Polestar 5, por fim, em Portugal
A Polestar apresentou oficialmente em Lisboa o novo 5, um GT elétrico de altas prestações com cerca de 5 m de comprimento, desenvolvido para assumir o topo da gama e antecipar soluções que a marca pretende aplicar aos próximos modelos. O Novo porta-estandarte da marca sueca tem duas versões de 748 cv e 884 cv, arquitetura elétrica de 800 V e preços a partir de 122.600 €.
Nascido a partir do “concept” Precept, apresentado em 2020, o automóvel de produção em série mantém grande parte das proporções e da linguagem estilística do protótipo, embora abandone soluções como as portas traseiras de abertura invertida. A carroçaria conserva as formas aerodinâmicas inspiradas na aviação, destacando-se a dianteira baixa com uma área SmartZone dedicada aos sistemas de assistência à condução, os faróis de lâmina dupla com tecnologia Pixel LED e a traseira sem óculo, solução já utilizada na variante SUV-Coupé do 4.
Em substituição do vidro traseiro, uma câmara transmite as imagens para um retrovisor interior digital. A solução permitiu prolongar a linha descendente do tejadilho sem comprometer o espaço para os ocupantes dos bancos traseiros. Com 5,087 m de comprimento e 3,054 m entre eixos, o Polestar 5 apresenta uma configuração interior de 4+1 lugares, privilegiando quatro ocupantes, mas mantendo a possibilidade de transportar um quinto passageiro no banco traseiro, ao centro. Os bancos dianteiros foram desenvolvidos em colaboração com a Recaro.
No habitáculo são utilizados diversos materiais reciclados e de base biológica, uma abordagem que se estende à estrutura: 13% do alumínio utilizado é reciclado e 83% provém de fundições alimentadas por eletricidade de origem renovável.
Duas versões e nova plataforma
A base tecnológica é a Polestar Performance Architecture (PPA), uma plataforma desenvolvida especificamente para este modelo. Construída em alumínio de elevada resistência unido através de adesivos estruturais, procura combinar elevada rigidez torsional com contenção de peso. As duas versões contam com tração integral, dois motores elétricos e uma bateria NMC de 112 kWh de capacidade nominal (106 kWh úteis).
O Polestar 5 Dual Motor debita 550 kW (748 cv) e 812 Nm, acelerando dos 0 aos 100 km/h em 3,9 segundos. A velocidade máxima é de 250 km/h e a autonomia homologada ascende a 678 km. No Performance, a potência aumenta para 650 kW (884 cv) e o binário para 1015 Nm, o que reduz a aceleração 0-100 km/h para 3,2 segundos. A velocidade máxima também está limitada a 250 km/h, mas autonomia anunciada diminui para até 558 km.
A arquitetura elétrica de 800 V permite carregamentos em corrente contínua de até 350 kW, suficientes, segundo a Polestar, para elevar o nível de carga na bateria de 10% para 80% em 22 minutos, em condições ideais. Em corrente alternada, o carregador de bordo admite até 11 kW. O sistema de travagem recorre a componentes Brembo, com pinças dianteiras de quatro êmbolos pintadas de amarelo.
Tecnologia funcional
No habitáculo, o elemento central é o ecrã vertical de 14,5’’, associado ao sistema operativo Android Automotive com Google integrado, permitindo utilizar aplicações e serviços como Google Maps, Google Assistant e Google Play. O condutor dispõe ainda de instrumentação digital (9’’) e sistema Head-Up Display. Entre as opções encontra-se um sistema de áudio da Bowers & Wilkins com 21 altifalantes e 1680 W.
Em Portugal, o Polestar 5 Dual Motor está disponível a partir de 122.600 €, enquanto o Performance tem preços a parti de 146.400 €. As primeiras entregas estão previstas ainda para este ano.
Os sistemas de assistência à condução recorrem a câmaras, radar e sensores ultrassónicos para acompanhar o ambiente em redor do automóvel e suportar as diferentes funções de segurança ativa. Durante a apresentação no Polestar Space Lisboa, Miguel Pinto, Diretor-Geral da Polestar Portugal, salientou que a chegada do 5 “representa um passo muito importante para o crescimento no país”, considerando que o modelo materializa os pilares de “desenho progressivo, tecnologia, sustentabilidade e verdadeira performance” da marca. Já David Salvador, da Santogal, destacou o posicionamento de modelo que considera “verdadeiramente diferenciador” pela combinação entre inovação, “design” e desempenho.
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