinâmica também foi otimizada, com um coeficiente de arrasto de 0,29 Cd, graças a soluções como a frente parcialmente fechada com “flap” ativo e puxadores de portas embutidos.

O EV2 mede 4,060 m de comprimento (4,065 m na versão GT-line, que tem para-choques mais desportivos e, por isso, volumosos) e 2,565 m entre eixos, e tem uma bagageira com 362 litros de capacidade (rebatendo os encostos dos bancos posteriores, o volume da mala aumenta para 1201 litros). Este carro será comercializado em Portugal apenas na variante de cinco lugares, com jantes de 16’’ a 19’’, dependendo do nível de equipamento.

O habitáculo combina rigor de construção, materiais de boa qualidade e soluções práticas de arrumação, com bancos confortáveis que tornam as viagens mais agradáveis. Destaca-se o conceito ccNC (“connected car Navigation Cockpit”), composto por três ecrãs contíguos para a instrumentação (12,3”), climatização (5,3”) e sistema multimédia (12,3”). Além dos monitores, existem botões físicos para atalhos e ajustes rápidos da climatização, garantindo conforto e segurança durante a condução. O EV2 inclui assistente digital com IA, atualizações “over-the-air”, função Vehicle-to-Load (V2L), chave digital 2.0, ligação à Kia App e compatibilidade sem fios com Android Auto e Apple CarPlay, bem como múltiplas portas USB.

Na vertente de segurança, o Kia EV2 oferece um pacote completo de sistemas avançados, incluindo assistente de travagem em cruzamento, Cruise Control inteligente e, praticamente inédito no segmento, estacionamento remoto controlado via “smartphone”, item que reforça o caráter tecnológico e seguro deste SUV urbano 100% elétrico.

Bateria menor no lançamento 

Baseado na plataforma E-GMP específica para os automóveis elétricos do Grupo Hyundai, o EV2 será proposto com duas baterias e apenas com tração dianteira: a Standard Range tem química LFP e 42,2 kWh de capacidade, e motor com 147 cv (108 kW), combinação que garante até 317 km de autonomia (0-100 km/h em 8,7 s) – primeiras entregas em Portugal previstas para junho. Foi também aquela com que efetuámos um primeiro contacto.

A condução pauta-se pela sobriedade e solidez geral, com trabalho da suspensão muito bem conseguido, filtrando o mau piso com eficácia e também com desempenho rápido para utilização em cidade e fora dela, aqui com facilidade nas retomas, fruto dos 250 Nm disponíveis instantaneamente. O primeiro contacto, levado a cabo em Lisboa, fez sobressair, também, o bom trabalho feito ao nível da insonorização.

Existem diferentes modos de regeneração de energia durante as desacelerações e travagens, selecionáveis com recurso às patilhas atrás do volante, e diferentes modos de condução, que elegemos em botão dedicado no meio do volante (Eco, Normal, Sport, My Drive e Snow). Estes variam a forma como a potência é entregue, embora as sensações gerais sejam, geralmente, as de um modelo capaz de ganhar velocidade com facilidade.

Posteriormente, introdução das versões Long Range, que dispõem de baterias NCM com 61 kWh de capacidade e autonomias estimadas de até 453 km. Antecipa-se potência inferior, algo que a aceleração 0-100 km/h em 9,5 segundos também parece anunciar….

Em postos de carregamento rápido (CC), é possível carregar de 10 a 80% em 29 minutos, no caso da Standard Range (a uma potência máxima de 118 kW), e em 30 minutos, no caso da Long Range. Além disso, numa estreia na Kia, o carregador de bordo CA pode ser de 22 kW, opcionalmente, em vez do de 11 kW proposto de série.

A Kia prevê um preço abaixo dos 30.000 € para a versão mais acessível equipada com a bateria que tem menos capacidade. O EV2, pelas qualidades que apresenta, pode tornar-se protagonista importante do seu segmento.