Novo Dacia Spring
A Dacia apresentou a segunda geração do seu “campeão” elétrico Spring. O novo citadino tem chegada ao mercado nacional prevista entre o final de 2026 e o início de 2027 e vai custar menos de 20.000 €. É o primeiro de uma lista de quatro carros sem motores de combustão interna a marca romena do grupo Renault promete lançar até 2030.
Fabricado na Europa, na fábrica de Novo Mesto, na Eslovénia, e não na China, como acontecia com o original, o Spring mantém o nome que se tornou uma referência da mobilidade elétrica acessível, mas é diferente em quase tudo o resto.
Construído com base na nova plataforma compacta RG-EV do Grupo Renault, arquitetura utilizada também pelo novo Twingo E-Tech, o Spring foi totalmente redesenhado. A nível técnico beneficia de um novo motor mais potente, de uma bateria de maior capacidade e das mais recentes tecnologias do consórcio francês.
No catálogo, quatro cores.
Exteriormente, apresenta linhas compactas e robustas, com um “capot” curvo e alto e guarda-lamas pronunciados. A identidade da marca é visível nas faixas de acabamento pretas que ligam os faróis e os farolins, elemento que realça a largura do automóvel e atribui ao modelo uma assinatura luminosa diferenciada, inspirada no logotipo Dacia Link.
Quando comparado com a anterior geração, o Spring cresce 15 cm em comprimento, para um total de 3,85 m, e ganha 18 cm em largura (1,74 m), excluindo os retrovisores exteriores. Este aumento de dimensões permitiu redimensionar o espaço interior, que passa a contar com quatro lugares mais espaçosos, e melhorar a capacidade da bagageira, que aumenta de 288 litros para 337 litros. Uma plataforma de carga amovível em duas secções permite, se necessário, dividir a bagageira em compartimentos.
Com o rebatimento do banco traseiro (50/50), a capacidade de carga pode ser aumentada para 1283 litros. Novidade é o espaço de arrumação sob o “capot”, conhecido por “frunk”, espaço ideal para guardar o cabo de carregamento da bateria e outros acessórios.
A posição de condução pode ser ajustada conforme as necessidades, com um banco do condutor deslizante e ajustável em altura e com um encosto reclinável, bem como um volante ajustável em altura e profundidade.
Um motor, uma bateria, dois acabamentos
Outra novidade na gama do novo Dacia Spring é a existência de apenas dois níveis de equipamento, Expression e Journey. O primeiro custa 17.900€ e o segundo é proposto por 19.400€. O Extreme e o Business desaparecem do catálogo, mas a marca não exclui a hipótese de introduzir mais versões numa fase posterior da carreira comercial.
Mecanicamente, o Spring vem equipado com um sistema de propulsão que desenvolve 60 kW (80 cv) e 175 Nm. A bateria LFP tem 27,5 kWh de capacidade útil, o que permite oferecer uma autonomia de até 250 km (mais 24 km do que até aqui) no ciclo combinado europeu (WLTP).
Os desempenhos também melhoram: o novo Spring acelera de 0 a 100 km/h em 12,1 s (menos 0,2 s) e alcança uma velocidade máxima de 130 km/h (mais 5 km/h). O consumo de energia de apenas 12,7 kWh/100 km (WLTP) posiciona-se entre os valores mais competitivos do mercado, registo que a Dacia justifica com o baixo peso total do carro (1212 kg).
De série, o novo Spring traz um carregador integrado de 6,6 kW. Numa tomada doméstica, permite carregamentos de 15% a 80% da capacidade de armazenamento de energia da bateria em 9 horas. Num ponto de carga de alta potência, a mesma operação demora 5h40. Numa “wallbox” de 7 kW, o tempo de carga diminui para apenas 2h55.
O sistema inclui a funcionalidade V2L para alimentar pequenos aparelhos elétricos, como lanternas, baterias de bicicletas elétricas e máquinas de café.
O pacote de carregamento rápido (Charge Pack) inclui um carregador CA de 11 kW e um carregador CC de 50 kW, reduzindo o tempo necessário para carregar de 15% a 80% para apenas 1h55 numa “wallbox” trifásica de 11 kW. Em corrente contínua, o tempo de carga baixa para somente 28 minutos.
Tecnologicamente bem equipado
No interior, os engenheiros da Dacia apostaram num “design” de linhas horizontais que cria uma maior sensação de espaço. O painel de bordo conta com um ecrã de 7’’ para a instrumentação e um monitor tátil de 10,1’’ para o sistema multimédia. Um cartão mãos-livres (de série na versão Journey) facilita o acesso ao habitáculo.
Em todas as versões, de série, o Spring beneficia de travão de estacionamento elétrico e sensores de marcha-atrás. A versão Journey adiciona uma câmara de marcha-atrás. Na versão Expression, o sistema Media Control, com comandos no volante, apresenta informações multimédia e chamadas telefónicas no painel de instrumentos digital. Através da aplicação Dacia Media Control, os condutores podem gerir as funções radio/multimédia e aceder a outras funcionalidades a partir dos “smartphones” pessoais.
Na versão Journey, o sistema Media Nav permite o espelhamento sem fios do “smartphone” através do Apple Car Play e do Android Auto. Inclui oito anos de navegação conectada, com dados de trânsito em tempo real. Oferece ainda uma gama de serviços conectados, como uma loja de aplicações, programação de carregamento, pré-condicionamento do habitáculo e localização do veículo, entre outros.
Em matéria de segurança, os sistemas de assistência à condução Dacia incluem uma função My Safety, que permite aos condutores personalizar facilmente as definições de alguns sistemas ADAS antes do arranque, o que evitando ter de ajustar cada um deles individualmente.
Acessórios YouClip
Tal como noutros modelos da Dacia, também o Spring recebe o sistema inteligente de acessórios YouClip, uma forma prática e segura de fixar acessórios no interior do habitáculo: um organizador de cabos para “smartphone”, um estojo para óculos, um saco de compras dobrável, um dispositivo “3 em 1” que combina um suporte para copos, um gancho para sacos e uma lanterna portátil, entre outros.
A marca propõe ainda muitos outros acessórios concebidos para proteção em caso de utilização intensiva, tais como tapetes para o piso e para a bagageira em borracha, e um revestimento Easyflex para a bagageira, soleiras das portas e guarda-lamas dianteiros e traseiros.
Com esta segunda geração, a Dacia quer dar continuidade à história de sucesso do Spring. Desde 2021, a marca já vendeu mais de 210.000 unidades em 40 países.
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